"Renault Logan": podešavanje ventila. Redoslijed podešavanja ventila

Na automobilima "Renault Logan" podešavanje ventila -ne najteži, već odgovorniji posao. Prije svega, to je potrebno kako bi produžili život motora i izbjegli mnoge probleme u budućnosti. Prije nego što počnete raditi, morate saznati kako ventili rade i za što su. Potrebno je mali tehnički obrazovni program kako bi se bolje razumio načelo mehanizma distribucije plina.

Koji su ti elementi?

Ventili u motoru s unutarnjim izgaranjem su vrlonjegova važna komponenta. Ovi elementi su odgovorni za punjenje mješavine goriva u komori za sagorijevanje, a zatim ih oslobađaju od spaljenih ostataka. Svaki cilindar četverotaktnog motora ima barem jedan usisni i ispušni ventil. Naizmjenično otvaraju prozore. Jedan u usisnom udaru, drugi u trenutku puštanja (na kraju radnog ciklusa), oslobađajući smjesu istrošenog goriva.

Važno je da se čvrsto zatvore bez oslobađanjaništa iz komore za sagorijevanje. Stoga se otvaraju prema unutra, tako da tlak koji nastaje unutar komore dodatno pritisne ventil. Od pravilnog lappinga (obrade kontaktnih površina) ovisi o stvaranju naslaga ugljika i količini kompresije. Sve to može negativno utjecati na performanse motora, životni vijek ventila i potrošnju goriva.

Vrijeme ventila

Vrlo je važno da se usisni ventili otvoretočno kada je to potrebno. Izvrsni element priznaje smjesu goriva u trenutku kada je klip na vrhu i zatvara se prije nego što svijeća zapali gorivo. Jednako je važno da i ispušni ventil otvori izlaz na kraju radnog ciklusa. Inače će se primijetiti nepotpuno sagorijevanje smjese goriva.

Kao rezultat toga - prekoračenje i pad naponamotor. Ovisnost otvaranja i zatvaranja ventila u kombinaciji s kretanjem klipa i radom svijeće naziva se faze distribucije plina. Podešavajući ih možete povećati ili smanjiti snagu, povećati apetit motora i utjecati na mnoge druge čimbenike. Postaje jasno koliko je važna prilagodba ventila u Renault Loganu.

Što se događa kada se praznina ispravno prilagodi?

Tijekom rada motora, ti elementi suUčinak topline iz mješavine goriva se mijenja u veličini (pojavljuje se takozvana toplinska ekspanzija), a šipka mehanizma se produljuje. Za podešavanje razmaka između korpusa ventila u mehanizmu je vijak za podešavanje, čija rotacija može nadoknaditi promjenu. Ona se manifestira samo dok motor radi. Stoga je namještanje ventila prikladno nazvano podešavanjem toplinskih praznina. Oni su vrlo mali, ali u najmanjem povećanju njihovog rada, nekontrolirani ventili će biti vidljivi po uhu. Vijak za podešavanje, poput čekića, udara u stražnju šipku. S razmakom proširen, ventili istrošiti dovoljno brzo. To čak može dovesti do požara štapa i pada u cilindar. U tom slučaju, bez demontaže motora i skupe popravke ne mogu. Stoga, šuštanje metalikog udarca siguran je znak povećanih praznina. Treba upozoriti entuzijast. Morate postaviti što je prije moguće.

Razlike motora s 8 i 16 ventila

U Rusiji se prodaju automobili "Renault Logan"dvije vrste motora: 8- i 16-ventil s kapacitetom od 84 i 102 KS. Također, prvi motor ima smanjeni radni volumen. 8-ventilni motor je ocijenjen za 1,4 litre, a 16V za 1,6 litara.

Oba motora pokazala su se vrlopouzdan i nepretenciozan u radu. Trčanje 200 tisuća kilometara bez problema. Razlika između njih, u stvari, samo u glavama blokova. Prvi - dva ventila po cilindru, drugi - četiri. Druga je razlika u tome što 16V motor ima hidraulički ekspanzijski kompenzatori za toplinske praznine. Zbog toga se isključuje podešavanje ventila. "Renault Logan" (8 ventila) mora se redovito podesiti. Ali ako će motor s 16 ventila imati karakterističan zvuk šuštanja, onda je u hidrauličkim kompenzatorima. Šuškaju u odsutnosti ili niskom tlaku ulja.

Priprema za rad. Uklanjanje poklopca

Na automobilima "Renault Logan" podešavanje ventila,Kao i na bilo kojem drugom automobilu, proizvodi se na hladnom motoru. Najprije morate otpustiti pristup vijcima za podešavanje. Da biste to učinili, kućište filtra za zrak se otpušta i odstrani izlaz zraka. Nakon toga su potrebne visokonaponske žice s svijećama i zavojnicama. Oni će ometati nas. Zatim, s glavom "za 8", oslobodite nekoliko vijaka za pričvršćenje poklopca ventila. Brtva ispod njega bit će zamijenjena.

Uklanjanje pokrivačaGrouproizvodnja mehanizma

Na automobilu "Renault Logan" (8 stanica.), podešavanje ventila započinje tek nakon podešavanja zajedničkog položaja klipova i ventila. U tu svrhu postoje posebne oznake na remenici bregastog vratila. Mora ih se kombinirati. Da biste stigli do njih, morate ukloniti pokrivače s lijeve strane motora.

Da biste to učinili, otpustite pojas generatora iSkinite ga i zatim odvrnite generator remenice remena. Da biste to učinili, okrenite li 5. stupanj prijenosa, glave "na 18" s velikim ovratnikom, morate odvrnuti vijak koji je drži. Nakon toga, zamotajte element natrag. Sada možete odvrnuti i ukloniti poklopce mehanizma za raspodjelu plina kako bi se otvorio oznake na remenici bregaste osovine. U prolazu možete procijeniti stanje pogonskog remena.

Označavanje na remenici bregastog vratila

Okretanjem skeleta, potrebno je postići slučajnost posebnih oznaka na remenici bregastog vratila i pojasu generatora.

Oni će značiti da su oba ventila u prvomcilindar je zatvoren. Također je na osovini poseban znak u sredini. Kada je strogo pri vrhu, to znači da je klip u prvom cilindru smješten kao što je moguće veći. Oba ventila su zatvorena. Možete izvršiti prilagodbe.

Podešavanje ventila "Renault Logan" 1,6

Na tržištu je postojalo 8 jedinica ventila s takvimvolumen. Dakle, redoslijed podešavanja na cilindrima je sljedeći: 1., 3., 4., 2.. To je po ovom redoslijedu da klipovi rade. Prvi cilindar je bliži zamašnjaku. Ako pogledate prednji dio automobila, onda je to krajnje desno. Usisni ventili su bliže nosu stroja, ispušni ventili su bliže kabini.

Na Renault Logan, podešavanje ventila treba biti sljedeće:

• za razmak usisnih ventila - 0,15 mm;
• za maturu - 0,25 mm.

Bit će potrebno popuniti prilagodbusonde odgovarajuće debljine. Kako biste prilagodili razmake, potrebno je s ključem otpustiti 10 maticu za zakretanje klackalice i provjeriti razmak između vijka i kraja ventila s mjernom šipkom.

Zatim najprije zategnite vijak za podešavanjetrenutak kada će sonda biti umetnuta i uklonjena s teškoćama. U tom slučaju, drugi ključ ili kliješta trebaju se držati na bravici kako se ne bi okrenuli. Zatim - zategnite maticu za osiguranje i ponovno provjerite jaz. Ako ne zadovolji zahtjeve (sonda ulazi i napušta udaljenost slobodno ili uopće ne ulazi), potrebno je ponoviti postupak. Nakon podešavanja oba ventila, radilica se okreće za 180 stupnjeva u smjeru kazaljke na satu i oznake se ponovno poravnaju. Nakon toga možete početi s podešavanjem ventila trećeg cilindra. Ostatak rada izrađen je prema istoj shemi. Nakon što su svi ventili provjereni, potrebno je polužiti radilicu za 1 preokret, opet poravnati oznake i ponoviti ispitivanje. Tako će podešavanje ventila "Renault Logan" završiti 1.4. 8 ventila će biti izloženi s potrebnim razmakom. Skupljanje se vrši obrnutim redoslijedom.

Prilikom ugradnje poklopca ventila potrebno je postaviti novu brtvu. Postavlja se na brtvilo.

zaključak

Ne mijenja se ručni mjenjač "Renault Logan"Komplicirano je, kako se čini. Osim toga, Renaultovi motori su pouzdani i rijetko zahtijevaju takav rad. Ipak, potrebno je provjeriti razmake ventila kako bi se zaštitili od mogućih problema i problema u budućnosti.