Vibracije u praznini: uzroci i metode eliminacije

Praznik je rad motora s motorom isključenspojke i instalacija mjenjača za neutralni prijenos. U tom scenariju, nema prijenosa zakretnog momenta iz motora na vratilo propelera, tako da motor radi u praznom hodu (dakle ime). U ovom razdoblju rada, motor u službi ne bi trebao davati nikakve karakteristične znakove u obliku vibracija, udaraca i vanjskih zvukova. Ali, ako je vibracija u praznom hodu, tada, u motoru, došlo je do promjena koje mogu značajno utjecati na njegovu izvedbu s ne-tako-dobre strane. Da biste izbjegli skupe popravke, nemojte odgađati ovaj problem. I o tome zašto postoji jaka vibracija u praznom hodu i kako ukloniti taj problem, izjavit će naš današnji članak.

Koji je normalan broj revolucija?

Ovisno o vrsti motora u normalnom raduu praznom hodu broj okretaja radilice iznosi od 800 do 1000 u minuti. Ako je vrijednost ispod ove oznake, motor jednostavno zaustavlja. Pa i kod podignutih okretaja u praznom hodu motor će apsorbirati više goriva. Istodobno, svi dijelovi i komponente motora s unutarnjim izgaranjem pate od teških opterećenja, a time i njihov vijek trajanja smanjuje se.

razlozi

Zašto postoji vibracija u praznom hodu? Najčešće je to zbog sljedećih razloga:

• Problem s motorom. U ovom slučaju, jedan od cilindara motora možda neće raditi.
• Nepravilno fiksni motor.
• Ostali čimbenici. Razgovarat ćemo o njima malo kasnije.

IZRADA

Dakle, prvi razlog koji izaziva vibracijemotor. Prigušivanje motora najvjerojatniji je uzrok nestabilnog rada motora, jer kod nekontroliranog cilindra postoji značajna neravnoteža i netočna raspodjela opterećenja na radilici. Kao posljedica toga, možete promatrati kako se motor truli s jedne na drugu stranu. Također, tijekom kretanja, vibracije kormila su osjetno osjetljive. U praznom hodu svi su ti znakovi vidljivi. Što se osovina više okreće, osjećat će se manje čudna vibracija. Ali istodobno ćete primijetiti kako je automobil počeo apsorbirati više goriva i osjetno izgubiti snagu, pogotovo kada voze "nizbrdo".

Rješenje u ovoj situaciji je samo jedna stvar - hitnopopravite ne-radni cilindar. Ako se to ne učini na vrijeme, uskoro će se pojaviti koksiranje dijelova CC. Istodobno, njihov se vijek trajanja znatno smanjuje, jer gorivo ne gori u komori, već samo ispire mazivo.

Neispravno pričvršćen motor

Ovo je također jedan od uobičajenih razloga zbog kojih je vibracija na tijelu u praznom hodu. Najčešće je taj problem povezan s trošenjem jednog od jastuka na kojem je motor pričvršćen.

Također vibracije na tijelu u praznom hoduje zbog upotrebe previše krutih elemenata za pričvršćivanje. No, gdje god je taj problem skriven, mora se jasno riješiti. Naravno, nepropisno učvršćen motor nije tako loš kao neprikladni cilindar u njemu. Međutim, kako biste izbjegli stalno potresanje i zvuk, trebate mijenjati nosače ili prilagoditi njihov položaj u pravom smjeru.

Kako saznati nedostatke montaže motora? To je vrlo lako to učiniti. Da biste to učinili, morate otvoriti poklopac motora i pozvati pomoćnika da se naizmjence uključi "neutralni", stražnji i prednji zupčanik. A u ovom trenutku treba obratiti pozornost na položaj motora na nosačima. Dakle, naizmjenično izbacite jastuke koji drže motor. Svakom novom promjenom stupnja prijenosa, motor će se naginjati u različitim smjerovima pod istim kutevima. Ako je na bilo kojoj strani odstupio više od uobičajenog, onda na ovom mjestu morate zamijeniti jastuk.

Ostali čimbenici

Uz cilindar praznog hoda i pogrešnofiksni vibracije motora u praznom hodu može biti uzrokovana brojnim drugim čimbenicima. Naravno, tu su mnogo rjeđi, ali još uvijek se ne može smatrati kao opciju.

Prije svega potrebno je napomenuti elementesustav goriva. Ako su jako zaprljani, mješavina goriva i zraka neće izgubiti dovoljno. Zbog toga dolazi do povećanja troškova, čudnih zvukova (možda čak i udaraca) i vibracija. Još gore, ako voda uđe u benzin. U ovom slučaju, osim velikog troška goriva, postoji opasnost od koksiranja cilindara. Kao rezultat toga, motor ne radi ispravno. Ponekad motor ulje i čađi mogu prodrijeti u sustav goriva, što također ima negativan utjecaj na cikluse rada motora.

Drugi razlog je različita težina dijelovacilindarsko-klipna skupina. Rad automobila, pogotovo ako je njegova kilometraža veća od 200 tisuća kilometara, zahtijeva veću pažnju motora, a ponekad i zamjenu dijelova u njemu. Čak i mala razlika u težini može značajno utjecati na performanse motora u budućnosti. I odnosi se na sve detalje motora, bilo da se radi o klipu, spojnoj šipki ili suknji.

Na nekim malim automobilima s elektroničkim sustavomKontrola prigušivača može doći do vibracija putničkog prostora u praznom hodu zbog povećanog opterećenja generatora. Pogotovo često se to događa zimi, kada automobil istodobno radi svjetla, štednjak, grijan staklo, sjedala i ogledala. Često na takvim automatskim vibracijama događa se u vrijeme zaustavljanja. Kad vozač oslobodi papučicu gasa, on-board računalo šalje signal za zatvaranje prekidača u praznom hodu, a motor se opterećuje generatorom - u ovom je trenutku snažno potresanje motora. U pravilu, nestaje za 3-5 sekundi. Takva vibracija praznog hoda za male automobile, osobito s automatskim mjenjačem, smatra se normalnom i u većini slučajeva riješena je korištenjem boljih goriva i zamjenom filtra za zrak.

Vrijedno je napomenuti da se potresanje motora može dogoditi kada se zupčasti remen zamijeni, pogotovo kada zupčanik vratila balansiranja rotira zajedno s uklonjenim dijelom.

Nakon smjene, malo je vjerojatno da će pasti na svojenekadašnje mjesto. Stoga, kod zamjene pojasa, prstima ne okrećite zupčanik vratila, osim ako ne želite procijeniti stanje ležajeva. Ali ovdje također trebate biti vrlo pažljivi i točni. Svako pomicanje dijela može biti ispunjeno vibracijama, stvarajući stalnu nelagodu za vas i vaše putnike.

Balansiranje radilice

Također se događa da vibracije u praznom hodupojavljuje se nakon zamjene radilice. Činjenica je da ovaj element, poput konvencionalnog kotača, mora prije postupka podvrgavanja postupku umjeravanja. Balansiran je na posebnom postolju sa zamašnjakom i košarom za kvačilo. U ovom slučaju, majstor bušenja viška s površine. Ako se ovaj postupak ne provede i radilica se instalira bez prethodne kalibracije, pričekajte snažno potresanje.

Koje su posljedice niske praznine?

Kretanje i rad motora pri pretjerano niskim brojevima okretaja, osobito kod pokušaja ubrzavanja, mogu dovesti do brzog trošenja sljedećih elemenata:

• Dotovi motora (tako da je blok s cilindrima uništen).
• Umetci na osovini s navojem.
• Košare kvačila.
• Zamašnjak.
• Ležajevi mjenjača.
• Lanci mehanizma za raspodjelu plina. Pri malim brzinama osovine, jednostavno se proteže.
• Linijski cilindri. Zbog pohrane, njihovi zidovi su oštećeni.

Dakle, sa stalnim vibracijamadolazi do brzog trošenja dijelova motora. Istodobno, njegova promocija je mnogo sporije, a pakiranje radilice uvelike je uništeno. Posljedica toga je opasnost od curenja ulja.

Namjerno iznenađenje revolucija

Neki vozači namjerno to čine,tako da je brzina praznog hoda ispod normalne. Često se radi za uštedu goriva. Međutim, kako je pokazala praksa, takva odluka nije baš točna. Treba imati na umu da popravak i zamjena istrošenih dijelova motora mogu biti skuplji i desetke puta. Stoga, ne namjerno podcjenjujte brzinu motora, misleći da će spremiti novčanik.

Kako podesiti motor?

Dakle, imali smo vibraciju na praznom hoduokretaja. Što se ovdje može regulirati? Da biste to učinili, potrebno je obratiti pozornost na nekoliko jedinica i jedinica koje su dio sustava goriva. Ovisno o vrsti automobilske snage može biti rasplinjač, ​​mlaznica, kao i mnoštvo različitih elektroničkih i mehaničkih senzora, čiji broj na modernim automobilima razlikuje već deset. Pored ovih elemenata regulira se i pumpa za gorivo.

Prilikom podešavanja, mora se zapamtiti da je brojrevolucije izravno ovise o stupnju kompresije ventila za gas, koji regulira dovod zraka do cilindra, kao i od rada ventila za otpuštanje, koji opskrbljuje kisik bez obzira na prvi dio. Povećajte ovu vrijednost pomoću papučice gasa. Tako možete podesiti brzinu mirovanja na 800-1000 o / min.

Kako spremiti resurse dijelova motora u različitim načinima rada?

Da bi produžili život motora, ne trebateslijedite samo normalan broj rotacija koljenastog vratila. Također će moći pravilno upravljati vozilom, odabirom optimalnog raspona posla. Stručnjaci preporučuju prebacivanje na viši stupanj prijenosa u rasponu brzina između vršnog momenta i maksimalne snage. Pri čemu se tijekom kretanja pod visokim opterećenjem (npr za vrijeme vožnje na brdu) ne treba dopustiti pada moment vratila na vrijednosti blizu praznog hoda.

Nakon što osjetite karakterističnu vibracijupreopterećen motor, odmah prebacite na niži stupanj prijenosa. Inače će dijelovi motora biti podvrgnuti visokim opterećenjima. To može izazvati neuspjeh cijele grupe cilindričnih klipova. Zapamtite da velika brzina za motor (pogotovo benzin) nije tako loša kao niska. Ako imate benzinski automobil, promijenite svoj stil vožnje tako da brzina motora ne padne na 2 tisuće i niže. U tom slučaju, radilice se mogu odvojiti na 6000-8000 o / min. Čim osjetite da je vaš automobil prestao vući i završio, prebacite se na niži stupanj prijenosa i, u svakom slučaju, ne dopustite motoru da usporava do vibracija, pogotovo ako krenete nizbrdo. Rad automobila u ovom načinu rada spasiti će dijelove od prijevremenog trošenja. Istovremeno, ovaj "visoki promet" stil vožnje se ne prikazuje na bilo koji način s većom potrošnjom goriva.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto postoji vibracijapraznine, nego što može biti uzrokovano i kako ga ukloniti. Dakle, borba protiv tresenja motora igra ključnu ulogu u osiguravanju sigurne, pouzdane i izdržljive radove automobila preko stotina tisuća kilometara. Svaka vibracija, uključujući prazninu, vrlo je štetna za automobil. Ne samo da pruža vama i vašim putnicima neugodne osjećaje, već i veliku štetu motora. Situacija može proći sve do neovlaštenog odvijanja vijaka i matica. Već su ti neuspjesi mogu dovesti do najnepredvidljivijih posljedica.

</ p>