Motor rasplinjača: oprema i osobine

Karburatorni motor je jedan od tipova motora s samostojanim paljenjem, kao i vanjsko stvaranje smjesa.

U ovom mehanizmu, svojim cilindrimaspremna smjesa goriva i zraka, koja se najčešće proizvodi u rasplinjaču. Također se može pripremiti u mješalici zraka i zraka. I još jedna mogućnost: nastaje tijekom ubrizgavanja goriva, koji se raspršuje s mlaznicom.

Bez obzira na to kako se smjesa formira ikoliko u radnom ciklusu ciklusa, motor rasplinjača obavlja svoj posao, uvijek je isti. Goriva mješavina, koja je u komprimiranom stanju u komori za sagorijevanje, uvijek se zapali sustavom paljenja (najčešće električnim sustavom iskrenja). Također se može koristiti paljenje s kalibra, ali to je uglavnom u malim i jeftinim motorima (na primjer, model aviona). Trenutačno se razvijaju zapaljivost lasera ili plazme.

Želim napomenuti da je motor za rasplinjač itočnije njegove vrste, ovisi o tome koliko ciklusa u svom radnom ciklusu. Stoga postoje motori "Otto" - oni imaju ovaj ciklus četiri polu-okretanja radilice, a sastoje se od četiri udarca, kao i dvotaktnog - njihova ciklusa obuhvaća dva polukruga radilice. Ovaj tip, vrijedi napomenuti, zahvaljujući svom jednostavnom dizajnu postao je vrlo popularan kao motor za različite sklopove i motocikle.

Motor rasplinjača može biti atmosferski. On ima unos goriva ili zraka zbog rijetkosti u cilindru. Osim toga, taj se postupak provodi pod tlakom koji je stvoren posebnim kompresorom.

Treba napomenuti da je motor za rasplinjačUnutarnji izgaranje traje gotovo bilo kakvo gorivo. U jednom trenutku čak se alkohol koristio u svojoj ulozi. Također, kao tekućina za gorivo mogu se koristiti naftu, propana-butan ili benzinske smjese, lagani plin i etilni alkohol.

Kako je dovršen motor rasplinjača? Glavni dio je cilindar s uklonjivom glavom. Unutra se klip postavlja, a na njega su klipni prstenovi postavljeni u utore posebno konstruirane za tu svrhu. Ne dopuštaju da se plinovi probiju. I oni također sprečavaju da se ulje ustaje.

Pomoću spojne šipke i prsta priključen je klipkoljenastog vratila, a koji zauzvrat zakreće u ležajevima koji su ugrađeni u kućište motora motora. Mješavina benzina i zraka ulazi u cilindar kroz ulazni ventil, a ispušni plinovi se ispuštaju kroz izlaz. Pa ipak, ne možete zanemariti navojnu rupu glave cilindra. U njoj je ugrađen svjećica. To je električna iskra koja skače između elektroda, zapaljujući goruću mješavinu.

Unatoč činjenici da je dizajn ovog mehanizmaje vrlo jednostavna, nije tako lako popraviti, ako postoje bilo kakvi problemi. Stoga će biti potrebno provesti takav postupak kao dijagnozu gorivora.

</ p>