Opel Omega B: specifikacije, fotografije i recenzije

Opel Omega B je njemački automobil,koji pripadaju poslovnoj klasi. Druga generacija popularne serije koja je nastala od 1986. do 2003. godine. Zanimljivo je da je Omega bio posredni model između takvih automobila kao Ascona i Senator. Istina, sam Omega nema izravnog nasljednika, a njegova proizvodnja završena je 2003. godine.

O prvoj generaciji

Prije detaljnog opisa automobila Opel Omega B, vrijedno je kratko reći o svojoj prvoj generaciji. Ovo je, kao što možete pogoditi, "Opel Omega A".

Proizvodnja ovog automobila započela je 1986. godine. Moglo bi se kupiti u stražnjem dijelu limuzine s četiri vrata ili vagona s pet vrata. Istina, druga verzija zvala se nešto drukčije - "Omega-Caravan". Treba napomenuti da je automobil bio je više nego uspješan, a ona kaže da je dobila titulu „Car of the Year” u 1987.

Model se može završiti s rasplinjačemmotori (1.8 litara), mlaznice (1.8, 2.0, 2.4, 2.6 i 3.0) te atmosferskom, dizel. Bilo je i turbo punjenih motora. Oni su, usput rečeno, može se kontrolirati bilo 4 brzine „automatski” ili 5 brzina „mehanike”. Prva opcija je bila modernija, budući da je automatski mjenjač bio sportski i zimske načina. Kočnice na modelu bile su postavljene na disk, a sve su bile opremljene vakuumskim pojačalima.

Druga generacija

Opel Omega B - nastavak prvog izdanja, okoji je gore opisan. To oslobađa druge generacije od 1994. do 2003. godine. A glavna razlika je bolje, modernog dizajna, komforna unutrašnjost kabine, kao i oprema i aerodinamika.

Prvo je razgovarati o unutrašnjosti. Salon je vrlo prostran. Prednja sjedala mogu se pohvaliti mehaničkim podešavanjem uzdužnog pomicanja, kao i nagibom naslona za leđa. U takvom stroju, čak i visoki vozač će se osjećati ugodno. Štoviše, prednja sjedala imaju mikrovalni sustav. Zahvaljujući ovoj funkciji moguće je podesiti visinu. Postoje čak i prilagodbe tzv. Lumbalne potpore. I udobna naslona za glavu mogu se pomicati u dva ravnina.

Spušten stražnje sjedalo može se sklopiti i na tri različita načina. Zahvaljujući tome, ispada da prevoze velike predmete u automobilu.

oprema

Sada možete razgovarati o opremi. Servo upravljač, ABS sustav, podesivi stup upravljača, električna ogledala (opremljena s grijanjem) i električna naočala, centralno zaključavanje - kao što vidite, Opel Omega B je imao prilično bogat paket! Tu je bio i električni krovni prozor, klima uređaj, stražnji spojler, osvijetljeni prozori, optika elektro-ispravljača, svjetla za maglu, tempomat i čak i osvjetljenje zrcala. Što mogu reći o ugrađenom računalu i redovitom imobilizatoru!

Sve je to u maksimalnoj konfiguracijiprva generacija "Omega". Automobil Opel Omega B 2.0, osim toga, još uvijek može pohvaliti klimatizacijska kontrola 2-zonu, automatsko niveliranje, redovito xenon svjetla, stražnja zavjesa (zaštita od sunca), CD-changer, kožni interijer. Slažem se da je paket je postao još više bogati i udoban.

karakteristike

Sada je vrijedno reći što Opel Omega B imakarakteristike. Maksimalna konfiguracija bila je poznata kao "Opel MV5". Ispod kape ovog modela je instaliran 6-cilindarski V-motor volumena od tri litre. Drugi stroj mogao bi biti opremljen turbodizelnim motorom (2,5 litre).

Godine 1999. proizvođači su odlučili da je vrijemeprovesti restyling. Jasno je da su vidljive vanjske promjene, posebice - oblik stražnjih svjetala i sam prtljažni prostor. Odjeća s prednjom opremom također je poboljšana, modernija. Od ove godine radijatorska rešetka je postala sastavni dio slike Opela. Dijelovi tijela također su poslani na dodatnu obradu, ili - drugim riječima - cinka. Tako je moguće maksimizirati razinu otpornosti na koroziju.

motori

Govoreći o automobilu koji ima Opel Omega B(univerzalne) tehničke karakteristike, potrebno je posebno zabilježiti svoje motore. Dakle, motori su bili uništeni od strane stručnjaka (tj., Oni su više volumena) i napravio neke male promjene. Na primjer, dva sastavna modula zamijenila su žice svjećica i modul paljenja.

Diesel motori posljednjih godina opremljenisustav nazvan Common Rail. Zanimljivo je da tvrtka "Opel" nije imala motore prikladnog volumena koji bi radili na dizelskom gorivu. Zato što su kupljene od konkurenta - BMV.

Vraćajući se temi restylinga,da je u unutrašnjosti automobila počeo pratiti sjeckane linije. Također su se pojavili još pokazatelja i plastični. I novi multifunkcionalni upravljači upravljača opremili su i model restyliranja. U najvećoj konfiguraciji, usput, uključeni su senzori za kišu i svjetlost.

2000s

Opel Omega B Caravan postao je vrlo popularanautom. Na primjer, programeri su, primjerice, planirali pozvati potencijalne kupce potpuno novi motor nazvan Y57XE, koji je tada bio poznat. I nije ni čudo, jer je stajao ispod nape takvog luksuznog automobila kao Chevrolet Corvette! Značajke snažne: 4-pojasni "automatski", 8-cilindar, u obliku slova V.

Sada bi automobil mogao postati punsuparnički model Audi A6 i BMW E39. Čak i da se natječu s proizvođačima Mercedes E-klasa koji su planirani. Uostalom, automobil je morao postati vrlo jeftin.

Međutim, u posljednjem trenutku (točnije, zanekoliko tjedana prije početka proizvodnje), menadžment njemačke banke odlučio je napustiti svoju ideju. Objasnili su to činjenicom da je motor preslab sustav hlađenja. Njima, po njihovom mišljenju, nisu mogli pružiti jedinicu snage dostojnim hlađenjem. No, u stvari, cijeli razlog bio je nespremnost vodstva GM Europe da vidi konkurentsko tržište za model Cadillac.

Ukratko o poznatim modelima

Dakle, druga generacija "Omega" imala je nekolikopreinake. Najmoćnija verzija smatra se automobilom s 5,7 litrenim V8 motorom proizvedenim u 2000. Ovaj motor proizvodi 315 konjskih snaga, a maksimalna brzina bila je 250 km / h. Ubrzao je automobil na stotine u 7 sekundi.

Najslabiji je model verzija 2.0 DTI 16V, koji je pokrenut 1997. godine. Snaga motora, koja je ispod svoje kape, bila je 101 litara. s maksimalnom brzinom od 186 km / h. Do stotinu automobila ubrzava se za 15 sekundi (više od dvostruko više od gore spomenute inačice "Opel").

Komentari vlasnika

I konačno, o tome što Opelov automobil imaOmega B recenzije. Općenito govoreći, ovaj automobil je ispričao prilično dobre stvari. Prva stvar koju svi vlasnici primjećuju s pažnjom je nevjerojatno prostran interijer, visokokvalitetni materijali i potpuno odsutnost svih vrsta cviljenja.

Ljudi tvrde da je opisani stroj pouzdan,dobro, i nema ozbiljnih lomova u njemu ne nastaju (s točnim radom). "Omega V" se ne boji nikakvih rubnjaka, jama, udaraca i tramvaja.

Od neugodnosti samo je to zabilježeno s ranompoklopac prtljažnika se ne otvara. Čak i na ovom modelu može biti nesigurno na ledu, a kako bi se izbjegli problemi, potrebno je staviti visokokvalitetnu zimsku gumu. Najcjenjeniji modeli su, naravno, dizel, čak iu naše vrijeme. Na autocesti, oni troše najviše 6 litara goriva, oko grada - oko 9.5.

Stroj je u cjelini vrlo dobar, udoban idinamičan. U dobrom stanju, puštanje "Omega B" početkom 2000-ih može se kupiti za 200 tisuća rubalja. I ovo, moram reći, vrlo skromna cijena takvog automobila. No, za upravljanje automobilom potrebno je pažljivo. Svakih 15 tisuća kilometara morate mijenjati svijeće i filtar, kao i ulje (izvorni GM).