"Moskvich-2335": tehnička svojstva, fotografija

Pri razvoju četvrte generacije AZLKTo je položeno nekoliko izmjena: baza hatchback, limuzina, kombi, kombi, pick-up i niz drugih. „Moskovljanin-2335” je podizanje izgrađen korištenjem čvorova i osobnih vozila komponente „Moskovljanin 2141”.

Razvoj kamioneta

Prethodni pokušaj AZLK da stvori podizanjepotpuni kolaps - iskusni kamionski kamion sagrađen krajem sedamdesetih godina, temeljen na Moskvich-2734 kombi, nije uveden u proizvodnju. Već nekoliko godina glavni i jedini proizvođač teretnih i osobnih automobila bio je pogon IZH.

Razvoj kamionskog kamiona s nosivosti do 650 kgpočela je s razvojem baze limuzine. Prilikom izrade kamioneta na temelju "Moskvich-2141" bilo je poteškoća u rasporedu. Ako je ranije dobiveno rezanjem dijela tijela iza prednjeg reda sjedala, tada su značajke "četrdeset prve" tijela dopustile takvu operaciju. Glavni je problem bio kratki stražnji ovjes i stražnji ovjes s niskim parametrima tereta. Uzimanje takvog kruga bi imalo iznimno malo opterećenja.

Projektni tim AZLK, shvativši tozadatak i korištenjem iskustva svjetske automobilske industrije, pronašao je način rješavanja problema. Strukturno, podizanje je bilo kompilacija s prednje strane Moskvich-2141 (odsječeno od središnjeg stupa) i metalne teretne platforme.

Značajke tijela za podizanje

Predložena struktura tijela sa svojim vlastitimjednostavnost ima veliki problem - smanjenje krutosti. Što je učinjeno? Potrebna krutost može se postići zatvaranjem stražnje strane platforme s mrtvom pločom. No, tada postoje poteškoće prilikom utovara teretnog stanja kamioneta.

Da bi se osigurala krutost i zadržati preklapanjestražnja strana u dizajnu teretnog dijela automobila "Moskvich-2335" uvela je niz pojačala povezanih s bočnim članovima prednjeg dijela. Što na kraju? Trgovačke platforme tereta dobili su unutarnje pojačalo. To je poboljšalo dizajn. Također je pojačana sjedala stražnjeg zida kabine i teretne platforme.

Povećati korisnu količinu teretaplatforme na 120 mm povećale su međuosovinski razmak (u usporedbi s bazom "Moskvich-2141"). Zbog toga je duljina platforme "Moskvich-2335" porasla za 15 posto u usporedbi s IL-2715 i dosegla 1870 mm. Širina platforme bila je gotovo jednaka - 1440-1450 mm. No, AZLK podizanje zbog prednjeg pogona ima uži lukovi kotača, što je povećalo korisnu količinu teretnog odjeljka.

Ali to nisu sve mogućnosti. Stranice tereta od unutarnje do Moskvich-2335 bile su zatvorene plastičnom oblogom. Plastično kućište trebalo je staviti na pod, ali ovaj dio nije bio svladan proizvodnjom.

Stražnji ovjes

Stražnji ovjes "Moskvich-2335" bio je podvrgnutradikalna revizija. Umjesto opruga i štapića koristili su listinske izvore iz stare generacije - "Moskvich-2140". Problem je bio značajan (više od dva puta) razlike u težini stražnjeg dijela praznih i potpuno napunjenih strojeva. Zbog toga su u strukturu opruga dodana dva lista radijusa savijanja, osim osnovnih listova. S malim opterećenjem radili su glavni dijelovi. A kad su bili potpuno napunjeni, glavni se listovi šibaju, a tijelo se počelo odmarati na krajevima dvaju dodatnih listova.

Pick-up kamion i prijenos

Dugo je vrijeme glavni dobavljač motora zaAZLK je bio pogon motora Ufa. Podizanje stroja, koje je bilo opremljeno različitim motorima ovog proizvođača, nije bio izuzetak. Osnovna je mogućnost bila 75-strong UZAM 331 (verzija 23352). Uz komplet od pinceta je 85-jak UZAM 3317 (1.699 litara modela podizanje 233.522).

Glavni par imao je omjer od 4,55. Taj je broj upotrijebljen za sve univerzalne i slušalice AZLK od 1960-ih. Budući da je automobil (zbog operativnih značajki) zahtijevao veću rezervu napajanja, volumen spremnika za gorivo je povećan na 60 litara.

Strojevi serije

Pickups su proizvedeni u malim serijama na zasebnoj montaži. Izdanje "Moskvich-2335" započelo je 1994. godine i nastavljeno do prve posjete postrojenja za transport 1996. godine.

Godine 1997, JSC "Moskvich" provodi restylingosnovni automobil 2141, koji je vanjski izrazio zamjenu prednjeg repa i uvođenje uskih prednjih svjetala. Fotografija "Moskvich-2335" nakon restylinga je prikazana dolje.

Tri godine, od 1999., postrojenjaproizveden je broj nadograđenih pickupova modela Moskvich-2335. Tehničke karakteristike tih jedinica ostale su nepromijenjene. Broj automobila u obliku strojnih setova poslan je na skupštinu u Omsku. U početku je planirano prikupiti stotinu i pedeset kamioneta. Međutim, u stvarnosti oni su bili mnogo manje.

Male i serijske verzije kamioneta

Jedan od pokušaja proširenja tržišta bio jestvaranje podiznog kamiona sa četiri sjedala 23351 s podnožjem međuosovinskog razmaka povećano za 20 cm. Izvorno je bilo planirano uvođenje kabine s četiri vrata, no ova ideja je napuštena zbog nedostatka financijskih sredstava za novu opremu i nedovoljnu snagu strukture.

Za smještaj kabine s dva reda sjedalaBilo je potrebno znatno skratiti teretni teret. Zbog ove dužine bilo je moguće stvoriti prostor za četiri putnika u kabini. Vrata povećane širine preuzeta su iz coupea "Duet", još jednog neuspješnog projekta JSC "Moskvich". Ostatak kabine ide element standardna kabine „Moskvich-2335” i sedan krovom „Princ Vladimir”.

Izrađeno je oko stotinu tijela, od kojih su skupljena 44 automobila. Ostatak detalja ostao je zahrđao na području OAO Moskvich.

Zajedno s proizvođačem automobilaza ambulantu "Samotlor" izgrađen je jedan model auto ambulante. Umjesto teretne platforme, postavljena je kutija s visokim krovom, s prozorima na stranama i dodatnim vratima na desnoj strani.

Verzija podiznog kamiona "Moskvich-2335" za vojsku

U uzaludnom pokušaju proširenja tržišta prodaje"Moskvich" pokušao je ući na tržište vojnih automobila. U tu svrhu, ona je razvijena varijanta kamionet s pogonom na sva četiri kotača pod oznakom „Moskvich-2344” (na slici dolje). Stražnji pogon je izveden pomoću krutog montiranog mjenjača i par vratila s CV spojem.

Za pogon na sve kotače koristio se moćniji dvotračni motor UZAM-248. Došlo je do razvoja s kratkom i dugom bazom.

Dva kratka autosjedalica s bojom ukamuflaža i sa bazom za turbulentnu instalaciju strojnog oružja transportira se kroz izložbe u potrazi za kupcima. Automobili nisu bili traženi, kao i sve ideje JSC "Moskvich" krajem 90-ih godina.