Kazansko zrakoplovno postrojenje nazvano po SP Gorbunovu

Kazan Zrakoplovni pogon dobio ime po Gorbunovu -vodeća ruska zrakoplovna tvrtka specijalizirana za sastavljanje strateških bombardera, civilnih i specijalnih zrakoplova. Od 2013. godine je grana PJSC "Tupolev".

opis

JSC Kazan Aviation Plant se nalazi ovdje:glavnom gradu Tatarstana - u Kazanu. Uz glavnu proizvodnju, vodi i obližnju zračnu zonu Borisoglebskoye. Poduzeće je odigralo važnu ulogu u obrambenoj sposobnosti zemlje. Ovdje su proizvedeni dugometražni bombarderi strateške svrhe, uključujući i one sposobne za transport nuklearnog oružja.

KAZ ima visoku znanstvenu i produkcijsku produkcijupotencijal. Naše iskustvo omogućuje da se do razvoja inovativnih projekata. Unutar zidina skupiti specijalizirane košuljicama najviša pouzdanost za Manager RF predsjednika Glavnog stožera, obavještajnih agencija.

Rad svakodnevnog života

Izvorno Kazan Aviation Plantstvoren je kao ogranak Moskovske tvornice zrakoplova. Polaganje prve radionice započelo je 1932. godine, do 1935. godine postavljeni su glavni objekti. Paralelno je izgrađena motornica, stambeni prostor pod nazivom "Socijalni grad". Međutim, kaznene represije dovele su do skretanja osoblja, a stvarna proizvodnja zrakoplova mogla bi se organizirati tek 1938.

Početni planovi bili su grandiozni - skupljatidivovi neba ANT-16, ANT-20 (Maxim Gorky), ANT-26 (s 16 tonskih bombi i 95 metara krilima). Međutim, daljnji planovi za novine nisu išli. Od trojice teških zrakoplova ANT-20bis založenih na slapove 1936. godine, sve do 1939. godine, prvi je bio okupljen (s državnim poretkom od 18 jedinica). Iskustvo proizvodnje DB-A bombaša "Annushka" također je bilo neuspješno.

Slava domovine

Godine 1939 započela je Kazansko zrakoplovno postrojenjeza svladavanje novog modela "Stroj broj 2" - budućeg Pe-8 dizajna Petlyakova. Far 4-motorni bombaš transporter postao je glavni u DKA Crvene armije i donio tvornicu zasluženu pobjedu radne snage. Pe-8 (ANT-42) postao je prvi sovjetski velikom brzinom zrakoplova klase "Flying Fortress". Posjedovao je elegantne pojednostavljene oblike suprotno kutnim "usporenim" prethodnim generacijama.

Malo kasnije, glavni model biljke bio jeBombaša ronjenja istog konstruktora Pe-2. Tijekom ratnih godina KAZ je prikupio oko 10.000 automobila. Proizvodnja je radila bez zaustavljanja, vikenda i praznika.

Postrojenje od strateškog značaja

Drugi svjetski rat pokazao je važnost teškihdalekometni bombarderi sposobni za paralizira neprijatelja infrastrukturu i proizvodnju. S razvojem jačih bombi, njihova učinkovitost je u porastu. U prvim godinama mira postrojenje zrakoplovstva Kazan izradilo je primjerak poznatog američkog modela B-29 pod markom TU-4. Ipak, klipni avion s rasponom leta koji je nešto više od 5000 km nije kontinentalan. Naime, SAD su postali glavni geopolitički protivnik SSSR-a.

Proboj je bio strateški mlazni zrakoplovTu-16 je sposoban za obavljanje i kao bombaša i kao raketa, izviđanja, benzinskoj i tako dalje. D. Brzina 980 km / hi visine dizanja do 13400 metara omogućilo jednostavno dovoljno da prevlada liniju zračne odbrane neprijatelja. Međutim, njegov raspon je bio čak i manji od onog Tu-4 - 4000 km. On je bio djelotvoran protiv pomorskih snaga, dodao je vatrena moć Sovjetskog mornarice i Obalne obrane. Prvi serijski uređaj proizveden je u KAZ-u 1953. godine. Statistički, Tu-16, izveden iz ruskog ratnog zrakoplovstva sustava samo u 90 godina, je najduže živio u svijetu avionom. Njegovi modificirani analozi i dalje služiti u Kini i nekoliko drugih zemalja.

Sljedeća je etapa obitelj dalekapodsonični strateški raketni operateri Tu-22. Osnovni model proizveden je od 1960. do 1966. godine. Ukupno je prikupljeno 311 jedinica. Od 1967. do 1990. napravljene su modifikacije Tu-22M (0-1), Tu-22M2 i Tu-22M3 s poboljšanom aerodinamikom i tehničkim karakteristikama.

Civilni zrakoplovi

Osim borbenih zrakoplova, Kazan AviationTvornica je proizvela suvozače za putnike. Početkom 50-tih Vlada je na temelju uspješnog modela Tu-16 naručila zrakoplov za prijevoz putnika i tereta. Kao rezultat toga, stvoren je Tu-104 - prvi u putničkom zrakoplovstvu SSSR-a na mlazni pogon. Godine 1956. stvorena je poboljšana verzija Tu-110 za stranačke aparate i glavne tajnike.

Godine 1960. dio kapaciteta bio jepreusmjeren na transportni i putnički dugo-let IL-62, koji je zamijenjen IL-62M. Do 1994. proizvedeno je 278 jedinica obje verzije. Sredinom 1990-ih KAZ je ovladao modelom Tu-214, koji je certificiran 1997. godine. Sada projektni ured radi na projektima kratkovalnih putnika Tu-324 i Tu-330 prijevoza.

"Bijeli Swan"

18.12.1981 prvi let napravio neviđenu super bombardera Tu-160, koji se navode kao „blackjack” u NATO-u. Njegov jedinstveni oblik s krilatom krilom u letu nalikuje ponosnom gracioznom labudu. Stoga se u Rusiji nježno zove "bijeli labud".

Iako je njegova produkcija prekinuta, KazanZrakoplovni pogon. SP Gorbunov iz predsjednika dobio je nalog za nastavak okupljanja strateškog bombardera s poboljšanim avionikom, novim elektroničkim i tehničkim komponentama. Raspon od gotovo 14.000 km omogućuje vam udaranje ciljeva na drugim kontinentima. Tu-160 je osnova zrakoplovne komponente "nuklearne trojke" Rusije.

proizvodi

Trenutačno KAZ provodi sljedeće radove:

• Modernizacija Tu-22M3.
• Proizvodnja, servis Tu-160.
• Proizvodnja, održavanje modifikacija Tu-214.
• Usluga IL-62M.
• Proizvodnja zrakoplova za posebne namjene.
• Razvoj novih zrakoplova.

Tvornica zrakoplova Kazan ostaje priznat autoritet u izgradnji zrakoplova. Spajanje s PJSC "Tupolev" ubrzava uvođenje novih modela zrakoplova i omogućava ujednačavanje proizvodnje.