Prozračivanje ventila: što bi to trebalo biti? Upute za ispravno podešavanje ventila VAZ i stranih automobila

Automobilski motor je opremljen s dva ili viševentila po cilindru. Jedan je dizajniran da pusti mješavinu goriva u cilindar. Drugi služi za ispušne plinove. Tehnički gledano, oni se nazivaju "ulazni i izlazni ventili". Mehanizam za raspodjelu plina motora uspostavlja redoslijed otvaranja u određenom trenutku faza distribucije plina.

S obzirom na činjenicu da je motor automobila, njegovih dijelova i mehanizama izložen visokim temperaturama, ventili mehanizma za raspodjelu plina imaju instalacijske termičke praznine.

Uredba i posljedice

Kada se termalni razmak ventila mijenjaproces dugoročnog rada ili razgradnja pojedinih elemenata sustava, učinkovitost motora i život dijelova značajno se smanjuju. Također, to je popraćeno povećanom potrošnjom goriva i karakterističnim udarcem u odjeljku motora. Ako, na primjer, jaz je veći od normalnog, element se ne može potpuno otvoriti, a to doprinosi padu karakteristika snage. Spaljivanje ventila i njegovo sjedalo moguće je u slučaju vrlo malog razmaka. U svakom slučaju, ove neispravnosti ne rade dobro na reakciji motora kada je papučica gasa pritisnuta.

Savjet stručnjaka

Da biste rijetko naišli na taj problem, preporuča se da povremeno, otprilike svakih 30.000 km vozila, provjerite koji su praznine na ventilima. Ako je potrebno, treba ih regulirati.

Postavljanje zračnosti

Za početak, postoji nekoliko važnihtrenutaka pri obavljanju tih popravaka. Prvo, podešavanje je potrebno samo na hladnom motoru. Drugo, vrijedno je znati da za različite ventile (ulaz, izlaz) postoje različite veličine ugradnje, isto vrijedi i za vrste marki automobila.

Također postoje motori koji ne trebajuu periodičnoj prilagodbi praznina. To je zbog dizajna mehanizma za raspodjelu plina. Ventili se aktiviraju pomoću hidrauličnih kompenzatora, koji zauzvrat nadoknaditi razmak pomoću motornog ulja. Istodobno, vijek trajanja ovih vozila iznosi oko 60 000 km vožnje, sve ovisi o proizvođaču i načinu vožnje. U ovom pregledu bit će detaljno prikazana uputa o tome kako prilagoditi toplinske praznine ventila VAZ motora i nekih inozemnih automobila. Za obavljanje ove operacije, preporuča se i kupnja nove brtve poklopca ventila, jer nakon uklanjanja pokrova moguće je da curenje ulja iz brtve bude moguće.

Jaz se provjerava pomoću posebne mjerne sonde, čija debljina mora odgovarati tehničkim zahtjevima određene marke automobila.

Postupak prilagodbe

Općenito, postupak ugradnje ventila nije jako različit ovisno o motoru i izgleda otprilike isto.

Za početak, potrebno je unijeti klip cilindra,na kojem će se izvršiti podešavanje, do vrha mrtvog centra tijekom kompresijskog ciklusa. U ovom trenutku ulazni i izlazni ventili će biti zatvoreni, a njihovi će se krakovi kretati radijalno unutar određenog razmaka.

Zatim otpustite kontrolnu maticu napodešavanje vijka. Ugradite mjernu šipku između bregastog vratila i kraja ventila, a zatim pomoću vijka za podešavanje postavite preporučeni razmak i dodirnite vijak. Ako je pravilno postavljen, ispitna sonda mora proći kroz otvor s malim naporom. Ako postoji i najmanji odstupanje, trebate ponovo pokrenuti postupak postavljanja.

Okretanje radilice na sto i osamdeset stupnjeva, ponovite postupak na sljedećem cilindru. U ovom slučaju, važno je razmotriti redoslijed rada cilindara motora.

Ugradnja jaz na automobil VAZ "devet"

Ventilacijski otvor VAZ-2109 regulira se odabirom i ugradnjom posebnih podesiva za podešavanje. Postavljeni su između završnog dijela ventila i bregastog vratila.

Instalacija potrebnog klirensa je jednostavan i potpuno izveden proces, ali zahtijeva od majstora da posveti posebnu pažnju i da precizno pristupe toj stvari.

Alati i pribor

Za obavljanje posla potrebno je imati niz alata i prilagodbi:

• Standardni skup ključeva.
• Skup kontrolnih sondi.
• Set alata za podešavanje.
• Uređaj za stezanje ventila.

Sam postupak

Najprije uklonite poklopac ventila. U tu svrhu prvo skinemo kućište filtra za zrak, crijevo za odzračivanje i kabel aktuatora leptira za gas.

Za mjerenje razmaka između cilindričnih ventila, potrebno je povremeno pomicati radilicu. I da se lako pomiče, preporuča se odspajanje svih svjećica.

Zatim skinite zaštitni poklopacpojasni remen. Zatim pomaknite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na brtvenom vratilu ne podudaraju s oznakom na metalnom poklopcu. Preporuča se zakretanje radilice za maticu koloturnika generatora, koristeći ključ za sedamnaest.

Nakon trenutka slučajnosti oznaka, potrebno je okretati osovinu na još tri zupca pričvršćen pojas mehanizma za izračunavanje.

Nakon što obavite pripremni rad, možeteizmjerite razmak ispušnog ventila na prvom cilindru i usisni ventil na trećem. Optimalni zračni ventil za usisni ventil trebao bi biti dva desetina milimetra s maksimalnom dopuštenom pogreškom od petstotinki milimetra. I na maturi je jednaka 0.35 mm. Kada stvarni razmak ne odgovara normi, a zatim pomoću uređaja, potrebno je izvaditi podlošku, nakon spuštanja klipova do donjeg mrtvog središta.

Nadalje, debljina tražene podloge zainstalacija. Iz izmjerene vrijednosti potrebno je oduzeti preporučeni razmak i dodati veličinu perača do rezultata. Svi podložni profili označeni su laserom s vrijednošću njegove debljine. U slučaju da se iz nekog razloga oznaka slabo vidi, trebali biste upotrijebiti mikrometar.

Način na koji se zazor ventila treba namjestiti tijekom podešavanja je naveden u servisnoj knjižici.

U budućnosti, sa svakom revolucijom radilicestotinu i osamdeset stupnjeva izmjerili su vrijednost praznina: peti i drugi ispušni i usisni ventili, osmi i šesti ispuh i unos, četvrti i sedmi. Nakon ugradnje podložnih pločica potrebne veličine, ponovno se provjerava veličina praznine.

Podešavanje termičke praznine ventila na uvezenim automobilima

Pravovremena instalacija ispravne veličineRazlika je također potrebna za motore auto importiranih proizvođača. U pravilu, proces prilagodbe se malo razlikuje od obavljanja ovih operacija na domaćim motorima. Na primjer, na Hondovim automobilima, rupe ventila mogu se ručno instalirati, bez pomoći stručnjaka, koristeći samo odvijač i ključ. Iznimno, možemo nazvati nekoliko rijetkih jedinica snage proizvođača u kojima se koristi sustav hidrauličke kompenzacije (motori tip C32A). U preostalim motorima različitih serija (B16-18-20, D13-14-15-16-17, R18-20, ZC i dr.), Popravci se provode vrlo jednostavno i bez upotrebe dodatne opreme i opreme.

Odstupanja ventila Renault

Prije vas - detaljna uputa za samopodešavanje ventila motora "Renault Logan".

Odvijte vijke za pričvršćenje kućišta filtrazrak i uklonite ga. Skinite poklopac ventila. Uklonimo oklopljeni automobil s pomoću svjećica i izmjenjujemo ih naizmjence. Zatim odvrnite vijke poklopca ventila i pažljivo uklonite. Zatim, pomoću utičnice, morate objesiti prednji dio automobila i uključiti četvrti stupanj prijenosa. Zatim zakrenite prednji kotačić dok se ne pojavi oznaka F na zupčaniku bregastog vratila. Važno je pratiti ventil prvog cilindra. Pomoću mjerača provjere provjeravamo toplinski razmak, najprije otpustite maticu za zabravljivanje vijka za pričvršćivanje. Nakon što se ukloni, učvrstite zakretni nož i ponovno podesite mjerač. Nakon toga nastavljamo prilagoditi drugi element istog cilindra.

Nadalje pucanja radilici poluokretom i podesite zazor ventila u trećem cilindru. Isto tako ugradnja elemenata nosi četvrtom i drugog cilindra.

Nakon obavljenog posla obavljamo kontrolu mjerenja. Okretamo radilicu na tri stotine i šezdeset stupnjeva i provjeravamo praznine svih ventila.

Prema tehničkim karakteristikama motora, instalacijske stope imaju sljedeće pokazatelje:

• Ulaz ventila - 0,1-0,15 mm.
• Završetak - 0,25-0,3 mm.

U slučaju potpune zamjene ispušnih ventila, postoje posebni razmak zraka od 0,2-0,25 mm.

Redoslijed podešavanja na motoru ZMZ-402

Valve razmaci 402 motora instaliran otprilike isto kao i druge automobile.

Prvo što trebate učiniti je okretati radilicu u smjeru kazaljke na satustrelicu, postavite klip prvog cilindra u TDC (kompresijski hod) i podudarajte oznake remenice i poklopca. U tom slučaju ventili moraju biti zatvoreni. Najprije prilagodimo utičnicu. Njegovo odstranjivanje mora biti 0,35-0,4 milimetara. Odstranjivanje usisnog ventila treba odgovarati 0,4-0,45 milimetara. Nakon rada s prvim cilindrom, idite na drugi. Nemojte zaboraviti okretati poluobradu radilice.

Nadalje radimo s četvrtim i trećim cilindrima, preliminarnim okretanjem radilice svaki put.

Na kraju rada izvršavamo kontrolu mjerenja, ako je potrebno, izvršavamo prilagodbe. Mi uspostavljamo obloge poklopca ventila i poklopca na mjestu. To dovršava rad.

Rezultat

Ako se postupak popravka provede ispravnomotor automobila će biti više osjetljiv, karakteristični zvukovi ispod poklopca ventila će nestati, a potrošnja goriva će se smanjiti. Resursi mehanizma distribucije plina znatno će se povećati. Također, kako bi se spriječilo oštećenje vremenskih komponenata, potrebno je pratiti stupanj napetosti pogonskog remena bregastog vratila. U ovom slučaju, jedinica napajanja trajat će mnogo dulje od života.

Tako smo saznali kako samostalno prilagoditi ventile na automobilu.