Takva jedinstvena i jedinstvena željeznička stanica Vitebsk
Željeznički kolodvor Vitebsk najstariji je u Rusiji. Njegova povijest datira iz početka modernog doba. A sam je izgled mnogo puta promijenio. Izvorno, stanica je trebala biti izgrađena na lijevoj obali rijeke Fontanka. Međutim, uskoro je projekt promijenjen zbog prisutnosti privatnih skladišta na ovom području i zbog mogućeg prijelaza Zagorodvja Prospekt, koji je u to doba imao vrlo živahno kretanje pješaka i posada. Za provedbu projekta, korištena je nova stranica, koja se nalazila na Semenovskaya Platz (moderni Pioneer Square). Gradske vlasti su besplatno dodijelile.
Prva stanica je podignuta 1837. godineŽeljeznička pruga koja povezuje St. Petersburg i Tsarskoe Selo. Jedna kata zgrade drva - stvaranje nepoznatog arhitekta - stajao je na kratko vrijeme. Struktura kamena izgrađena je 1952. godine od strane arhitekta K.A. Postojala je u tonu do početka 20. stoljeća. Zatim je željeznička pruga proširena na Bjelorusiju, željeznička stanica je povećana. Vitebsk i dao ime objekta. Unatoč činjenici da se cesta kasnije protezala izvan ovog grada, predmet se zove tako i sada.
Godine 1876. stanica je rekonstruirana,koji je proveden u okviru projekta M.L. Biernacki. Tijekom radova, željeznička pruga je napravljena dvostrukom trakom, čime se povećava protok putnika. Nakon dvije rekonstrukcije, stara zgrada je demontirana, a na njegovo mjesto izgrađena je moderna željeznička stanica Vitebsky (St. Petersburg). Projekt obnove razvili su arhitekti S.A. Brzhozovsky i S.I. Minash. Službeno željeznička stanica Vitebsk otvorena je 1. kolovoza 1904. godine.
Važna značajka nove strukture jeznačajan broj metalnih konstrukcija. Stil u secesijskom stilu karakterizira glatkoća vanjskih linija i umjetnički ukras balkona. Vitebsk željeznička stanica, čija se zgrada sastoji od fasade s polukružnom prijelazom, ima brojne kule s satom i slijetanje. Moderna je tipična za sve izvršene pojedinosti. Na balkonima je krivotvoreni ornament, a predvorje je okrunjeno kupolom od metala.
Glavno stubište postaje izrađeno je od mramorai dobro ističe cjelokupnu monumentalnost zgrade. Otvoreni viziri, smješteni iznad brojnih ulaza u stanicu, izrađeni su prema originalnim individualnim projektima.
Zgrada s neobičnom arhitekturom i tehnikominovacije su postale utjelovljenje progresivne promjene. Zahvaljujući činjenici da je nasip s tračnicama nakon rekonstrukcije podignut na visinu od pet metara, vlakovi na ovoj jedinstvenoj postaji dolaze na drugi kat.
