Stražnje disk kočnice na VAZ-2114: samostalno

Domaći automobili su pouzdani iveoma izdržljiva, unatoč činjenici da su univerzalno pogrbljeni. Niski troškovi, dostupnost baze elemenata ključni su trenuci pri odabiru stroja. No, svaki vozač pokušava poboljšati svoj željezni konj, pa zbog ljepote i pouzdanosti često stavlja disk kočnice na VAZ-2114. Da, to je lijepo - bubnjevi izgledaju loše na cast diskovima. I pouzdano - učinkovitost kočnica se povećava nekoliko puta u usporedbi s standardnim autoinstalacijama.

Osnovne informacije

Od oslobađanja prvog automobilaTvornica automobila u Togliatti, i to je bio model „VAZ-2101”, nadimak od strane ljudi „Penny”, gotovo do danas, sustav dijagram kočnica svih automobila ostao je nepromijenjen. Ispred su postavljeni disk i iza bubnja. To je logično, jer glavno opterećenje pri kočenju pada točno na prednji dio.

Naravno, takva shema je puno učinkovitija odNa GAZ-24, koji ima krug oko bubnjeva. Zato što neće biti tajna da su pločice kočnica bolje razumljive, a put do stajališta je mnogo manji.

Ugađanje VAZ-2114

VAZ-2114 je prilično svjež model kojidošao je zamijeniti slavne devet. Baza automobila je ista, čak i takve sitnice kao stražnja svjetla, a one su slične. Ali ovdje možete samostalno poboljšati automobil.

Valja napomenuti da je "Lada-Kalina" prvaModel na kojemu je tvornički montirana disk kočnica na stražnjoj osovini. I morate spomenuti da sve promjene u vašem automobilu radite isključivo na vlastitu odgovornost i rizik. Intervencija, izmjena dizajna, upravljača, sustava kočenja, kažnjiva se uklanjanjem državnih pločica i zabranom rada vozila. Ali ako vas ne plaši, možete nastaviti čitati.

Što vam je potrebno za ugađanje

Ako ipak odlučite staviti stražnje disk kočnice na VAZ-2114, trebate znati koji će vam elementi biti potrebni:

1. Diskovi kočnice. Idealno je postaviti one koji su ugrađeni na prednje kotače VAZ-2114 ili slične modele - 2108, 2109. Njihov promjer treba biti 240 mm. Ali, morate obratiti pažnju na činjenicu da bez tokarski stroj ne može učiniti - središte neznatno se razlikuje u dizajnu. A ako je to specifičnije, morat će mu dosaditi promjer od 58 mm do 60 mm.
2. Čeljusti, kočione pločice, crijeva se također nalaze ispred kočnica generacijskih modela "Samara-1" i "Samara-2". Zato možete sigurno kupiti cijeli set prednjih kočnica za devet.
3. Ploče za pričvršćivanje nosača. Možete ih i sami izraditi i kupiti u auto trgovinama.
4. 12 vijaka M10X1.25 s duljinom od 30 mm.
5. Pribor za daljinsko upravljanje - 8 komada. Idealno prikladni su oni koji su ugrađeni u pogon plinskog mehanizma 8-ventilskih modela VAZ-2109 i 2114.

Pa, to je sve, svi rezervni dijelovi se kupuju, na lagerutu je sav potreban alat. Ostaje pitanje male - za cjelovito osuvremenjivanje. Valja napomenuti da prilično novi VAZ-2114 (njihova cijena na sekundarnom tržištu i dalje visoka) nemaju stražnje kočnice, ali bez puno poteškoća se mijenjaju.

Demontaža skupštine

Prije skidanja cijelog kočnog sustava na stražnjoj stranios, morate isušiti tekućinu. Zbog toga se otvore za zatvaranje koje se nalaze na čeljustima odvijaju. Stoga, u budućnosti morat ćete napraviti pumpanje. Početni radovi su sljedeći:

1. Otpustite kabel i uklonite jastučiće. Uvijanje vodilice koji pričvršćuju bubanj za glavčinu kotača. Ako ne možete jednostavno ukloniti bubanj liječiti obilno sjedalo prodoran WD-40 podmazivanje. To bi trebao biti uvijek pri ruci za vrijeme takve popravke. Čak i više - unaprijed (oko pola sata) treba poduzeti obradu ta tekućina svi vijčani spojevi.
2. Uklonite opruge pomoću ravnog odvijača i skinite razmaknicu. Nakon odspajanja kabela ručne kočnice, možete u potpunosti rastaviti stare, sada nepotrebne, jastučiće.

Imajte na umu da je ručna kočnica sada vašaneće (ako nije postavljen hidraulički). Stoga se apsolutno sve komponente koje se na neki način odnose na kabel, uključujući i njega, mogu biti izbrisane. A sada morate razgovarati o instalaciji.

Montaža disk kočnica

Raspored mehanizma podrške može bitiispred i iza osovine stražnjeg kotača. Svejedno će raditi, ali ovdje, ako se instalira sa stražnje strane, učinkovitost je nešto veća. Zatim vaš zadatak je pravilno povezivanje središta s prednjim pločama. Obratite pažnju na nedostatke, pa čak i one koji su najmanji. U slučaju da postoje nedostaci, ponovite posao.

Izvršite poravnanje kutova stražnjeg svjetla. Bez toga, ne možete staviti stražnji glavčica. Najjednostavnije je napraviti poravnavanje uz pomoć bugara. Da biste ugradili kočione kočione čeljusti, trebate učiniti još nekoliko akcija:

1. Ugradite nosače na prednju ploču.
2. Pričvrstite disk kočnice na glavčinu kotača.
3. Instalirajte razmake u kontaktnim točkama kako biste povećali pouzdanost.
4. Držite ploče za učvršćenje i držače.
5. Obavite brtvljenje kočnog mehanizma.
6. Pričvrstite čeljust i postavite kočione pločice.

To je sve, kao cjelina, kao što možete vidjeti, raditijednostavan. No, trebate biti pažljivi prilikom instaliranja, koristite samo nove elemente, posebno vijke. Neprihvatljivo je koristiti vijke koji su bili u uporabi. Žica je već deformirana, iako nije vidljiva golim okom.

Pozitivna svojstva stražnjih disk kočnica

Da, glavna prednost je povećanje sigurnosti. Udaljenost kočenja je smanjena i ne ovisi o vremenu. Rad čvora je stabilan, vrijeme ga ni na koji način ne utječe. Na primjer, tijekom kočnica za kišne bubnjeve postaje neučinkovit, povećava se udaljenost kočenja. To se ne poštuje pri korištenju diska.

Pregrijavanje se ne boji struktura diska. Na primjer, pri kočenju pri velikim brzinama, tekućina u sustavu zagrijava zbog velike sile trenja. Bubanj i jastučići mogu se ugrijati gotovo crvenkaste - do 600 stupnjeva. Kao rezultat toga, papučica ne uspije, učinkovitost kočenja pogoršava se nekoliko puta. To nikada nećete osjetiti ako su disk kočnice instalirane. Uređaj je jednostavan i pouzdan, tako da ne morate brinuti o sigurnosti.

Prorolling kočnica

Nakon svih radova mora biti učinjenopumpanje - uklanjanje zraka u sustavu. To je izuzetno potrebno za poboljšanje učinkovitosti rada. A budući da je počela modernizacija, nemojte zaboraviti mijenjati sve komponente koje dugo služe. Zamijenite cijevi, prednje cipele, vakuumsku kočnicu VAZ-2114, glavni cilindar. Što se tiče tekućine, treba ga promijeniti približno svake dvije godine. Ukratko, postupak za pumpanje je sljedeći:

1. Napunite spremnik za ekspanziju tekućinom.
2. Pumpa desni stražnji čeljust.
3. Provjerite razinu tekućine, po potrebi popunite.
4. Pumpa lijevi stražnji čeljust.
5. Ponovite korak 3.
6. Pomaknite prednji desni čeljusti.
7. Izvršite stavak 3.
8. Provedite krvarenje lijevog lijeva na zadnjem krugu.

To je kako pravilno pumpati kočnice VAZ 2114, bit procesa je da ide od daleko-do-blizu čeljusti (u odnosu na glavnu kočnicu cilindra).

Trebate li ručnu kočnicu?

Ali neki vozači ne mogu bez njebez ručne kočnice. Novi VAZ-2114, čija je cijena u jednom trenutku bila blizu 300 tisuća, bez ručne kočnice, ali nije prikladna. U gradovima na parkiralištima bez njega jednostavno nigdje. A ako je sustav autorun instaliran, tada je nemoguće raditi bez ručne kočnice - ne preporučuje se postavljanje brzine.

Što trebate instalirati ovaj mehanizam? Na prvom mjestu - ovo je ručna kočnica, ali ne kabel, već hidraulički cilindar. U pravilu, oni su univerzalni, a kineski novi mehanizmi koštati od 1500 rubalja i više. Stražnji disk kočnice na VAZ 2114 opremljen je sustavom ručne kočnice.

Postupak instalacije je vrlo jednostavan - stavite ga na mjestopostavite stari vijak, spojite se na hidraulični sustav, naime - na dio koji kontrolira stezaljke na stražnjoj osovini. To je sve, od sada ćeš biti s rukom koja će savršeno raditi u svim uvjetima. Ne boji se pregrijavanja, ni mraz niti kiša. Čak iu mrazu možete koristiti ručnu kočnicu.

zaključak

Kada je instalacija dovršena i dovršenapumpa, podešavanje kočnica, pažljivo pregledajte sve čvorove, zategnite vijčane spojeve. I nakon prvog odlaska na cestu osjetit ćete razliku u odnosu na prethodno kočenje. Bit će puno učinkovitiji, automobil će postati stabilniji.

Moram priznati da je takva revizija nužna, iMeđutim, prometna policija trebala bi to riješiti, uz rezervu. Nemoguće je skupljati kolkhoz, čak i ako prihvaćanje posla i dopuštenje za iskorištavanje treba dati iskusan majstor. Naravno, ovo je san, to se neće dogoditi. Stoga, za sada je potrebno izvršiti izmjene samo na vlastitu odgovornost i rizik.

Ali činjenica je da su stražnji disk kočnice na VAZ-2114 učinkovit i pouzdan. A od instalacije dobit ćete samo zaštitom sebe, putnicima i pješacima.