George L. Brusilov - Ruski Arktik istraživač: kratka biografija

Početkom prošlog stoljeća, jedan od najvažnijihproblemi vezani uz proučavanje Arktika, bio je razvoj Sjeverni morski put, koji omogućuje da se smanji rute plovidbe brodova između Europske dijela naše zemlje i na Dalekom istoku. Među onima koji su dali svoje živote za provedbu ovog programa bio je ruski putnik Brussilov George L. (1884-1914), čije je ime zauvijek u povijesti ruskog znanosti.

Dostojan sin slavne ruske obitelji

Budući istraživač Arktika rođen je 19. svibnja 1884godine u Odesi u obitelji časnika ruske mornarice, budući admiral Lev Alekseevich Brusilov. Njihovo ime traje ponos mjesto u povijesti zemlje, dovoljno je prisjetiti se da je stric George L. - Alexei - poznat kao heroj Prvog svjetskog rata, na čelu poznati prodor ruskih vojnika.

Ulazak 1903. godine u Naval Cadet Corps,dvije godine kasnije, mladić je promaknut u midshipmen, a tijekom rusko-japanskog rata bio je na brodovima dalekoistočne eskadrile. Međutim, njegov istinski poziv nije bio vojni put, već istraživanje i razvoj.

Prvo iskustvo znanstvenog rada

Prvi je put bio Georgi Lvovich BrusilovArktik krug 1910., postajući sudionik hidrografske ekspedicije, čiji je zadatak bio razviti rutu sjevernog mora. Na raspolaganju su znanstvenici bili dva ledenjaka "Taimyr" i "Vaigach". Prebacujući se od istoka prema zapadu uz obalu Arktičkog oceana, članovi ekspedicije prikupili su znatnu količinu znanstvenih podataka zahvaljujući kojima je Arktik bio nadopunjen mnogim nepoznatim otocima i tjesnacima. Spomenik sudjelovanja Georgija Lvovicha u ovom teškom poslu bio je svjetionik koji se zvao u njegovu čast, postavljen na rtu Dezhnev - ekstremna kopnena točka Rusije i čitave Euroazije.

Smion dizajn

Publikacije izvješća o ekspedicijama takvih istaknutihInozemni istraživači poput norvežana Raul Amundsen i Fridtjof Nansen, kao i američki Robert Piri i engleski Robert Scott bili su s velikim interesom za Rusiju. Ne želeći dati dlan prvenstva u razvoju Sjevera strancima, i kao pravi ruski časnik, srce prekinut zbog prestiža države, GL. Brusilov je, slijedeći primjer dvojice ostalih putnika G. Sedov i V. Rusanov, odlučio organizirati svoju ekspediciju.

Jedan od najtežih problema na puturealizacija zamišljenog projekta, kao što je često slučaj, traži izvore financiranja, budući da su sredstva bila potrebna znatna, a osobno ih George Lvovich nije imao. Međutim, otkriveno je izlaz.

Godine 1912., uzimajući službeni dopust, BrusilovOn je najavio stvaranje dioničko društvo, čiji profit se očekuje da će biti nadoknađeni od sisavaca lova, koji je imao da se bave na putu budućih članova ekspedicije. Ne nalazeći odgovor javnosti, hrabar entuzijast bio u mogućnosti, međutim, uvjeriti svoje rođake da postanu dioničari.

Glavni ulagači bili su njegov ujak BorisA. Brusilov - Ruski najveći zemljoposjednik i njegova supruga, grofica Anna Nikolaevna, donirati to vrlo upitno s ekonomske točke gledišta, projekt je 90 tisuća rubalja. - Veliki sam u tim danima.

Problemi na "Saint Anne"

Nakon što je riješio financijski problem, BrusilovGeorgy Lvovich otišao je u Englesku, gdje je kupio rabljeni, ali vrlo jak, jedrenjak-parni škunolac. Bila je nazvana "Blenkatra", ali je bila pod ruskom zastavom, odmah je preimenovana u čast glavnog investitora ekspedicije - grofice Anna Nikolayevna i nazvana "Sveta Anna".

Iz šunara St. Petersburga "SaintAnna "otišla je 10. kolovoza 1912. i krenula prema Barentsovom moru, gdje je planirana prva stanica u blizini malog naselja Alexandrovsk-on-Murmane (sada grad Polara). Tamo su organizatori ekspedicije čekali prve ozbiljne nevolje. Kad je brod sletio na obalu, značajan dio posade - nekoliko pomoraca, brodski liječnik i, najgore od svega, navigator - odbili su nastaviti putovanje.

Situacija je bila kritična. Od svih je ostao na brodu, samo pet ljudi, ne računajući samu Brusilov i drugi navigator Albanova (njegova fotografija objavljena je u nastavku), su profesionalni pomorci, a liječnik pristao obavljati dužnost, dogodilo da se s njima sestra. No, unatoč svemu, 10. rujna, nosi znatnu zalihu hrane, „Sv Ana”, nastavio put.

U zatočeništvu leda

Tjedan dana kasnije, stigavši ​​do Kara mora, plovilapojavili su se ispred kontinuirane ledene pruge, kako bi napredovali kroz koji su bili sposobni još deset dana, koristeći uske prolaze i poline. No, tada, potpuno stisnuti ledom, polarni istraživači izgubili su nadzor nad brodom. Dakle, 10. listopada 1912. započela je gotovo dvogodišnja drift. Voljom vjetra i struja, posuda, zamrznuta na ledu, umjesto planiranog tijeka u istočnom smjeru, kretala se sjeverno i sjeverozapadno.

U lipnju sljedeće godine 1913. brod se ispostavilosjeverno od Novaja Zemlja, i mogao jasno vidjeti ispred sekciji bez leda u moru, ali svi napori da se do njega bili su uzaludni, a neminovnost drugog zime postalo jasno. Šest mjeseci kasnije brod je prevezen u područje Franz Josef Land.

Na rubu smrti

Do tog vremena, unatoč činjenici da su rezervehrana je djelomično nadopunjena zbog lova, svaki dan je sve jasno osjetilo njihov nedostatak. Iznad posade objesio je prijetnju gladi. Istodobno, gorivo koje je Brusilovska ekspedicija koristila za grijanje i kuhanje bila je gotova.

U trenutnoj situaciji, donesena je odlukacijelu posadu napustiti brod i pokušati hodati na ledu kako bi došli do nastanjene zemlje. Isti Brusilov Georgi Lvovich ostao je na "Saint Anne". Ono što ga je natjeralo da zauzme ovu katastrofalnu odluku za sebe ostaje nepoznato. Možda, kao ruski časnik, i stoga časni čovjek, nije mogao podnijeti sramotu povezanu s neplaćenim dugovima investitorima. Možda mu je mučila spoznaja da je svoje postupke osudio na smrt, ljudi koji su ga slijedili. U svakom slučaju, posada je otišla na cestu bez njega.

Tragedija posade "Saint Anne"

Bez sumnje, pokušaj da dođem do naseljenog dijelaObala je unaprijed osuđena na propast, a njezini su sudionici razmotrili kao jedinu preostalu priliku. Budući da Brusilovska ekspedicija u početku nije uključivala pješačke prijelaze, za njih nije bilo pripremljeno odgovarajuće opreme. Kao rezultat toga, kajaci, sanjke i odjeća od krzna morali su biti proizvedeni sami, bez potrebnog iskustva i vještine u isto vrijeme.

Međutim, nije postojao drugi izlaz, a 23. travnja 1914posada je napustila brod. Biografija Brusilova, zapravo, o ovoj dramatičnoj epizodi i prekidi, budući da ga nitko drugi nije vidio živ. Što se tiče ostalih članova ekspedicije, sudbina većine njih nije bila manje tragična.

Beskonačni put između leda

Nakon provedene odgovarajuće astronomskeopažanja i uspoređivanje njihovih rezultata s kartama na raspolaganju, polarni istraživači su utvrdili da su morali proći 160 km do najbližeg naselja. Međutim, na način na koji su razbijeni na stranu drifting led, i kao rezultat, ova udaljenost povećana dva i pol puta.

Osim toga, složenost prijelaza iizuzetno neuhranjenost, budući da su sve prethodne zalihe ostale samo male količine keksa, očito nedovoljne za nadopunu potrošene energije.

Kao rezultat toga, od onih koji su napustili brod gotovosvi su umrli na putu. Do sudbina ostao živ vodio samo tim Albanov navigator i mornar Conrad. Ih, promrznut i jedva živ od iscrpljenosti, pokupila s broda „Sv Foka”, dio ekspedicije GY Sedov.

Neuspješna pretraživanja

Kao rezultat činjenice da je početkom 1914Odjednom su tri ruske polarne ekspedicije registrirane kao nestale. Sedova, V.A. Rusanova i onaj na čelu s Georgiom Brusilovom, slučaj je primio takvu ozbiljnu rezonancu u društvu da je uputa o neposrednoj organizaciji pretraživanja bila izravno od strane Kabineta ministara. Zahvaljujući tome u mjesecu, četiri plovila za pretraživanje krenula su na more.

Tada je Arktik bio na kartidovoljno detalja, što je omogućilo sustavno ispitivanje mjesta najvjerojatnijeg boravka nestalih polarnih istraživača. Osim toga, po prvi puta u povijesti svijeta, polarno zrakoplovstvo bilo je uključeno u operaciju spašavanja. Hidroplan Farman MF.11, pilot pilota Iana Nagurskog, svakodnevno je obavio letove preko obale Novaye Zemlje i susjednih područja.

Pretraživanje je trajalo tri godine i bilo jeprekinute su samo u vezi s političkim događajima iz 1917. Otkrijte šunar "Saint Anna" ili, barem, ono što je ostalo od nje, nije uspjelo. Tek mnogo kasnije, 2010. godine, vodstvo Nacionalnog parka Onega Pomorye organiziralo je ekspediciju Franz Josef Land, koja je uspjela otkriti ljudske ostatke, najvjerojatnije pripadnika jednog od članova grupe Albanov.

pogovor

Unatoč tragičnom ishodu putovanja,George L. Brusilov, kratka biografija koja je temelj ovog članka, je napravio određeni doprinos proučavanju Arktiku. Zbog materijala koje se prenose na Academy of Sciences preživjelog Albani uspjela u velikoj mjeri sistematizirati prethodno postojeće podatke na obalna struja na, za određivanje granice epikontinentalnog pojasa, kao i staviti na podvodni padobran kartice, pod nazivom „Sv Ana”.