Kočnice na biciklu: pregled, vrste, specifikacije i recenzije

Malo je vjerojatno da će se netko svađati s tim činjenicamakočnice su jedan od najvažnijih dijelova bilo kojeg vozila. I, osobito, bicikl. Kočnice na biciklu imaju veliku odgovornost. Oni su odgovorni za zdravlje, a ponekad i za ljudski život. Stoga, prilikom kupnje bicikla, treba obratiti pažnju na njihovu kvalitetu. Neiskusni biciklist, kada dođe u trgovinu, može se zbuniti u različitim sustavima. Prvo morate shvatiti koje su kočnice i kako se one razlikuju jedna od druge.

Vrste kočnica

Tržište bicikla ubrzano raste i razvija se. Sve više i više novih tehnologija, rješenja i rezervnih dijelova se pojavljuju svake godine. Stoga, neki detalji postaju zastarjeli i ne izdržavaju konkurenciju. Danas ćemo razgovarati o onim tipovima kočionih sustava koji se aktivno koriste u naše vrijeme.

Dakle, kočnice na biciklu su takve vrste:

1. Bubanj.
2. Rim (zauzvrat su podijeljeni na: konzolni, krpanje, hidraulički i W-break).
3. Disk (postoje: mehanički i hidraulični).

Prema nacionalnoj klasifikaciji, prvi se tip naziva kočnica papučice, a ostatak - ručno. Sada ćemo analizirati svaku vrstu zasebno.

Bubanj kočnice

Ovaj tip je poznat mnogima od djetinjstva. Te kočnice instalirane su na legendarnom biciklu "Ukrajina", kao i dječjim biciklima "Eaglet", "Swallow" i drugima. Često se naziva leđa ili pedala. To je istina, jer se nalazi u središtu stražnjeg kotača i pokreće se za rotaciju pedala u smjeru suprotnom od udarca. Kao rezultat okretanja koluta u suprotnom smjeru, kočione pločice ugrađene u bubanj se uzgajaju uz strane i bubanj se pritisne. Kočenje je zbog sile trenja između jastučića i bubnja. Do danas, ova vrsta se koristi u dječjim modelima bicikla, kao iu proračunskim modelima odraslih urbanih bicikala.

Prednosti kočnica bubnja:

1. trajnost, Uglavnom je uvjetovana činjenicom da vlaga, prašina i prljavština praktički ne ulaze u mehanizam zatvorenog tipa.
2. Bubanj bubnja ne istroši rub kotača.
3. ublažiti, Takve kočnice ne trebaju stalno održavanje.
4. Radite čak iu slučaju zakrivljenosti kotača, ne zahtijevaju precizne prilagodbe.

nedostaci:

1. Velika težina.
2. Da biste usporili, morate uložiti velike napore.
3. Nemogućnost korištenja na višenamjenskim modelima za bicikle.
4. Prisutnost mrtve zone. S vertikalnim položajem klipnjača, kočenje nije moguće.
5. Ako lanac pada s lančanika, kočnica će prestati raditi.
6. Kočnice kočnice u vozilu ne dopuštaju oštro kočenje. Kad svaka sekunda broji, to je vrlo važno.

Bubanj kočnice se koriste na jednostavnim biciklima za hodanje. U slučaju da se lanac spusti, za sigurnosnu mrežu, mnogi ljudi stavljaju prednji kotač na dodatnu kočnicu drugog tipa.

Kočnice za bicikle

Kočnica kočnica bubnja postupno postaje zastarjelasami. I vodeće pozicije na tržištu su obruč i disk kočnice. Rim za danas je najpopularniji, jer su praktičnije i jeftinije bubanj diska. Princip rada ovog mehanizma je vrlo jednostavan: kad biciklist pritisne gumb koji se nalazi na upravljaču, nategnut kabel koji prenosi snagu ručice kočnica, a oni, pak, pritisnut jastučići na naplatak kotača. Ovdje opet djeluje silina trenja. Sada razgovarajmo više o svakoj vrsti kočionih kočnica.

Konzolne kočnice

Mehanizam se sastoji od dvije poluge, na svakojkoji su smješteni na kočione pločice. Poluge su pričvršćene na krakove na vilici. Pomoću dvije šipke, kabel pomiče poluge koje drže jastučiće. Uređaj je pouzdan i jednostavan, no sve je manje prisutan na modernim biciklima. Ostale vrste, s učinkovitijim mehanizmom, postupno ga zamjenjuju.

Kočnice kvačila

Najčešće biciklističke kočnice ove vrsteKoristi se na autocestama modela bicikala. Njihovo ime savršeno opisuje dizajn: jastučići su prislonjen na rubu pomoću zakrivljenih rukama, izgleda vrlo podsjeća na krpelja. Stezaljke kočnice, kao i konzolni, postupno postaju zastarjele.

Hidraulične kočione kočnice

Za razliku od dvije prethodne vrste, u izgradnjitakve kočnice nema okretnih poluga na kojima su spojeni jastučići i kabeli koji vode ove poluge na djelovanje. Princip rada ovdje je malo drugačiji. U ručici kočnice koja se nalazi na upravljaču, nalazi se cilindar s tekućinom. Kada se pritisne, prolazi kroz posebne cijevi pritisak u dva cilindra ugrađenog na utikač. Ti cilindri guraju jastučiće u okomitom smjeru s obzirom na rub, što dovodi do trenja i kočenja. Biciklne kočnice ove vrste su vrlo učinkovite, pa se koriste u probnom radu. Zbog velike težine i teškoće u servisiranju, loša modulacija (sposobnost da obrađuju odmjerene sile kočenja), i nepopravljive u teškim vremenskim uvjetima rim hidraulične kočnice nisu navikli na druge vrste biciklizma.

V-kočnice

Kao što praksa pokazuje i recenzije, ovo je najvišeraširena do danas vrsta kočionih kočnica. Po načelu rada, oni vrlo podsjećaju na konzola. Konop se dovodi sa strane, na gornji dio jedne od poluga kočnice. Pritiskom na ručicu poluge montirane na kaseti koja su blokovi pomaknut jedni druge i zaustaviti kotač. Zahvaljujući paralelnom stezanju cipela, kočenje je vrlo učinkovito. Cipele s kasetom za kočnice na biciklu lako se zamjenjuju jednostavnim šesterokutom.

Budući da je ova vrsta rubnim kočnica je najčešća na tržištu danas, više usredotočiti će se na svoje snage i slabosti uočenih od strane korisnika.

Dakle, prednosti:

1. Jednostavan i vrlo učinkovit dizajn, osiguravajući dobru sila kočenja.
2. Mala težina u odnosu na bubanj i disk kočnice.
3. Niska cijena.
4. Trajnost mehanizma.

Bez nedostataka, bilo je i:

1. Smanjenje učinkovitosti kod udara na rubu vlage i prljavštine.
2. Ubrzavanje trošenja remena u slučaju kontaminacije.
3. Nemogućnost korištenja širokih guma.
4. Ako je kotač neravnomjeran (ima "osam"), ovaj tip kočnice je teško prilagoditi kvalitetnom radu.

Kočnice disk bicikala

Disk kočnice su se preselili ukonstrukcija bicikala iz automobilske i moto industrije. Kao što su recenzije sportaša i običnih stanovnika pokazali, ova vrsta je najprikladnija. Ovisno o pogonu, disk kočnice mogu biti mehaničke i hidraulične. U mehaničkoj verziji sila s ručke na kočnicu prenosi se kroz kabel, a hidrauličkom verzijom kroz sustav napunjen tekućinom. U obje varijante kočnica, sila na kraju pada na jastučiće koji pritišću specijalni disk učvršćen na čahuru.

Dakle, disk kočnica se sastoji od rotor (disk) ičeljust (kočnica). Rotori mogu imati promjer od 140 do 220 mm. Što je veća ta vrijednost, to je veća poluga i učinkovitija je kočnica. Kalibra je pričvršćena na okvir ili čahuru. Unutar njega su jastučići, koji se aktiviraju pomoću posebnih klipova. Biciklističke jastučiće za disk kočnice izrađene su od organskih materijala ili metalne piljevine. Prva opcija omogućuje glatko kočenje i brzo gumiran, a drugi dugo trljati i istroši više.

mehanički

Mehaničke disk kočnice, prema procjenama, imaju sljedeće prednosti:

1. Osigurajte puno jače kočenje, a ne rubove.
2. Dopustite da kontrolirate silu kočenja.
3. Oni rade u bilo kojem vremenu. Prašina, prljavština i vlaga praktički ne utječu na kvalitetu kočenja.
4. Nemojte istrošiti rub.
5. Nemojte ometati uporabu širokih guma.
6. Učinkovito radi na zakrivljenom rubu.
7. Dugo služite.
8. Ne trebate posebna održavanja.
9. Rotor je mnogo glatkiji nego kod hidrauličnih kočnica.
10. Kabeli ne zahtijevaju poseban rad, za razliku od hidrolizina.

Naravno, recenzije također primjećuju nedostatke:

1. Nije popravljeno u polju bez posebnog alata.
2. Zbog raznih modela i modifikacija, potraga za rezervnim dijelovima je malo teška.
3. Tijekom prijevoza rastavljenog bicikla, vjerojatnost zakrivljenosti rotora pod bilo kojim mehaničkim utjecajem je velika.
4. Ponekad spriječiti pričvršćenje nosača bicikla.
5. Imaju veliku težinu u odnosu na kočnice na obodu.
6. Trošak skuplji od modela remena.

hidraulički

Disk hidraulične kočnice na biciklu imaju iste prednosti kao i mehaničke, plus nekoliko njihovih:

1. Najmoćnija sila kočenja među svim vrstama.
2. Izvrsna kontrola sile kočenja.
3. Radite u svim vremenskim uvjetima.
4. Jednostavno zakucavanje kočnice.

Nedostaci hidrauličnih kočnica:

1. Popravak vodne linije prilično je problematičan.
2. U slučaju zakrivljenosti rotora teško je poravnati.
3. Najviša cijena u odnosu na druge vrste.

Osim toga, hidraulične disk kočnice imaju iste nedostatke kao i mehaničke.

Izbor kočnica

U pravilu, bicikli se već prodaju s kočnicama. Stoga nije neophodno slagati se nad svojim odabirom običnom kupcu. Profesionalci vole prikupiti bicikl od najdražih pojedinosti. U prvom slučaju vrijedi razmotriti nekoliko točaka. Prvo, proizvođač bicikla je tvrtka koja je napravila okvir i kotače. Preostali dijelovi, uključujući kočnice, kupuju se u drugim poduzećima. Mnoge tvrtke koje proizvode bicikle, staviti na njih nisu vrlo dobri dijelovi za podcijeniti troškove gotovog bicikla. Razmislite o tome kad kupujete. Drugo, vrsta kočnica ovisi o vrsti bicikla. Na primjer, na jeftinim biciklima na cesti, u pravilu, kočnice bubnja. Može se pričvrstiti na prednje kočnice bicikla istog tipa. Za jeftine brdskim biciklima stavio Wee-breykovyh kočnice, a na putu, u pravilu - disk. Treće, tvrtke uključene u bicikl dijelove mogu proizvesti robu u širokom rasponu cijena. Na primjer, ako pitati prodavatelja u trgovini pokazuju Shimano bicikl kočnice, to može napraviti kutiju proizvoda, raznih dizajna i cijene.