Automobil je vozilo s povećanjemopasnost. Pri kretanju, sve kontrole moraju biti u dobrom redu. Međutim, događa se da vibrira volan pri kočenju. "Opel Astra" također nije imuna od takvog problema. Pogledajmo uzroke ove neispravnosti i kako ih popraviti.
Ako vibrira brzinom koja vibrirakotača, prvo što se mora sagriješiti - kotače na kotačima. Može se odspajati ili ne izjednačiti. Provjerite prisutnost utega na disku - ako jedan od njih pada, problem se može riješiti jednim posjetom u gumarskoj službi. Tu operaciju nećete izvršiti sami. Da, i to je jeftino, pa prvo obratite pozornost na balansiranje. Čini se da su Gruzijci ostali na mjestu, ali disk je savijen kad je napao jama. U tom slučaju, popravak će vam pomoći. U slučaju pečenih proizvoda mogu se izravnati bez zavarivanja.
Ponekad se premlaćivanje javlja zbog neravnomjernostitrošenje gazišta. To je moguće ako kotači nisu ispravno poravnati. U nekim slučajevima, vozači namjerno "preplavljuju" stražnje kotače, ako ne odgovaraju promjeru u luku. U tom slučaju, stavljanje ispred njih neće raditi, osim da s istim negativnim stupnjem kolapsa.
Dalje, ispitavamo sustav kočenja, viz.jastučići. Budući da kormilo upravlja prednjim kotačima, pogledajte stanje pločica na njima. Zašto upravljač vibracije tijekom kočenja u ovom slučaju? Cipele teško nositi. Tvrdi materijal se utrlja do obloga, a zatim se metalni dio protrlja prema disku. Kao rezultat toga, kod kočenja, upravljač vibrira.
VAZ-2110 je opremljen s pouzdanim kočionim sustavom,ali također može zahtijevati popravke ako se potrošni materijal ne zamijeni na vrijeme. Ploče treba mijenjati jednom za 20-25 tisuća kilometara. Ako imate agresivni stil vožnje, podijelite taj broj s 2. Kada instalirate novi run-pada make - više od 200 kilometara na kočnicu glatko i bez trzaja. To je da se novi materijal utisne na radnu površinu. Ne zaboravite da se prednji jastučići troše nekoliko puta češće od stražnjih.
Utvrdite trošenje i suzu duž ureza: Kada su jastučići istrošeni prije njih, potrebno je zamijeniti. Pa, ako je klizni materijal istroši na metalne pločice, vruće jastučići kupiti, jer na sljedećem kočenja čeljust može samo pekmez, a vozilo će skliznuti. Također, zamjena je označena karakterističnim kremanjem tijekom kočenja. Ponekad se to dogodi zbog lošeg materijala za trenje ili kad voda dobiva na površinu. Nakon pranja automobila, kratko pritisnite papučicu kočnice pažljivo suho.
To nisu kotačići, ali diskovi kočnica. Imaju i vlastiti resurs i smatraju se potrošnim materijalom. Ovisno o stilu vožnje, oni služe od 150 do 200 tisuća kilometara. S vremenom, debljina diska se smanjuje. Kada je radni dio potpuno iscrpljen, cipela počinje udariti na bazu.
Da biste to učinili, morate podijeliti auto irotirajte postavljeni kotač. Stroj ne smije stati na zupčanik - samo ručnu kočnicu, inače nećete pomaknuti pogon iz sjedala. Ako tijekom rotacije proizvodi karakteristične zvukove, rastavlja kotač i provjerava stanje kočnih elemenata.
Također se preporučuje provjera ležaja središta. Da biste to učinili, morate naginjati kotač natrag i naprijed. Ako postoji velika igra, treba ga pooštriti. Ali zapamtite, ležaj treba mali slobodni udarac. Ako se čvrsto stegne, rizik ćete oštetiti dio. Ako se kotač vrti, potporni klip može biti neaktivan. Provjerite stanje i zamijenite ako je potrebno.
U nekim slučajevima ovaj element može bitivratiti. Može se popraviti u nedostatku pukotina. Cijeli postupak oporabe sastoji se u namotanju radne površine diska. Uspoređuje se u savršeno ravno stanje.
Ponekad pijesak i prašina koja su pogodila radpovršina kočnih elemenata može uzrokovati vibracije. Pogotovo često se događa u kišnom vremenu, kada se prljavština priliježe disku zajedno s vodom. Tijekom vremena se suši i formira tvrdi sloj. To može poslužiti kao balans protiv balansiranja, zbog onoga što imate kod kočenja vibrira kolo upravljača. Ponekad prljavština ulazi na unutrašnjost diska ili na policu kotača. Rješenje problema je kvalitetno pranje elemenata kočionih sustava pod visokim tlakom vode.
Ako postoje vibracije, pregledajte šipke upravljača. Uz trošenje i razvoj savjeta, ti elementi počinju vibrirati tijekom kočenja. Kako ih provjeriti? Da biste to učinili trebat će vam pomoćnik. Treba čvrsto držati upravljač. U ovom trenutku povlačite šipku upravljača s jedne na drugu stranu (na podmazanom automobilu). Ne bi trebalo biti nikakvih reakcija.
U nazočnosti slobodnog putovanja, to je potrebnozamijeniti. Također je znak neispravnosti elementa loše rukovanje automobilom. Kolo upravljača postaje "tromo". Nakon zamjene šipki za upravljanje, pazite da normalizirate nožnu nožu kako biste izbjegli neravnomjerno trošenje gume.
Ako postoji bilo kakva reakcija, provjerite stanje tračnice. Može proći kroz anther. Da biste to popravili, kupljen je komplet za popravak. Ako je sve suho, igra se može ukloniti s vijkom za podešavanje. Ali nije potrebno mnogo toga zatezati. Ako je igra prevelika, bolje je zamijeniti tračnicu novom. Nakon toga, također balansirati kamen-nožni prst kotača.
Da biste ga dijagnosticirali, objesite prednji kotač iuhvati gornje i donje dijelove gume. Ako postoji igra, kuglični ležaj može biti neispravan. Nema vijaka za podešavanje, kao na ležištu nosača ili glavčini. Rješenje je zamijeniti element s novim.
Na mnogim automobilima u stupu upravljačapostoji mali kardan. Također se mora pregledati. Možete doći do njega uklanjanjem zaštitnog pokrova stupca. Na mjestu gdje ulazi u tijelo postoji element. Ako je kardanski klub nesiguran, na njemu se radi. Nakon zamjene ovog elementa, upravljač više ne vibrira pri kočenju. To se ne događa često, ali ne biste trebali isključiti takvu kvar.
U rijetkim slučajevima, kolo upravljača vibrira tijekom kočenjazbog rotorovih nosača rotora. To se događa kod automobila starijih od 20 godina. Također na takvim strojevima istrošimo silentblock ovjes. Kao posljedica toga, postoje smetnje i vibracije. Radni elementi ne smiju imati znakove korozije i pruga.
Dakle, otkrili smo glavne razloge zaštovibrira kolo upravljača pri kočenju. Kao što vidite, u većini slučajeva problem je nekritičan i riješen u jednom danu svjetla. Ali to ne znači da bi se trebalo odgoditi za kasnije. Zapamtite da je pravo upravljanje jamstvo sigurnosti za vozača i njegove putnike.
</ p>