"Moskvich-2142": osobine i fotografije

Dizajneri AZLK u razvoju "Moskvich-2141"planirano stvaranje cijelu obitelj vozila za različite namjene (baza hatchback limuzine „Moskovljanin-2142” podizača „Moskovljanin-2901” „Moskovljanin-2335” i kola povećao kapacitet). Planirana je nova generacija strojeva kao međuproizvod između proizvodnje VAZ i GAZ. Posebno za njih razvila se obitelj izvornih motora s kapacitetom od 1,8 litara cilindara. Planira se proizvodnja motora u novom pogonu motora AZLK.

Sedan Dizajn

Rad na automobilu s limuzinom nije obavljenparalelno, i nakon stvaranja hatchbacka. Ova je odluka znatno komplicirala zadatak dizajnera i pomaknula vrijeme stvaranja stroja. Kao rezultat toga, prvi sedan četvrte generacije AZLK automobila "Moskvich-2142" pojavio se tek 1990. godine. Po ovom trenutku „Moskvich-2141” je u proizvodnji već petu godinu, te je opremljen sa starim 1,5-litreni motor UZAM 412 i 1,6-litarski sa VAZ-2106.

Mala glava 2142

U početku, limuzina je trebala ići u seriju 1992. godineGodinu dana nakon puštanja u rad postrojenja motora. Na takvu odluku je inzistirao upravljanje biljka, dobro zapamtiti lansiranje serije modela 2141 s postojećim i male snage motora. Prvobitno namijenjen produkcijskoj verziji limuzine korotkobaznym „Moskvich-2142”, ali s nizom vanjskih i unutarnjih promjena. Prema konceptu razvoja je sedan je trebao biti temelj modela biljaka.

Iskusni automobili imali su drugačiju razliku od rješenja"Moskvich-2141" dizajn odbojnika i prednjeg dijela tijela. Ali do tog vremena AZLK je već iskusio velike poteškoće pri prodaji svojih proizvoda. Stoga je serijska proizvodnja limuzine napuštena na neodređeno vrijeme. Neki iskusni i pred-serije automobila s karoserijom (oslobađanje od 1990. do 1996.) kasnije su pali u privatne ruke. Fotografije "Moskvich-2142" iz eksperimentalnih zabava - u nastavku.

Drugi pokušaj

Došlo je do problema s kvalitetom i prodajom proizvoda1996 za zaustavljanje montaže automobila u AZLK. Nakon reorganizacije postrojenja, transporter je ponovno pokrenut 1997. godine. U cilju širenja prodajnog tržišta, odlučeno je da se odmah proširio asortiman AZLK automobila. Jedan od tih automobila bio je postati sedan.

Međutim, suprotno logici, novo upravljanje postrojenjimaAZLK se natjecao za proizvodnju skuplje duge verzije "Moskvich-2142". Proširenje tijela postignuto je ugradnjom umetka od 20 cm u tijelo između prednjih i stražnjih redova sjedala. Kako bi se povećala krutost u dizajnu izduženog tijela uvedene špule, proteže se duž cijele duljine. Ova je odluka posuđena iz proširene inačice hatchbacka "Moskvich Yuri Dolgoruky". Vjetrobransko staklo je zalijepljeno u otvore tijela, dok je na Moskvich-2141 ugrađeno gumenom brtvom.

Kao glavna jedinica snage, izabran je motor s dvije litre "Renault F3R" s 114 konjskih snaga. Automobil je nazvan "Moskvich-2142 knez Vladimir".

Zbog produljenja salona na limuzini "PrinceVladimir "osigurava veliki prostor za noge putnika straga. Stražnje sjedalo je bilo opremljeno naslonom za ruku i pojedinačnim pozadinskim osvjetljenjem. Kao materijal za sjedala koristi velur.

Zahvaljujući produljenju baze,glatko trčanje. Po želji, automobil je opremljen servo upravljačem, klima uređajem, kožnim sjedalima i električnim pogonima za prozore i ogledala.

Automobil je koristio uvezenu prednju optiku"Hella" i branik različite konfiguracije. Rezultirajući razmak između prednjih svjetala i odbojnika prekrivao je posebni umetak u boji karoserije. Takav dizajn prednjeg dijela uskoro je bio implementiran na svim ostalim automobilima. Hatchback-2141 s takvim promjenama nazvan je "Svyatogor".

Budući da je sedan bio postavljen kao srednje klase, dizajneri su poboljšali izolaciju buke kabine. Kućište i štitnik motora prekriveni su posebnim materijalom koji smanjuje buku iz motora.

Proizvodne značajke

Proizvodnja limuzine "Prince Vladimir" od samogpočetak je bio težak zbog nedostatka opreme u tvornici za pečenje ploča tijela. Prva šarža strojeva bila su zavarena od odvojenih ulomaka krovne ploče i stražnjih vrata. Tek kad je proizvodnja prekinuta, postojala je eksperimentalna utičnica za probijanje čvrstih krovova i ploča vrata. Međutim, podne ploče na svim strojevima bile su zavarene s dvije polovice leva štitnika 2141. Ista tehnologija je proizvela vanjske i unutarnje elemente trupla. Okvir stražnjih vrata bio je sastavljen iz dva okvira vrata "Moskvich-2141".

Zbog takvih obilježja tijela, njegova montaža se odvijala u nekoliko faza, tijekom kojih je tijelo uklonjeno iz transportne trake za ručno mijenjanje, a potom se vratilo.

Ukupno do 2001. godine izdano je najmanje 1300sedans s motorima različitih modela i oko 1500 tijela. Nezatvorena tijela ostala su ležala na području biljke. Nakon ukidanja postrojenja, oni su bili odloženi.

Procjena projekta

U trenutku pojave proširene verzije limuzinepozicioniran kao auto postrojenja tvrtke za srednjeg sloja. Međutim, cijena automobila sa francuskim motorom „Reno” bila previsoka, a auto nije u velikoj potražnji. Glavni kupac tih strojeva je u Gradskoj vijećnici u Moskvi, najveći dioničar JSC „Moskvich” (tzv posljednje godine AZLK). Međutim, recenzije „Moskvich-2142” su uglavnom bili negativni.

Da bi se smanjili troškovi proizvodnje, Moskvichova postrojenjalimuzine su opremljeni sa „Moskvich-2142” jeftinog 86 KS rasplinjačem motora UZAM 3317 (bilo verzije s motorima UZAM 3318 i 248), pojednostavljeno unutrašnjeg uređenja. Ovi strojevi nude tijela socijalne zaštite, čak i sa ručnim mogućnosti kontrole. No, strojevi nisu bili u potražnji, te u tom obliku.

Nedavni pokušaji

Posljednjih godina bilo jei malih eksperimentalni uzorci „Princ Vladimir” motori „Reno” F4R i F7R (16 ventila, radnog volumena 2 L), pogon na sva četiri kotača i neovisni stražnji ovjes. Takvi strojevi s izmijenjenim vanjskim elementima planirane za lansiranje u seriji pod oznakom „Moskvich-2144R7 Ivan Kalita”. Ukupno je napravio 50 tih strojeva.

Još jedan projekt na temelju "kneza Vladimira" bio jecoupe "Duet", bilo je oko 20 takvih automobila. "Ivan Kalita" i "Duet" imali su isto brojanje tijela iz "Moskvich-2142". Ovi strojevi bili su značajka pod dugogodišnjom poviješću postrojenja "Moskvich".