Sverdlovska željeznica: shema, smjer i muzej

U Rusiji postoji snažan transportni kompleks- Sverdlovska željeznica. Ova autocesta prolazi kroz područje zapadnog Sibira i Urala. Željezničke pruge Sverdlovsk regije su među prva tri RZD-a. Dalje učimo o povijesti izgradnje autoceste. Članak će također govoriti o jedinstvenom muzeju Željezničkog Sverdlovskog koji se nalazi u Yekaterinburgu.

Opće informacije

Sverdlovsk podružnica željeznicepruža neprekinuti prolaz vlakova iz sjeverozapadnih i središnjih područja naše zemlje u Kazahstan, Sibir i Daleki istok. Ova autocesta je izgrađena na poseban način. Dakle, graniči s južnim Uralom, Gorkyjem i Zapadnim sibirskim željeznicama. Ovaj transportni kompleks pruža više od 9,5% ukupnog volumena utovara i istovara visoko profitabilnog tereta. Naime: provodi se prijevoz naftnih, obojenih i obojenih metala, ugljena, građevinskih i šumarskih materijala. Uprava željeznice Sverdlovski sve je u mogućnosti osigurati sigurnost, kontinuitet i udobnost prijevoza. Glava je A.Yu. Mironov, prva zamjenica - V. V. Iskorostensky. Glavni inženjer Svjoda je IO Naboichenko. Sverdlovska željeznica pruža prijevoz robe u više od 12.000 industrijskih tvrtki. Osim toga, služi oko jedne i pol tisuće pristupnih cesta. Sverdlovska regionalna tvrtka za proizvodnju drveta, rudarstvo i rudarstvo ima mrežu malih pristupnih linija i grana.

Povijest stvaranja

Prvi projekt prema kojemu jebio je izgrađen Sverdlovsk željeznicu, bio je nominiran od strane poduzetnika I. Lyubimov. Ovaj važan događaj dogodio se 1868. Na njegov prijedlog je Sverdlovsk željeznički shema uključuje ogranak Perm na Tobol, prelazeći gradovima kao što su Ekaterinburg, kungur i Shadrinsk. Nakon kratkog vremena, vlada je odlučila provesti istraživačke poslove na terenu. Nakon toga započela je glavna izgradnja trase. Takav odgovoran događaj povjeren je Društvu rudarske željeznice. Glavni radovi na zemljištu otuđenja, krčenja šuma i rušenja započela je 1870. godine. U isto vrijeme bavi podizanjem mostova, privremene ceste i izgradnju telegrafa.

Nakon osam godina izgradnje je otvoren radPrva grana je duga 669. Polazna točka puta bio je Perm, a konačno odredište bilo je grad Yekaterinburg. Krajem 1885. godine puštena je u pogon željeznička pruga iz Ekaterinburga u Tyumen. To je bio tek na početku 1888. godine na ovaj način je u kombinaciji s Gornozavodsk skupe jednog kolosijeka, pod nazivom Ural željeznice. 1896. označio je kraj izgradnje podružnice iz Ekaterinburga u Chelyabinsk. Zahvaljujući stvaranju ove linije, Sverdlovska željeznica spojena je s trans-sibirskom željeznicom. Zbog činjenice da je propusnost rudarskog mjesta bila iznimno mala, 1906. godine odlučili su izgraditi novu liniju preko Urala. I već tri godine na ovom željezničkom prugu prvi su vlakovi otišli. Tijekom sljedećih godina, željeznice Teološke, zapadno-uralske i Omsk bile su povezane s autocestom Perm. Od 30-ih godina prošlog stoljeća, podvrgnuti su nekoliko reorganizacija. Međutim, kao rezultat toga, grane Perm i Sverdlovsk bile su spojene. Ovaj događaj se dogodio 1953. godine.

Muzej željeznice Sverdlovsk

2003. godine stanica je otvorenagalerija povijesti, znanosti i tehnologije. Za informacije, stari "luka" za vlakove sagradio je arhitekt P. P. Schreiber. Sada je ova zgrada spomenik povijesti i kulture XIX stoljeća.

Izložba parade

Prije ulaska u zgradu postoji otvorenmjesto na kojem se nalazi više skulptura. Ovi radovi arhitekture utjelovljuju željezničke profesije različitih razdoblja. Na primjer, ovdje možete susresti kip glave stanice, koji pušeći zvono obavještava putnike o odlasku vlaka. Ispred zgrade nalazi se skupina "putnika". Ovom skulpturom autor ilustrira stvarnost da se putnici susreću na stanici. Osim toga, na trgu ispred zgrade muzeja nalaze se vizualni eksponati željezničke industrije. Ovdje možete vidjeti semafora, kamion prolaznika, namijenjen za prijevoz pragova, barijeru opremljenu signalnim uređajem i tako dalje.

izlošci

Unutarnje izlaganje galerije zastupasubjekti, tehničke i povijesne. Kada stvorite prvu kategoriju odlučite koristiti princip igre. Takav pristup je zbog činjenice da nisu svi posjetitelji ostvarili željezničku terminologiju. S obzirom na to ponovno platforma Ekaterinburg Station XIX stoljeća. Tellingly, sastav ispostavilo vrlo realno i slično originalu. Da bi se postigao ovaj efekt je zbog sačuvanim fotografijama platforme. Na platformi, autori izložbe uređen putnika, klupe, stacionarni zvono, pa čak i prtljagu. Povijesni isti dio muzeja je predstavljen prvi ruski lokomotivu koja se razvila otac i sin Cherepanov. Međutim, to izlaganje nije ograničena na „stare” eksponata. Posjetitelji mogu upoznati s dostignućima moderne željeznice. U tom smislu, ovdje je detaljne informacije o izgradnji prve autoceste, ispričao priču o formiranju i operacionalizaciju Perma i Urala rudarstva i metalurških linije i tako dalje. Važno je napomenuti da je muzej osoblje u stvaranju izložbe nastoji odražavati povijesne i tehničke podatke u kronološkom redoslijedu.

Dodatne informacije

U Ekaterinskom muzeju povijesti, znanosti i tehnologijemodeli i modeli željezničkih vozila su široko zastupljeni. Osim toga, tu su i zbirke vizualnih artefakata. Na primjer, posjetitelji se mogu upoznati s radnim mjestom lokomotornog vozača L11. Osim toga, pozivaju se sve zainteresirane osobe da prouče mehanizme, alate i različite prilagodbe koje se koriste u željezničkoj industriji.

zaključak

Posjetnica St. Petersburgu smatra se cestomMuzej Jekaterinburga. Ono što je karakteristično, izloženi sadržaji u njemu će biti zanimljivi ne samo za odraslu populaciju, već i za male posjetitelje. Galerija istodobno obavlja dvije funkcije. S jedne strane, čak i neinformirani u željezničkom znanosti posjetitelj lako može prepoznati tehnički dio skladbi. S druge strane, svi objekti galerije pomažu osobi da proširuje svoje horizonte, au nekim slučajevima i odlučuje o izboru struke.