Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): fotografije, značajke i recenzije.

Japanski skuter "Honda Dio 27" nastao je 1988. godinegodine. Za dvadeset i osam godina kontinuirane proizvodnje zamijenjeno je šest generacija minijaturnih vozila. Moped "Honda Dio 27" ne zahtijeva vozačku dozvolu jer je radni volumen motora manji od pedeset kubičnih centimetara. No, parametri vožnje skutera nisu niži od onih motora svjetla. U ostatku, moped također ponavlja podatke svog starijeg brata, malog klasičnog bicikla. Rasvjetno inženjerstvo "Dio-27" je moćno, s halogenom i tri načina djelovanja: svjetlo udaljeno, blizu i usmjereno. Kontrola minijaturnog skutera čini se sasvim "prema odraslom" scenariju. Kočni sustav je pouzdan, a ovjes je strukturno savršen, zahvaljujući uravnoteženoj vožnji mopeda je mekana i bezzračna.

Početak proizvodnje

Predstavnik je model "Honda Dio 27"Druga generacija skutera Dio serije i glavna baza verzija za buduće izmjene. Međutim, do nje četiri godine, od 1988. do 1992. godine proizvedeno mopede AF-18/25, koji je postao početak projekta izgradnje kompaktni automobil u prepunoj metropole. Iako je cilj dizajnera „Honda” skrbi je ekonomičan skuter za grad, ispostavilo se da je to sasvim moguće putovati, putovati na velike udaljenosti i na stazi i na otvorenoj cesti.

Prvi skuter Honda Dio 18 potekao je iz montažne crte u ZagrebuSiječanj 1988. Model je odmah postao popularan, i zaslužio je, kao malo futuristički dizajn u kombinaciji s dobrim voznim osobinama privlačio kupce. Mopeda je izgledala moderno, izgled je bio udoban, a motor nikada nije uspio. Potražnja je bila visoka, a proizvođač je morao povećati oslobađanje debitanta. Europski trgovci počeo su naručiti velike količine "Dio-18", a skuteri su poslani iz montažne crte u Aziju, a odatle u zapadnu Europu.

Isprva su se pojavile i neke poteškoćes izvozom, jer je japansko tržište također trebalo ekonomične mopede za svakodnevnu vožnju. Proizvodnja je trebala biti preusmjerena potrošačima zemlje izlazećeg Sunca, a uz povećanje proizvodnje modela, već se počinje izvoziti u europske zemlje. Nakon što je stavio dio proizvodnje u Tajvanu, proizvodnja mopeda oštro je povećana, a manjak je postupno nestao.

Eksperimenti tijekom proizvodnje

Na prvom modelu, tijekom proizvodnje, testirano jerazličite vrste kočnica. U početku, bubanj je bio instaliran na moped, a zatim su kotači bili opremljeni disk kočnicama, koje su izgledale moderne. Istodobno je stvorena verzija Dio-SP, koja je proizvedena u malim serijama. Ovi mopedi su se razlikovali od osnovne AF-18 od izrazito svijetle kombinacije boja i iznimno različitog dizajna ploče s instrumentima. Proizvodnja modela prve generacije prekinuta je 1992. godine.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", čija je fotografija objavljenastranica, počeo je objavljivati ​​serijski nakon zastarjelih AF-18 i na osnovi toga. Strogo govoreći, model AF-27 bio je dubok restyling prethodnog skutera, uz očuvanje dizajna i svih karakteristika motora. Motor AF-18E nije nadogradio. Motor u cjelini u potpunosti je udovoljio zahtjevima novog "dvadeset sedmog" modela u smislu snage i drugih parametara.

Glavna razlika između "Honda Dio 27" i prethodnogmodeli su bili povećani dimenzije. Od novog razvoja na skuteru pojavio se mali prtljažnik pod kotačem, kao i modificirani dizajn ploče s instrumentima, bio je značajno proširen i dodao nekoliko kontrolnih svjetiljki.

Tijekom proizvodnje Honda Dio 27, dodatno su stvorene tri modifikacije mopeda, koje su dalje razvijene paralelno s osnovnom verzijom:

• AF-27 SR - s prednjim diskom, stražnjom kočnicom bubnja i prisilnim motorom bez mijenjanja radnog volumena, ali uz povećanu snagu.
• AF-27 ZX - modifikacija sa znakovima Sportski izgled s prednje disk kočnice povećanog promjera stražnji spojler s integriranim zaustavljanje signalom i novi šal.
• AF-27 XR Baja - modifikacija s izraženimsportski i stil atribute Enduro, prednje disk kočnice, upravljački štap s motocikla Honda XR250 Baja i pripadajuće optike, ploču s instrumentima i zaštitu za ruke od vjetra.

Nova verzija

Kasnije je stvorena još jedna izmjena skutera"Honda Dio 27" s električnim motorima i alkalnim baterijama, koji su instalirani na mjesto spremnika plina. Baterije su napunjene kod kuće iz kućne utičnice. Moped s električnim pogonom proizveden je samo za japanski potrošač i nije se izvozio.

zaštita

Godine 1993. moped je opremljen protuprovalomsustav koji je bio poseban zatvarač koji zatvara brava za paljenje. Broj otmica je oštro smanjen, jer je nemoguće otvoriti zaštitu bez posebnog alata. Zavjesa je otvorena nakon skupa elektronskog digitalnog koda na nadzornoj ploči, koju je znao samo vlasnik skutera. Djelotvornost ovog protuprovalnog uređaja bila je očigledna. Njegov jedini nedostatak bio je da, ako je elektronički kôd zaboravljen, nije bilo moguće otvoriti bravu paljenja, bilo je potrebno nazvati elektronike inženjera i isključiti cijeli sustav.

"Honda Dio 27", specifikacije

Ukupni i parametri težine:

• duljina skutera - 1675 mm;
• visina duž crta kormila - 995 mm;
• širina - 630 mm;
• kapacitet benzinskog spremnika - 5 litara;
• kapacitet podizanja - 150 kg;
• Težina neopterećenog mopeda iznosi 69 kg;
• potrošnja goriva svakih 100 kilometara iznosi 1,85 litara;
• maksimalna brzina je 60 km / h.

Motor

Honda Dio 27 motor je pouzdan, bez problemaJedinica zahvaljujući kojoj je moped postao toliko popularan i tražen u cijelom svijetu. Minijaturni motor ne zahtijeva nikakvo održavanje, a za stabilan rad potreban je samo gorivo visoke kakvoće izmiješano u pravilnom udjelu benzina i ulja.

Specifikacije proizvoda:

• branda - AF34E;
• broj ciklusa - 2;
• hlađenje - prirodno atmosfersko;
• Radni volumen cilindra je 49,9 kubičnih cm;
• udar klipa - 39,3 mm;
• promjer cilindra - 40 mm;
• start - električni pokretač ili kick start;
• maksimalna snaga 7,0 l. a. na 6500 o / min;
• prijenosnik - mjenjač s tri brzine, s prekidačem na upravljaču.

šasija

Skuter "Honda Dio 27" se glatko razlikujebrzine prebacivanja, kreće se bez trzaja, brzo dobiva zamah i ima mekani jastučić. I njegova pristojna nosivost omogućuje vam da vozite zajedno. Model Honda Dio 27, čija obilježja u potpunosti odgovara svrsi mopeda, može se koristiti na različite načine - od izleta do prirode, do dostave pizze oko grada.

Parametri šasije skutera:

• prednji ovjes - teleskopska vilica s lateralnom vrstom auta za apsorpciju;
• stražnji ovjes - zglobni klizač, kratki udar, s oprugom-hidrauličkim amortizerom;
• prednja kočnica - disk s jednim klipnim čeljusti;
• stražnja kočnica - tip bubnja;
• kotači, veličina je 3,00 h10 ".

Mišljenje korisnika

Vlasnici skutera primjećuju da je konstruktivanpouzdanost, jednostavnost u radu, pouzdanost motora. „Honda Dio 27”, koja analizira većinu pozitivnih, ima dobru upravljivost i može voziti gdje god zaglavi snažan motor. No, prije svega, pozitivna povratna informacija koja se odnosi na vlasnika neviđenu profitabilnost „Dion-27”, stroj troši malo više od jedan i pol litara goriva na stotinu kilometara. Osim toga, kao što je potrošnja primijetio kad se kreće brzinom blizu maksimuma.