Na kojim visinama zrakoplovi lete: detaljni briefing

"Samo u letovima žive zrakoplovi" - sjećate li se tih riječi iz poznate pjesme Jurij Antonov? Život je u zraku, na zemlji, podzemlju i pod vodom. Dakle, na kojim visinama zrakoplovi lete?

Nadalje, veći, brži

Tijekom utrke naoružanja ovaj je moto bio primijenjenu domaćoj zrakoplovnoj industriji. I treba napomenuti da s velikim uspjehom. Na primjer, takva izložba, o kojoj se vrlo malo ljudi sjeća kako je Su-100, bio dizajniran kao strateški bombaš, ali mogao bi izbjeći potjeru bilo kojeg borca ​​koji je tada postojao i dugo vremena kasnije. Nažalost, zbog birokratskih odgoda, ostao je iskusan model.

Za vojno zrakoplovstvo tehnologija je temeljnavelike brzine i nadmorske visine, budući da postoji potreba za ostatkom teško dostupnih dijelova zračne obrane. Na kojim visinama zrakoplovi ove kategorije lete?

Visina leta

Maksimalna visina leta ili strop zaSvaka vrsta zrakoplova izračunava se i polaže na temelju namjeravanog korištenja. Ako je ovo borac, visina leta trebala bi biti visoka što je više moguće. Uostalom, morat će "dobiti" protivnika koji se može pokušati udaljiti od potjere, dobivši nadmorsku visinu. Neki razvijeni zrakoplovi imaju praktičan strop do 40 kilometara iznad razine mora, iako su takve visine nepraktične. Većina suvremenih boraca dizajnirana su za uporabu na visinama od 20 do 22 kilometra.

Prijevoz i putnički zrakoplovi

Ovi zrakoplovi imaju još jednu primjenu, daklea zahtjevi za nadmorsku visinu i brzinu leta različiti su. Postojali su pojedinačni razvoj putničkih zrakoplova koji koriste nadzvučne brzine (poput "Concorde"), ali su napušteni zbog nepraktičnosti primjene na ovom području. Međutim, brzina leta mlaznog prijevoza i putničkog zrakoplova je dosta impresivna.

Na primjer, poznati vojni prijevozIL-76 ima brzinu krstarenja od 750-800 km / h. Dakle, maksimalna brzina je vrlo blizu nadzvučnog. I praktični strop doseže 12.000 metara iznad razine mora. Procjena visine ove vrste zrakoplova iznosi 8-9 km. Većina suvremenih velikih aviona dizajniranih za prijevoz robe i putnika na velikim udaljenostima imaju slične ili bliske karakteristike leta.

Međutim, uobičajeni sustav mjerenja brzineza zrakoplove koji lete na velikim visinama, neće uvijek biti dovoljno informativni. Brzina zrakoplova na nadmorskoj visini često se mjeri brojem "M" koji odgovara brzini zvuka. Za veliku visinu leta, ovaj pokazatelj je od velike važnosti, jer se na visokoj nadmorskoj visini smanjuje gustoća zraka, a time i brzina zvuka, izražena u km / h ili m / s, također se smanjuje. Stoga, pri istoj brzini, izražena u kilometrima na sat, s promjenom visine, promijenit će se brzina izražena u broju "M". Za običnu osobu, to se čini neprincipijelnim. No, za prevladavanje brzine zvuka potrebno je značajno povećanje snage strukture, a time i mase zrakoplova, kao i specifičnih oblika krila.

Na primjer. Avion koji leti na površini zemlje uz brzinu zvuka, više od sat vremena, pokrivat će udaljenost od oko 1220 kilometara. Avionom na nadmorskoj visini od 10 km, leteći brzinom zvuka, prevladat će samo 1,076 kilometara na sat. Iz čisto praktičnih razloga, nema smisla raspršivati ​​ne-vojni zrakoplov brzinom brzine zvuka i znatno povećati nadmorsku visinu leta.

Lokalni zrakoplovi i druge aplikacije zrakoplova

Sfera zrakoplovstva se značajno razlikuje odgore raspravljano. Raspon leta za letove zrakoplova na lokalnim zrakoplovima mjeri se za nekoliko stotina kilometara. Najčešće su takvi zrakoplovi opremljeni vijčanim motorima, koji imaju znatno manju potrošnju goriva po kilometru.

Na kojim visinama zrakoplovi lete?sada, ovisi o njihovoj svrsi. U svakom slučaju, ovdje ne govorimo o desetcima kilometara, a često ni o kilometrima. Za ovu kategoriju pružene su male razine. Obično je to visina od 600, 900, 1200 metara za lokalne zrakoplovne tvrtke. Zrakoplov koji se koristi u poljoprivredi za obradu zemljišta rijetko se podiže iznad nekoliko stotina metara, a izravno izvršavanje zadataka proizlazi iz visine nekoliko desetaka metara. Slične visine letova prevladavaju među zrakoplovima koji se koriste za gašenje požara.

Ako nemate ozbiljnih problema s vestibularnimuređaj, uživat ćete u letu. Tijekom kontrole zrakoplova dobit ćete neusporedive dojmove. I nije važno u kojim visinama letjeti avionima. Osjećat ćete se na visini.