Lijevi upravljač: prednosti i nedostaci. Desni i lijevi promet

Sporovi o prednostima i nedostacima prava ililijevi kormilar u automobilu ne traje godinama, već desetljećima. Let's vidjeti kako se oni stvarno razlikuju jedni od drugih, i što su njihove značajke.

priča

Postoje mnoge teorije zašto određenivarijanta pokreta odabrana je u ovoj ili onoj zemlji. Najuzbudljiviji od njih čini se da je tamo gdje je bilo mnogo konja, u početku je pokret bio desno (to jest, prikladno za moderne automobile s lijevom vožnjom).

U Japanu, Engleskoj i Australijisuprotno. A u drugim zemljama svijeta već dugo putuju na drugačiji način. Čak i ako smo jednom otišli na lijevu traku, onda je gotovo sve promijenilo pravila. Preostale zemlje pripadaju otoku, tj. Nema potrebe za posebnim cestovnim prijelazima, jer se svaki transport ovdje još uvijek isporučuje samo morem (ili se prikuplja na licu mjesta).

Desni promet u Rusiji, prema nekimapodaci, potječu iz davnih vremena. Budući da glavni konj za uzde s njegove desne strane je praktičniji, a ceste nisu neodoljiv joj je širok, ljudi podsvjesno pokušali pomaknuti kako bi se zadovoljile putuju na drugu stranu svoje, a ne preko konja. Službeno, sve je to odobreno samo u SSSR-u. Od tada se ništa nije radikalno promijenilo u tom smjeru.

Prekoračenje problema

Ako uzmemo u obzir pretjecanja situaciju pomoću stroja s desnog kotača u našoj zemlji, prva stvar koja vam je potrebna da se zaustavi na ovu značajku.

U klasičnom kompletu seta auto vozača sjeditako da kada pretjecanje može doslovno paziti ide ispred auta i vidjeti ako se ruši u nekim na stazi. Uz pravo kotač vrste događa.

Naravno, u nekim slučajevima putnik pomažeprednja ili posebna oprema (kao što su konfigurirani DVR-ovi koji pokazuju otprilike isto kao i onaj koji sjedi slijeva). Ali sve to ne daje potpunu sliku situacije na cesti. Dakle, lijevi upravljač u ovom slučaju je mnogo poželjniji. Uz njega, vozač je uvijek svjestan mogućih prepreka i može pravovremeno reagirati na njih. Većina nesreća s vozilima s desnim upravljačima uglavnom je posljedica činjenice da je situacija na cesti pogrešno ocijenjena.

sigurnosni

Ali u pogledu sigurnosti može bitirazličite opcije. Dakle, prema statistikama, desni prednji dio bilo kojeg automobila, čija je revizija provedena, podložna je većoj prijetnji. Vozač uvijek pokušava izbjeći sudar i čak i nesvjesno zamijeniti dijelove automobila, osim onoga u kojem sjedi.

U slučaju desnog pogona,zamijeniti suprotnu stranu, i, u teoriji, on će biti sigurniji. Međutim, sve to nije previše važno, jer kod brzine do 65 km / h, tijelo automobila mora zadržati svoj oblik prilikom sudara. A ako krenete brže, onda je već tijelo osobe ne može izdržati ubrzanje. I tako u ovom slučaju, ako je desna prednost, tada je beznačajna.

Domaći vozači u većini slučajevazanemari sigurnosne tehnike, nemojte se kopati i općenito se ponašati na cesti. Naravno, u takvoj situaciji položaj kormila neće igrati nikakvu ulogu, a vjerojatnost ozbiljnih ozljeda, koja čak može dovesti do kobnog ishoda, jednako raste.

Punjenje goriva, slijetanje i iskrcavanje

Sada razgovarajmo o osnovnim pogodnostima. Ako se koristi, primjerice, "Toyota" s lijevim kormilom, onda je lakše izaći iz njega na pločniku vozaču. Možete čak i kupovati u trgovinama koje se nalaze u neposrednoj blizini ceste. Osim toga, na benzinskim postajama, ovo pomaže u izbjegavanju redova zbog druge lokacije spremnika za gorivo. Ovo je značajan plus na strani automobila s desnim pogonom.

Ali treba napomenuti da većinainfrastruktura se izoštrava samo za više klasičnih automobila, au nekim slučajevima ta prednost može postati ozbiljan nedostatak. Na primjer, kada trebate platiti za putovanja na cestama s naplatom cestarine ili drugim analogijama. Usput, ugostiteljska poduzeća koja vozačima nude kupnju bez napuštanja automobila također se oštri na vozilima s lijeve strane.

svjetla

Sada razmotrite drugi problem desnog kotačau automobilu. Pregled većine modela pokazuje da su svi orijentirani na neobičnu inačicu pokreta. Kao posljedica toga, prednja svjetla usmjerena su u suprotnom smjeru i vrlo kvalitativno slijepa vozaču koji putuje u susret.

Naravno, to je neprihvatljivo i inspekcijuto neće raditi. U najboljem slučaju, ovaj element može se ručno prilagoditi bez ikakvih problema samostalno. No, u najgorem slučaju morate potrošiti mnogo novca i vratiti svjetla na prikladnu opciju na našim cestama.

Rezervni dijelovi

U svim regijama koje se nalaze ublizu Japana, popraviti automobil s desnim pogonom vrlo je jednostavan. Postoji dovoljno rezervnih dijelova, a cijena za njih je znatno manja nego kod drugih analoga. I sasvim drukčija situacija u ostatku Rusije. Tamo, isti "Nissan" s lijevim kormilom, čak i rabljen, košta puno manje od automobila, orijentiranog na lijevi promet. Pronađite rezervne dijelove za potonje će biti iznimno teško, a da ne spominjem njihovu cijenu. Kao rezultat toga, pokušaj uštede novca na stroju dovest će do činjenice da će troškovi održavanja "uništiti" sve prednosti.

Parking i poslovne navike

No, zagrljaj se sa strane automobila s desne straneupravljač je zadovoljstvo. Vozač dobiva priliku da pogleda kroz prozor i istodobno se ne boji padati u nešto neprimjetno. S lijevom diskom taj broj ne radi.

S druge strane, ako je vozačzid, ograda ili druga takva prepreka, koja ne dopušta otvaranje vrata, morat će se popeti na drugu stranu, što je krajnje neugodno. Osim toga, ako osoba nikada nije sjedila za volanom, koja se nalazi s desne strane, trebat će neko vrijeme da se prilagodi i navikne. A kada promijenite automobil na više klasičnu verziju, morat ćete ponovno proći kroz tako osebujno "razdoblje prilagodbe".

cijena

Glavni razlog za kupnju automobilas desnim kotačem, je njihov trošak. Prije nekoliko godina razlika je bila tako značajna da je čak iu središnjim ili zapadnim područjima Rusije bilo puno japanskih automobila. Sada normalan automobil s lijevim upravljačem neće biti puno skuplji, a prednosti korištenja, međutim, puno su veće. U takvoj situaciji, japanska tehnologija ostaje relevantna na Dalekom Istoku, gdje nema analoga i jednostavno nema mnogo izbora.

rezultati

Automobil s lijevim upravljačem u velikoj većinizemlje svijeta bit će mnogo prikladnije. Alternativna opcija prikladna je samo za one regije u kojima još uvijek postoji neuobičajena inačica pokreta. Korištenje lijevih automobila u uvjetima naših prometnih pravila bit će izuzetno teško i prikladno samo onim ljudima koji su navikli na putovanje na taj način.

Praktično u svim slučajevima postoji prilikapromijenite položaj upravljača, preraspodijelite ga na drugu stranu, ali ovo je vrlo skup postupak koji se ne slažu s drugima. Neke vrste opreme, uglavnom vojne, u svom dizajnu unaprijed osiguravaju ovaj problem. Omogućuju vam da odmah premjestite upravljač s jedne strane automobila na drugi. Zahvaljujući tome, vozač uvijek može biti optimalno pripremljen za nadolazeću bitku.