Kako pumpati kočnice na jedan. Kako pravilno kočiti

Od članka ćete naučiti kako pumpati kočnicejedan. Ovaj postupak nije kompliciran, ali to će potrajati neko vrijeme. Činjenica je da je potrebno potpuno evakuirati zrak iz kočionog sustava automobila. U ovom članku razmotrit ćemo korak po korak kako potpuno protjerati zrak iz cijevi i drugih mehanizama sustava. Osim toga, saznat ćete koji vremenski interval između izmjene kočione tekućine. I dobiti odgovor kako prepoznati da u sustavu postoje zastoji zraka.

Kada trebate pumpati sustav

To je potrebno učiniti akopopravlja se svaki dio kočnog sustava. Konkretno, crpanje se provodi u slučaju da su glavni ili radni cilindri ili čeljusti zamijenjeni. Naravno, pumpanje je neophodno u slučaju da je planirana zamjena kočione tekućine. U podešavanju i modernizaciji također je potrebno riješiti se utikača zraka. Čak i osnovna zamjena gumenih cijevi dovodi do činjenice da je potrebno isprazniti tekućinu. Slijedom toga, uvijek će biti zastoja u prometu. Znači morate znati pravilno kočiti. Ali postoje i izvanredne situacije. U slučaju da sustav postane isparavan, na primjer, ako su crijeva ili metalne cijevi oštećene. Često, kada se glavni kočni cilindar jako troši, curenje tekućine.

Kako razumjeti da postoji zrak u sustavu

A sada nekoliko riječi o tome kako otkritimjehurići zraka u kočnom sustavu automobila. Činjenica je da nećete moći vidjeti te mjehuriće. No, njihova prisutnost će se osjetiti kada vozite automobil. Imajte na umu da je zabranjeno izmijeniti pravila ceste za takve konstrukcije kao kočni sustav. To je jedan od osnovnih strukturnih jedinica, koje ne samo da utječe na vožnju i udobnost, ali najvažnija stvar - sigurnost vozača i putnika. Stoga je nužno pravodobno zamijeniti tekućinu u sustavu, stoga je važno znati kako pumpa kočnice. "Toyota" ili domaći "Tazik" - nije važno, jer je dizajn hidraulički kočni sustav identičan. Pri kočenju propadanje, kao i povećanjem slobodnim pedale, kočenja, postoji snažna udarca (u podnožju) potrebno za dijagnostiku sustava. Prvi znakovi da postoji zrak u sustavu je prekomjerna mekoća pedale, kao i veliki slobodni udar.

Kada se kočiona tekućina mijenja

Dakle, sada je potrebno odgovoriti na najhitnijepitanje za bilo kojeg motorista - kada je potrebno zamijeniti kočionu tekućinu? I kako pumpati kočnice na jedan, je li moguće? Odgovor na prvo pitanje bit će dva, ovisno o kilometrima automobila koji prolazi svake godine. Ako godinu dana putujete od 20 do 30 tisuća kilometara, tada bi razdoblje zamjene kočione tekućine trebalo trajati oko 2-3 godine. Ali ako se automobil vrlo često koristi i kilometraža je mnogo puta veća od gore navedenog, tada je potrebno pridržavati se drugih podataka. Morate mijenjati tekućinu i pumpati kočni sustav svakih 60 tisuća kilometara. Istodobno se sav posao može obaviti samostalno bez korištenja servisa auto-servisnih radionica. Maksimalna vam je potrebna dostupnost alata i, po mogućnosti, pomoć partnera.

Što trebate znati prije početka rada

Prije nego počnete s popravkom, vipotrebno je saznati nekoliko točaka koje će biti korisne u procesu. Vrlo je važno znati kako ispravno kočiti na automobilu. Imajte na umu da je potrebno koristiti samo tekućinu proizvođača i marke, koji je prethodno bio u sustavu. U slučaju da ste nedavno kupili automobil i zbog toga ne znate koja je tekućina bila u spremniku, morate se pridržavati preporuka proizvođača automobila. Vjerojatno je i prethodni vlasnik skrenuo pozornost na te preporuke. Osim toga, trebat će vam partner koji će vam pomoći da ispumpate kočnice. Njegova će funkcija biti pravovremena primjena papučice kočnice, čime se stvara pritisak u kočionom sustavu.

Savjeti za pumpanje

U članku ćete saznati kako pumpati kočnice na VAZi bilo koji drugi automobil. Apsolutno nije važno koji proizvođač strojeva, dizajn kočioni sustav je isti za sve. Ako promijenite samo tekućinu, preporučljivo je pažljivo pregledati elemente sustava, provjerite da nema nikakvih propuštanja. Obratite posebnu pozornost na gumene cijevi koje imaju svojstvo pucanja i, naravno, ne uspijevaju. Na tim mjestima dolazi do pruge kočione tekućine, dolazi do depresivizacije, što može dovesti do hitne situacije. U slučaju da vaš automobil ima sustav protiv blokiranja, mora biti potpuno isključen. Da biste to učinili, morate otvoriti kutiju s osiguračima. Zatim pronađite osigurač koji je odgovoran za ABS napajanje. U pravilu, ima ocjenu od 30 ili 40 ampera. A sada o tome kako pumpa kočnice na jedan bez pribjegavanja benzinskoj postaji.

Kako je krvarenje učinjeno?

Dakle, sada je potrebno protjerati sav zraksustav. Prije nastavka rada, potrebno je osigurati da je u spremniku za ekspanziju razina tekućine maksimalna oznaka. Ako to nije slučaj, pobrinite se da nadopunite tekućinu. Zatim se stražnja osovina potpuno spustila kako bi otključala regulator tlaka. Da biste to učinili, potrebno je postaviti ravni odvijač između klipnjača i ploče. Glavna stvar - ne zaboravite ga ukloniti nakon završetka svih popravaka. Obratite pažnju na to na svaku podršku i radni cilindar postoje krvarenje matice. To je kako pravilno pumpati kočnice (VAZ ili stranog automobila - to ne smeta).

Pazite pazljivoočistiti ih od akumulirane prljavštine. Zatim uklonite zaštitnu gumenu kapicu i stavite mali komad u crijeva. Cijev koja se koristi u sustavu za čišćenje vjetrobrana idealna je. Također ćete trebati malu staklenku, u koji Ulijte malu količinu tekućine za kočnice. Dovoljno je 50 do 100 grama. Drugi kraj crijeva, koji se stavlja na odzračivač, mora biti uronjen u posudu tekućine. Tako se pumpaju svi kočni mehanizmi vozila. Što je proizvođač automobila, nije važno. Sve se provodi analogno ovom priručniku. A sada o detaljnijem postupku.

Kako izbaciti zrak iz sustava

Budući da je kočnice teško pumpati sami(Jeste pokrenuti puno, pritisnite papučicu, a zatim nešto popraviti u pritisnutom položaju), bolje je koristiti usluge partnera. Na kotaču pomoćnik spušta se, nakon čega pritisne pedalu tri ili pet puta. To treba učiniti dovoljno sporo, interval između udaraca trebao bi biti oko jedan i pol do dvije sekunde. Kada pomoćnik pritisne zadnji, peti put, papučica mora biti fiksirana u ekstremno stisnutom položaju. Imajte na umu da se papučica drži u ovom položaju sve dok ne okrenete prigušivač pola zaokreta. Istodobno, vidjet ćete da se tekućina kreće duž crijeva. U njemu su mjehurići zraka, od kojih se treba riješiti. Nakon što tekućina prestane teći iz cijevi, potrebno je zategnuti spoj. Pomoćnik sada može ukloniti nogu s papučice kočnice. Ovaj ciklus postupaka provodi se sve dok ne postoji jedan mjehurić zraka u tekućini. I uvijek obratite pažnju na količinu tekućine za kočnice u spremniku za ekspanziju. Nemojte pustiti da ispadne do minimalne oznake. Nakon završetka krvarenja jednog kruga, učvrstite spojnicu, zategnite gumenu kapu. Slično tome, svi drugi mehanizmi kočenja se pumpaju. Štoviše, moguće je pumpati kočnice na UAZ i BMW prema ovom priručniku.