139QMB (motor skutera): karakterističan i uređaj

Na ruskim tržištima motornog prijevozaširok raspon kineskih skutera, koji se, unatoč raznih marki i modela, opremljena samo s dvije vrste motora - dvotaktnog i četverotaktnog.

Povijest motora 139QMB

Najveća i najpopularnija kategorija ječetverotaktni motori, najpopularniji i najpoznatiji među kojima je model 139QMB. Prvi model 139QMB motora razvio je 90-ih Honda. Deset godina kasnije Kina je koristila razvoj za masovnu proizvodnju motora. Konačna verzija nakon brojnog ponovnog prerade postala je jedan od najboljih motora za motocikl transport: do danas, njegova kupnja i prodaja pod markom Honda aktivno se bave Japanom.

Značajke motora

Službeni motor proizvođača skutera 139QMB je korporacija "Honling", koja ovo motorno vozilo opskrbljuje ne samo svojom robnom markom već i drugim robnim markama.

Korporacija se bavi prodajom elektranadrugih proizvođača. Sam motor je sasvim prepoznatljiv: značajke 139QMB motora i oznaka koja se primjenjuju na lijevoj strani kućišta radilice odmah jasno pokazuju koja srca kuca na skuteru.

U motoru nema nedostataka, to ne zahtijevaposeban tretman i tiho puše malo nemara i nepažnje. Proizvođač nudi svoje proizvode jamstva pokrivaju prvu 5000 km. To pokrenuti novi skuter 139QMB 4m dovoljno za dovršetak provala i brušenje u svim elementima i komponentama sustava.

Ukupni vijek trajanja motora jeoko 20 tisuća kilometara s izuzetkom 5 tisuća utrke u prosječnoj brzini od 90 km / h. Tehničke karakteristike 139QMB motora su prilično dobre: ​​njegova snaga je dovoljna za dvodimenzionalni skuter pune veličine.

Analogni - motor 1P39QMB

Kineski razvojni programeri stvorili su analogniJapanski motor 139QMB - motor s oznakom 1P39QMB, koji u svom izgledu potpuno ponavlja original. Unatoč svim sličnostima, još uvijek je moguće pronaći razlike: praznine ventila u 1P39QMB nisu regulirane. Slična situacija s rasplinjačem: prije neposredne upotrebe potrebno je temeljito čišćenje i ispravno podešavanje. Kineski kopije motora 139QMB, naravno, s njihovim zadatkom da se nose, ali njihova je glavna svrha bila smanjiti ukupni trošak motornog prijevoza. Opcije proračuna skutera opremljene su upravo ovim verzijama motora, koje su dobre samo za kratke vožnje pri malim brzinama.

Prije početka rada,puni broj okretaja motora 1P39QMB. Optimalni način rada motora počinje tek nakon 2 tisuće kilometara vožnje, ali nakon 10 tisuća kilometara sve svoje tehničke karakteristike pada i gubi dinamiku i snagu.

157QMJ motora

Osim vrlo popularnih modela - motora139QMB - Corporation "Honling" bavi se proizvodnjom drugih verzija pogonskih jedinica, od kojih je jedan 157QMJ. Instalira se na skupe modele skutera poznatih robnih marki. U smislu svojih tehničkih parametara i pokazatelja funkcionalnosti i pouzdanosti, ova verzija je kompletan analogni 139QMB. Osim toga, značajke dizajna modela jako se podsjećaju na druge japanske masovne motore.

Prednost od 157QMJ je povećanaOperativni resurs je oko 25 tisuća kilometara. Motor ima moćnu dinamiku i visoku maksimalnu brzinu. Međutim, ima i svoju minus - previsoku cijenu u usporedbi s prethodnim verzijama motora.

Motor D1E41QMB

D1E41QMB je jedini dvotaktni modelmotor napravljen u Kini. Značajka ovog motora od ostalih predstavnika kategorije pogonskih jedinica je prisutnost u dizajnu stražnjeg prijenosnog lanca. Neprekidni rad takvog motora osigurava se miješanjem benzina i ulja u omjerima od 40 do 1. Radni vijek motora je oko 10.000 kilometara, nakon čega se treba popraviti. Nedostatak motora je ograničenje prisilne brzine - ne više od 50 km / h.

Ulazni motor

Neispravno izveden motor za uklapanje 139QMBu većini slučajeva dovodi do kvara klipnog sustava. Između detalja novog GPG-a dolazi do trenja, što dovodi do povećanja temperature motora.

Pokretanje motora skutera je kako slijedi:

1. Skuter se nalazi na središnjem koraku.
2. Unutar 5 minuta motor počinje u praznom hodu, čije se područje hladi u isto vrijeme.
3. Sljedećih 10 minuta motor također radi, nakon čega se hladi 15 minuta.
4. Motor se ponovno pokreće 15 minuta, a zatim ga prigušuje i ostavi da se ohladi 15 minuta.
5. Skuter se ponovno pokreće 30 minuta, zatim ga prigušuje i ostavi 20 minuta.

Nakon obavljanja sličnih manipulacija, možeteza obavljanje vožnje skutera. Ručka za plin u prvih 100 kilometara ceste ne smije biti zakrivljena za više od 1/3 punog udara. Maksimalna brzina ne smije prelaziti 30 km / h. Na 15-20 km / h, brzina se može povećati za sljedećih 300 kilometara - za to vrijeme motor treba više ili manje otvoriti svoj potencijal.

Nakon tog procesa, ulje se bez uspjeha mijenja.

Ventili motora se podešavaju svakih 500 kilometara.

Ugađanje motora

Prva stvar koju se pokušavaju promijeniti tijekomtuning engine 139QMB, je kubatura. U tu svrhu standardni klipni sustav zamijenjen je 82cc. Istodobno je instalirana nova glava cilindra s povećanim ventilima. Sustav klipa se mijenja zajedno s bregastom osovinom, budući da su potrebni veći pritisci za gorivo za njegovo pravilno funkcioniranje. Novi bregasta osovina pomoći će povećati količinu ulazne mješavine goriva, međutim, zamjena rasplinjača i dalje će biti potrebna.

Zamjena rasplinjača

Standardni rasplinjač nakon zamjene opisanogiznad elemenata za daljnji rad motora nije prikladan - umjesto toga je instaliran proračun CVK18 opremljen difuzorom za 18 mm. Istodobno je poželjno kupiti skup mlaznica različitih veličina jer ćete se morati mnogo znojiti kako biste pravilno prilagodili rasplinjač.

Filtar za zrak

Potpuno uklonite filtarski element iliZa zamjenu s nulte otporne filtre nije preporučljivo - to može dovesti do onečišćenja rasplinjača. Stručnjaci obično preporučuju uklanjanje utikača, koji je instaliran na ulazu u filtar za zrak.

U mnogim komentarima koje su utjecale na izgradnjumotor 139QMB nakon ugađanja, rečeno je o ugradnji zračnog filtra nulte otpornosti. Unatoč činjenici da je ovo rješenje jedno od najpopularnijih, to nije uvijek prikladno i opravdano.

Razlog leži u činjenici da je instalacija takvih afiltar dovodi do brze kontaminacije rasplinjača. Glavni razlog korištenja filtra nulte otpornosti je potreba za bogatijom smjesom goriva nakon montaže povećanog klipa. Međutim, to se može izbjeći postavljanjem nove bregaste osovine i zamjenom mlaznica u rasplinjaču.

U međuvremenu vrijedi napomenuti da je standardrasplinjač, ​​opremljen difuzorom od 16 mm, ugrađen je zajedno s klipnim sustavom 62-72ss, dok je klip 82ss opremljen rasplinjačem s 18mm difuzorom.

Za zamjenu, preporučljivo je kupiti skup mlaznica, budući da može biti potrebno nekoliko različitih opcija za podešavanje rasplinjača.

CVT

Povećajte učinkovitost standardnog varijabliskutera i iskoristite svoj puni potencijal samo nakon instalacije povećanog remena. Istovremeno se kupuje niz novih utega - svi se trebaju razlikovati po težini. Za variator, pažljivo i pažljivo brižno se odabire težina utega, budući da ovisi o maksimalnoj brzini prijenosa motora i dinamici njegova ubrzanja.

prekidač

Za ugađanje skuterakupiti klasičnu sklopku bez ograničavanja broja okretaja. Za četverotaktni motor optimalna opcija od predloženog na tržištu bit će poseban univerzalni prekidač.

rezultati

139QMB motor je jedan od najpopularnijih izahtijevale jedinice snage za motorni prijevoz. Gore navedene manipulacije s motorom jedna su od najmanje skupih i učinkovitih mogućnosti ugađanja. To je najprimjereniji i proračunski jer zamjena dijelova motora za bolje troškove košta više od kupnje modela drugog skutera s poboljšanim motorom.

</ p>