Najbolji zrakoplov Drugog svjetskog rata: sovjetski i njemački borci

Prošlo je gotovo 70 godina od vremena VelikogDomovinski rat i sjećanja do danas ne dopuštaju stanovnike Rusije. U vrijeme rata, glavno oružje protiv neprijatelja bili su sovjetski borci. Na nebu su najčešće lebdjeli I-16 borci, koji su među sobom nazivali magarca. Na početku rata na zapadu zemlje ovaj model zrakoplova bio je više od 40 posto. Za neko vrijeme bio je to najbolji zrakoplov Drugog svjetskog rata. Dizajnirani borci poznati dizajner zrakoplova Polikarpov, koji osiguravaju čišćenje šasije.

Bio je to prvi zrakoplov na svijetu s mogućnošću uvlačenjašasije. Većina I-16 je izrađena od duralumina, vrlo laganog materijala. Svake godine je poboljšan model ovog borca, pojačana je trup, snažniji motor je instaliran, upravljač je promijenjen. U ravnini, trupa se sastojala isključivo od drva, željeznih greda, i bila je obložena duralumin pločama.

Glavni neprijatelj sovjetskog borca ​​II-II. Svjetskog ratabio je "Messerschmitt" Bf 109. Bio je izrađen od čelika, podvozje je uvučeno, snažan motor - željezna fuhrer ptica - najbolji zrakoplov njemačkih vojnika u Drugom svjetskom ratu.

Developeri sovjetskih i njemačkih modelaborac je pokušao razviti veliku brzinu i aktivno polijetanje u zrakoplovu, ali je malo pažnje posvetio manevriranosti i stabilnosti, tako da su mnogi piloti umrli bez suočavanja s upravom.

Radio je sovjetski dizajner zrakoplova Polikarpovsmanjenje veličine zrakoplova i olakšanje njegove težine. Ispalo je da se stroj skratio i zaokružio ispred. Polikarpov je bio siguran da će s manjom količinom zrakoplova njegovu manevrvnost biti poboljšana. Duljina krila nije se promijenila, prije nego što nisu postojale zaklopke i štitnici. Pilotova kabina bila je mala, pilot je imao loš pogled, neugodno je ciljati, povećala se potrošnja streljiva. Naravno, takav borac više nije mogao osvojiti titulu "Najbolji zrakoplov drugog svjetskog rata".

Najprije se koriste njemački dizajneri zrakoplovaproizvodnja krilnog stroja, motor tekućeg hlađenja, zbog čega je zadržao dobru upravljivost i brzinu. Prednja strana zrakoplova ostala je izdužena i dobro usmjerena. Bio je to najbolji zrakoplov drugog svjetskog rata iz Njemačke. Međutim, motor je postao ranjiviji nego prije u ranijim verzijama.

Naravno, njemački borci II. Svjetskog rataratovi s snažnim motorima i aerodinamičkim oblikom nadilaze sovjetske analoge u brzini, točnosti i visini leta. Značajke njemačkog zrakoplova dali su dodatnu adutnu kartu neprijateljskim rukama, piloti su mogli napadati ne samo na čelo ili iza, nego i odozgo, a zatim se ponovno popeti u oblake, skrivajući se od sovjetskih pilota. Piloti I-16 morali su se isključivo braniti, ne bi bilo moguće pitanje aktivnog napada - previše nejednakih sila.

Još jedna prednost njemačke tehnologije bila jeNama. Svi su zrakoplovi opremljeni radijskim postajama, što je omogućilo pilotima da pregovaraju o taktici napada sovjetskih boraca i upozoravaju na opasnost. U nekim domaćim modelima instalirane su radijske postaje, ali ih je gotovo nemoguće koristiti zbog slabog signala i loše kvalitete. Ipak, za naše pilote-patriote I-16 bio je najbolji zrakoplov Drugog svjetskog rata.