Popravak glave cilindra na VAZ

Visokokvalitetno popravljanje glave blokova cilindara(skraćeno na glavi motora) jamči glatki i neprekinuti rad motora u svim uvjetima. O uspješnosti popravaka, budući stupanj potrošnje goriva, potisak motora, njegova snaga i dinamika ovisit će. U ovom članku ćemo pogledati kako popraviti glavu cilindra VAZ 2110-1113 vlastitim rukama.

Postupak uklanjanja dijelova iz automobila

Svaki rezervni dio prethodno se rastavlja prije popravka. I popravak glave motora nije iznimka. Dakle, fazni proces:

1. Spojite antifriz (rashladnu tekućinu) iz motora.
2. Rastavili smo rasplinjač, ​​prije nego što smo od njega odspojili sve cijevi žice.
3. Skinite filtar za zrak.

Nakon demontaže svih ovih dijelova, uklonite poklopac glave i poravnajte sve oznake na remenici radilice oznakom koja se nalazi na poklopcu bregastog vratila.

Kako mogu popraviti glavu motora?

VAZ-2112 i svi drugi modeli "desetog"obitelji se popravljaju u nekoliko faza, od kojih svaka zahtijeva određena znanja i vještine. A ako uradite nešto pogrešno, sav posao će ići u pakao. Stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, povjerite posao profesionalnim majstorima. Ispod ćete naći faze, promatranjem koje možete napraviti kvalitativni popravak:

1. Za početak, sve pukotine koje moraju bitipojavio se tijekom rada cilindarske glave. To bi trebalo biti učinjeno uz pomoć argonskog zavarivanja. U slučaju da se glava cilindra deformira pored čipova, tada je njegova struktura poravnata s glodalom ili glodalom.
2. Zatim morate zamijeniti rukavice vodilice.
3. Zatim zamijenite ventile i postavite nove kape za uklanjanje ulja.
4. Ako je otkrio kvar prekidača, zakošenja ili bregaste osovine, potrebno ih je potpuno zamijeniti.

Kao što možete vidjeti, ovaj proces se sastoji od vrloozbiljan rad, tako da prije i tijekom ovog procesa, pažljivo pratite slijed svojih postupaka i ne kršite ovaj algoritam.

Zašto je glava jedinice potrebna za popravak?

Glavni razlog zašto glava cilindraprerano propada, čest je pregrijavanje motora. Ljeti se često susrećete s pregrijavanom "Lada" ili "GAZelom" na marginama. A kako se to ne bi dogodilo, preporuča se ugradnja radijatora s velikim brojem dijelova, a ne da istiskuje svu snagu iz motora. Ako se pregrijavanje motora odvija nekoliko puta, tada u ovom slučaju glava cilindra nije samo pokrivena čipovima i pukotinama, već također deformirana. Zadnje vrste kvarova vrlo je teško eliminirati, a u SRT-u situacija nije bolja - popravak glave cilindra neće rezultirati tisućama rubalja. Stoga, vodite računa o vašem automobilu i pokušajte ga ne pregrijati tijekom ljeta, a ne prekoračiti maksimalnu dopuštenu brzinu, inače je neizbježna prijevremena neuspjeh glave motora.

</ p>