Motorni prijevoz: volumen i nosivost vagona

U području modernog teretnog prijevoza vozilajedan je od najpopularnijih i najprikladnijih načina isporuke tereta. Izraz "vagona" dolazi od starog njemačkog imena velike kolica za prijevoz različitih vrsta stvari. U suvremenom smislu riječ je o pokrivenom teretnom prikolicu, poluprikolici ili cestovnom vlak za prijevoz velikog broja robe, koji su klasificirani po volumenu i nosivosti. Kapacitet vagona ovisi o nekoliko karakteristika, kao što su dizajn, broj osovina, dimenzije.

Prikolice i poluprikolice

Prikolica - ne-samohodni vozilo,namijenjen prijevozu samohodnim vozilom (traktorom za traktore). Podijeljene su u tri klase: prikolice s brojem osovina od 1 do 6, poluprikolica bez prednje osovine i prikolica-otapanja za duge opterećenja. Na temelju odredišta postoji nekoliko vrsta prikolica i poluprikolica: pokriveni, otvoreni, strani, platforme, hladnjaci, dump trucks, low loaders,

Općenito, dizajn svih vukovaVozilo se sastoji od okvira s tijelom, ovjesom, kočnim sustavom i spojnim uređajem. Prikolica je pričvršćena na vučni uređaj vučnog vozila pomoću horizontalne poluge (vučne vučne) različitih oblika. Poluprikolice se prevoze posebnim vozilima opremljenim mehanizmima vuče vuče (sedla). Zato je ime vozila - traktor kamion. Kada je prikolica ili poluprikolica povezana s traktorom, cijela se struktura zove cestovni vlak (vagon).

Glavni tipovi kamiona i prikolica

Volumen i nosivost vagona ovisi o marki i odredištu:

• Poluprikolicu. Najčešći tip. Pogodno za transport većine vrsta tereta. Ovisno o dizajnu tijela, dopušta učitavanje i pražnjenje odozgo, sa strane i natrag. Korisni volumen od 60 do 92 m³, Nosivost kamiona iznosi 20 tona, ali ovisno o traktoru, konstrukcija okvira i broj osovina mogu biti 25 tona ili više.
• Hladnjak. Poluprikolica za prijevoz kvarljive robe, za koju je potreban temperaturni režim. Opremljena je postrojenjom koja može održati stabilnu temperaturu u rasponu od +25⁰C do -25⁰S. U vezi s dodatnom potrošnjom goriva koja je potrebna za rad rashladnog sustava, rad hladnjaka poluprikolice skuplji je za 10-25% u usporedbi s drugim vrstama kamiona. Unutarnji volumen tereta od 60 do 92 m³, Nosivost kamionskog hladnjaka iznosi 12-22 tona.
• Prikolica s prikolicom (prikolica) je okvir kamiona s jednim ili više prikolica. Korisni volumen takve spojke kamiona može biti od 60 do 160 m³, Spojevi nisu prikladni za transportduljina tereta, prednost je praktično utovar i istovar. Maksimalna nosivost teretne spojke je do 25 tona, ali za najčešće četvrtaste vlakove prikolice s volumenom od 115-120 m³ ova vrijednost ne prelazi 18 t zbog značajki dizajna.
• Platforme za teške i prevelike terete, konstrukciju i specijalnu opremu. Nosivost vagona 40 tona i više. Neke vrste platformi mogu izdržati težinu od 200 tona.

Poluprikolica nagiba

Eurotents, eurofuries - nagnuti poluprikolice,najprikladnija vrsta automobilskih vozila za prijevoz robe. Glavna prednost je univerzalna struktura tijela. Ako je potrebno, može se ukloniti nadstrešnica, okvir, kuglica, što dopušta ukrcaj / iskrcaj odozgo, s bočne strane pomoću dizalica i posebnih mehanizama za podizanje. U roentgeniziranom obliku i uklonjenom kosturu, može se koristiti kao otvorena platforma. Visina ploče je 30-50 cm. Dimenzije i oblici eurofury standardizirani su za punjenje paleta (palete s teretom) u dva reda širine. Korisni volumen, ovisno o visini okvira, doseže 92 m³, Prijevoz tereta Eurofury, u mnogočemu zbog svestranosti, najpopularnija je služba špeditera. Nosivost vagona do 25 tona.

Izoterme i hladnjaci

Namijenjeni su za transport proizvodaprehrambenih proizvoda, farmakoloških proizvoda, ostalih tereta koji zahtijevaju održavanje određenog režima temperature, toplinske izolacije od vanjskog okruženja. Izoterme i hladnjaci mogu biti poluprikolice, prikolice i pojedinačni okvir automobila. Nosivost vagona ovisi o dizajnu prikolice (poluprikolice), odnosno vlastitoj masi, i može doseći 25 tona.

Izotermne poluprikolice nemaju svojerashladne jedinice, ali zbog toplinske izolacije oni su u stanju održavati temperaturu unutar teretnog prostora za duže vrijeme. Rashladni vagoni osim toplinske izolacije opremljeni su vlastitim autonomnim sustavom hlađenja. Zapravo, hladnjaci su pokretni hladnjaci (zamrzivači). Pogodno za transport duboko zamrznutih proizvoda.

Furas velikog kapaciteta

Maksimalno vagoni kapacitet Veliki kapacitet je manji od standardnog evrofury, ali puno veći kapacitet memorije.

Ova vrsta uključuje:

• Kamion vlakova s ​​volumenom od 110 do 125 m³.
• Autotrains MEGA - poluprikolica s ravnim poda i velikim visini (m) 3,0-3,1.
• Poluprikolica veliki volumen Jumbo. Kapacitet je povećan zbog poda L-oblika. Zbog toga je čitava udaljenost odjeljka za teret nakon prikolice smještena niže na kotačima smanjenog promjera. Volumen: 96-125 m³, kapacitet dizanja do 20 tona.

Ograničenja na dimenzije i masu cestovnih vlakova u svijetu

Najveća dopuštena duljina i težinacestovni vlakovi su dopušteni u nordijskim zemljama (Finska i Švedska su bile prve). Dopušteni parametri su do 60 tona teretnog vozila (cestovni vlak + teret) i duljine do 25,25 m, a zapremnina doseže 160 m³, U tim zemljama koriste se cestovni vlakovi, koji uključuju kamion s traktorom, standardnu ​​poluprikolicu i dodatnu 2-osovinsku prikolicu.

Najveća dopuštena težina suvozača s 6 osovinavlakovi u CIS je 38 m u EU - 44 m dužine poluprikolice u sjevernoameričkim zemljama trebala biti manja od 16,15 m, širina -. 2.6. Slična ograničenja širine primjenjuju se iu Europi, ali dopuštena duljina nije veća od 13,6 m.