Prije ili kasnije se traži vlasnik automobilaPitanje je: zašto kočnice odbijaju pri kočenju? Ovaj se zvuk često može čuti u prometnim gužvama. A čak i na novim automobilima kočnice ponekad vrište. Što učiniti u ovom slučaju? Pokušajmo razumjeti.
Najprije pogledaj uređajsustav kočenja. Njegova glavna radna komponenta je cipela. Stvara snagu kočenja koja djeluje zajedno s diskom. Izvana je metalni kovčeg s fiksnim materijalom koji je pričvršćen na njega. Potonji je izrađen od složenog sastava, koji uključuje:
Često odgovor na pitanje zašto se kočnice škripekod kočenja skriva se u sastavu jastučića. Možda se pokazalo neispravnim ili lošim, ili je jedna od gore navedenih komponenata kompatibilna s materijalom diska zbog čega je karakterističan zvuk.
Jedan od najčešćih razloga zaštopritišćite kočnice pri kočenju, povećana je vlažnost zraka. Često se tijekom kiše na površini navedenih elemenata skuplja kondenzat. Zbog toga dolazi do škripanja kočnica.
Ako je problem loša kvalitetamaterijala ili njegove nespojivosti s diskom, jedini izlaz je zamijeniti pločice s novima. Nije potrebno spremiti i kupiti jeftine analoge. Nakon spašavanja na jeftinim jastučićima, "kao dar" dobit ćete beskrajan trik, a možda i tapkanje. Međutim, potonji se pojavljuju čak i ako postoje zaplet na samom disku.
Vozači se žale da i nakon togaoperacijski problem ne gubi se. Disk je u normalnom stanju, kucanje se ne javlja tijekom kočenja. Kako biti? Činjenica je da nakon instalacije novih cipela trebaju vremena za prilagodbu (uhodavanje). Dani proces ne čini više od 400 kilometara vožnje. Preporuča se aktivno i intenzivno kočenje (ne na štetu pregrijavanja sustava).
Usput, na nekim automobilima već iz tvornicenanesite antiscater ploče. Oni su mali metalni jastučići koji svojim debljinom eliminiraju postojeći razmak između cipele i potpore na mjestu njihova kontakta.
Ako se škripanje pojavilo u kišnom vremenu,preporuča se sušenje kočnica. To se radi vrlo jednostavno - pri brzini koju morate pritisnuti pedalu nekoliko puta. Tako će se temperatura na disku povećati, a sav kondenzat će nestati.
Vlasnik automobila nije se čudio zaštopri kočenju pričvrsti kočnice, stručnjaci preporučuju uporabu posebnih pasta prilikom instaliranja novih cipela. Ovaj sastav treba nanositi na kraj i leđa metalne obloge. Zabranjeno je nanositi tijesto na radnu površinu diska ili jastučića.
Ovaj element služi za raspodjelu kočnicesnage između prednjih i stražnjih kotača automobila. Pritiskom na papučicu glavno opterećenje je na prednjim pločama. U lošem vremenu, u ovoj situaciji, stroj će jednostavno izgubiti kontrolu. Regulator tlaka kočnice raspodjeljuje teret tako da se sva četiri kotača zaustave s jednakom silom.
Da bismo to učinili, potreban nam je niz alata: utičnica, balonski ključ za odvrivanje vijaka, šesterokuta i čekića s odvijačem.
Ako se kočione cijevi ne uklone, ovooperacija nije potrebna. Zrak neće ući u sustav tijekom zamjene jastučića. Usput, sama tekućina (zbog svoje sposobnosti da apsorbira vlagu) mora se mijenjati svake 2 godine ili 60 tisuća kilometara.
Dakle, saznali smo koliko kočnicajastučići i zašto se krekaju. Kao što možete vidjeti, sasvim je moguće promijeniti ih vlastitim rukama. Trošak sličnih radova na SRT-u je 1000-1200 rubalja (gotovo cijena novih jastučića).
</ p>