Brzoni tramvaji. Brzinski tramvaj u Moskvi

Mogućnost pokretanja u glavnom gradu Rusije kao što jeprijevoz, poput brzih tramvaja, raspravlja se već duže vrijeme. U 2005. godini, projekt postavljanja linija predstavljen je na konferenciji za novinare predsjednik javnost pokret „Moskovljani za tramvaj” Morozov, predstavnik UITP V.Tihonovym i urednik izdavačke kuće „željeznički kolodvor” Alexander Myasnikov. Izgledi za razvoj ove vrste prijevoza dugo su razmatrali vlasti kapitala. Trenutno (2015), odlučila provesti četiri laka željeznica projekte za Biryulyovo na „Lianozovo” platforma i regije Ivanovo i sjevera. Planira se da će u narednim godinama sve ove grane početi funkcionirati.

Kako je došlo do ideje

U Europi se koriste visokotlačni tramvajiprilično široko. Postoje linije i kod nas: u Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan i Stary Oskol. Naravno, oni nisu jako velike, ali su mještani mišljenja zaslužuju čak i vrlo dobro. U Ukrajini, u Kijevu takvi tramvaji su stavili u sovjetskim vremenima - u 1978, tako da je nova ideja korištenja ove jednostavne, brze i ne može biti imenovan u isto vrijeme isplativ vozilo. Prema vlastima, nakon što je započeo u Moskvi brzina tramvaja, možete uvelike smanjiti opterećenje na druge vrste prijevoza putnika. Stanovnici glavnog grada i svojim gostima u prisutnosti takvih linija će biti puno lakše doći do podzemne željeznice, u udaljenim područjima u metropoli, ili možda čak u satelitskim gradovima.

Što je brzi tramvaj

Kakva je to vrsta vozila i kolikomože li biti prikladno? Brzo, prema SNiP, su one linije kojima tramvaji mogu voziti sat vremena duže od 24 kilometra. Glavne značajke takvih autocesta su:

• Izolacija s prometa i pješačkih prijelaza (puna ili djelomična).
• Vrlo velika udaljenost i ograničenabroj zaustavljanja. U projektima moskovskih linija između potonje pruža se udaljenost ne manje od 700 metara. Za usporedbu: autobus od zaustavljanja do zaustavljanja ide oko 300-400 m.
• Korištenje tramvajskih vlakova dužine je najmanje 28 metara.

Veliki brzinski tramvaj u Moskvi, prema projektima, u potpunosti će biti u skladu sa svim tim standardima.

Prednosti brzog tramvaja

Izgradnja ove relativno nove linije u ZagrebuMoskovska vlasti vide ruski način prijevoza kao vrlo dobru alternativu metrou, autobusima i trolejbusima. Prema upravi, brzi tramvaji će putovanje oko glavnog grada biti mnogo praktičniji. Ova vrsta kopnenog prijevoza kombinira najbolje kvalitete oba metroa i autobusa. Njegove glavne prednosti su:

• Velika brzina prijevoza. 24 km / h samo je donji prag pokretanja takvih vlakova. U praksi, tramvaji ove vrste mogu putovati brzinom od 80 km / h. Smanjenjem broja zaustavljanja, vrijeme putovanja se još više smanjuje.
• Izgradnja brze tramvajske linije košta 10 puta jeftinija od postavljanja podzemne željeznice iste duljine.
• Ova vrsta prijevoza smatra se zgodnijom od metroa. Uostalom, putnici ne moraju ići dolje na zemlju. Širina pojasa njegove sposobnosti nije mnogo drugačija od istog pokazatelja metroa.
• Speed ​​tramvaj, brzina koja je u praksiu stvari, prilično je visoka, sve drugo, a ipak ne doživljava poteškoće pri vožnji u ledu i snijegu (za razliku od istih autobusa i trolejbusova).
• Budući da prijevoz ove vrste ne ovisi o prometnoj gužvi, ona se nikada ne odstupa od razvijenog rasporeda prometa.
• Važna prednost je što je ova vrsta vozila sigurna za okoliš.

Nedostaci svjetlosne tračnice

Za ovu vrstu transporta praktički nema nikakvih minusa. Neki nedostaci mogu se pripisati samo potrebama izgradnje odvojene krpe koja značajno povećava širinu gradskih cesta. Dodatni teret na gradskim elektroenergetskim mrežama može se posredno pripisati minusima takvog prijevoza kao i brzi tramvaji. Međutim, budući da takvi sastavi ne konzumiraju previše energije, ovaj nedostatak se ne smatra osobito ozbiljnim.

Linija do Biryulyova

Prema projektu, ova nova autocesta u Moskviće biti dizajniran za prijevoz oko 150 tisuća putnika dnevno. Tramvajske linije ove linije proći će od metro stanice "Prazhskaya" do zapadnog i istočnog dijela Biryulyova. Prema preliminarnim podacima, vrijeme putovanja stanovnika ove regije do "podzemne željeznice" će se smanjiti za oko 30%. Ako sada Biryulyani moraju doći do "Praga" 70-85 minuta, a zatim s lansiranjem brzog tramvaja na cestu, oni će provesti ne više od sat vremena.

Ukupna dužina ove linije bit će 8,2 km. Dio njega (2,1 km) prolazi uz nadvožnjak. Pretpostavlja se da će tramvaji hodati s periodicnošću od 4-6 minuta. Njihova prosječna brzina će iznositi 25-28 km / h. Vrijeme od posljednjeg stajališta do Biryulyova do stanice "Prazhskaya" neće premašiti 10-12 minuta. Projektom je osigurano samo deset zaustavljanja (na udaljenosti od 800 m). Jedan od njih će raditi na nadvožnjaku.

U početku je bilo namijenjeno zaokruživanje jedne od linija u zapadnom Biryulyovu. Međutim, lokalni su stanovnici izrazili svoj prigovor i nacrt je revidiran.

Linija na područje Ivanova

Ovo je još jedan projekt, odobren od Moskvevlasti. Ova linija brzog tramvaja povezivat će područje Ivanovskoye i metro stanicu "Shosse Entuziastov". Prema projektu, njegova dužina će biti oko 6,5 kilometara. Zaustavljanje tramvaja na putu će biti šest puta.

Izgradnja ove linije poboljšat će prometuslugu 80 tisuća stanovnika ne samo od okruga Ivanovo, već i od Perova. Redak će se izračunati za oko 105 tisuća putnika dnevno. Prije podzemne željeznice, stanovnici četvrti nakon početka linije doseći će 30-40 min manje.

Linija prema sjeveru

Ovu rutu planira se i usvajanje u bliskoj budućnosti.vrijeme. Duljina linije Sjever - platforma "Lianozovo" će biti oko 5,4 km. Na stazi će biti pet stajališta. Prosječna brzina tramvaja, kao iu prethodnim slučajevima, bit će 25-28 km / h. Na putu, stanovnici od početne stanice do konačne stanice potrošiti će oko 11 minuta. U jednom danu ruta može potrajati 50 tisuća ljudi.

Linija do Medvedkova

Od stanice platforme "Lianozovo" će biti položenjoš jednu podružnicu do stanice podzemne željeznice "Altufevo". Daljnji putevi će se protezati na Medvedkovo. Ispod je dijagrama brzog tramvaja od Severnya do Altufeva, a potom do Medvedkova. Dakle, četvrti nacrt rute je nastavak treće. To znači, nakon što se obje provode, od postaje "Medvedkovo" može doći do Sjevera.

Velike brzine tramvaja i cijene stanova

Stanovnici onih područja gdje je takvapjesme su vjerojatno da će dobiti još jednu prednost. Prema riječima stručnjaka, u tim dijelovima grada cijena trošnih metara će se povećati. Naravno, povećanje cijena neće biti jednako primjetno kao kod gradnje, primjerice, linija podzemne željeznice. Međutim, vlakovi brzih vlakova mogu znatno povećati troškove stanovanja u Biryulyovu, Sjeveru i Ivanovu.

Zapravo tramvajske staze svih linijaRazvijeni su uzimajući u obzir želje stanovnika onih regija u kojima je planirano njihovo polaganje. Dakle, u svakom slučaju, ovaj način prijevoza bit će prikladan, pouzdan i vrlo jeftin.