Povijest prvog semafora u Rusiji

Danas nam je ovaj uređaj poznat i mine možemo ni zamisliti da bi čovječanstvo moglo postojati bez nje. Riječ je o tako zajedničkom, ali vitalnom instrumentu, kao semaforu. Doznajmo više o povijesti pojavljivanja ovog aparata u svijetu i SSSR-u, te također razmotrimo njegove vrste.

Što je prometno svjetlo?

Prije nego što se bavite pitanjem "Gdje je bio prvi semafor na svijetu?", Vrijedi saznati više o značajkama ovog uređaja.

Dotični uređaj koristi se u svimsvijet za opskrbu svjetlosnih signala za reguliranje kretanja ceste / željeznice / vode ili drugih načina prijevoza, kao i pješaka na specijaliziranim križanjima namijenjenima za njih.

Zanimljivo je da na većini jezika postojivlastitim nazivima za ovaj uređaj. Na ruskom, ukrajinskom i bjeloruskom jeziku nastaje iz riječi "svjetlo" ("svitlo", "sveto") i grčki pojam "nositelj" ("foros"): semafor, svitlofore, sveto.

Na engleskom jeziku, prometno je svjetlo, francuski - cirkulacijsko, na njemačkom - die Ampel, na poljskom - światło drogowe ("svjetlo na cesti") itd.

Po prvi put riječ "semafor" zabilježena je u rječnicima ruskog jezika 1932. godine.

Osnovni prikazi

Ovisno o opsegu primjene, razlikuju se ove vrste semafora:

• Cestovni ulica.
• Željeznički.
• Rijeka.

Svaki od njih ima niz podvrsta i vrsta. Na primjer, željeznički prijevoz ima 18, a cestovni ulični prijevoz ima 4 (ovisno o orijentaciji sudionika kretanja: vozačima, biciklistima, pješacima, au nekim zemljama - na vozilima).

Također, semafori se razlikuju u vrsti hranesignali. Tradicionalni oblik je krug koji svijetli s potrebnom bojom. Međutim, od kraja dvadesetog stoljeća. široko rasprostranjenih strelica ili malih ljudi. Osim toga, mnogi moderni semafori opremljeni su funkcijom odbrojavanja.

Zašto si ti potreban takav instrument?

Prije nastavka povijesti pojave prvog semafora na svijetu i na području Rusije, vrijedno je saznati zašto je postojala potreba za tako neobičnim aparatom.

Potreba za kretanjem trenera, jahača ipješaci na gradskim ulicama nastali su mnogo stoljeća prije izuma automobila. Čak iu antičkom Rimu, Julius Caesar pokušao je uvesti barem neka pravila ceste, ali ova ideja nije uspjela.

U srednjem vijeku više puta je pokušavano regulirati kretanje na ulicama, ali ništa se nije dogodilo.

Glavni razlog takvih neuspjeha bio je to,Usprkos svim zakonima, prednost putovanja uvijek je ostala s plemstvom. To je, u stvari, plemići i bogati građani svih dobnih skupina bili iznad bilo kojeg pravila kretanja. puknu, oni ne samo da služi loš primjer za predstavnike nižih društvenih skupina, ali i ometati jedni druge potez normalno, često uzrok nesreće.

Uz izum tramvaja i automobila, kao ipovećanje njihovog broja, pitanje potrebe reguliranja njihovog kretanja postalo je još hitnije. I kako bi se olakšalo, odlučeno je da za tu svrhu izmišem specijalizirani uređaj, kasnije nazvan prometnim svjetlom.

Gdje i kada se pojavio prvi semafor

Uređaj, namijenjen regulaciji prometa na ulicama, prvi put se pojavio u blizini zgrade parlamenta u glavnom gradu Britanije 10.12.1886.

Dizajniran je prvi semaforski svjetlo John PeakKnight. Radi pravde, valja reći da nije izumio ovaj uređaj, već je promijenio tradicionalni model željezničkih semafore, u kojima je bio dobro upućen.

Za razliku od klasičnih modela, prvi aparatSvjetlo samo noću, kada su signali hrane putem rotirajućih crvenih i zelenih plinskih svjetiljki. Tijekom dana je prvi semafor je kontrolirana od strane dvije strelice semafor.

Unatoč svim prednostima ove inovacije, bez stanja za mjesec dana, Knightov uređaj je eksplodirao. Nakon takvog zadivljujućeg neuspjeha, uređaj nije početi vraćati.

Evolucija svjetlosnih uređaja za upravljanje prometom

Iako je prvi semafor (gore navedena fotografija) loš sampokazalo je da je ideja korištenja regulacijskog uređaja jako voljela mnoge. Štoviše, u nadolazećim godinama većina zemalja svijeta došla je na potrebu stvaranja prometnih zakona za automobile koji su postali ozbiljna prijetnja životima pješaka. Zbog toga su 1909. godine u Parizu konačno odobrena jedinstvena pravila za cestovni promet u Europi, kao i sustav signalnih znakova.

Kao odgovor, prvi automatizirani semafor Ernst Sirrin bio je patentiran u Chicagu (SAD) sljedeće godine.

Za razliku od britanske verzije, to nijebio je istaknut, jer se sastojao od naljepnica s riječima Stop and Continue. Njegova glavna inovacija bila je autonomija uređaja: zbog svoje operacije prisustvo kontrolne osobe nije bilo potrebno.

Dvije godine kasnije u Sjedinjenim Državama pojavio se još više revolucionarni oblik predmetnog uređaja - električni. Izumio ga je Lester Wyre i mogao je već sjajiti s dvije boje: crveno i zeleno.

Dvije godine kasnije, svi u istom UniteduNova verzija uređaja o kojem je riječ, patentiran od strane Jamesa Hoga, pušten je u rad u državama. Za razliku od Vaira prilagodbe, ovaj je još uvijek bio u stanju napraviti oštar zvuk.

Unatoč činjenici da je Hog uređaj bio najuspješniji u to vrijeme, američki su izumitelji nastavili raditi na njegovu poboljšanju.

Godine 1920. William Potts i John F. Harris po prvi put su na svijetu predložili da ne koriste dvije, ali tri boje. Prvo svjetlo ovog dizajna pojavilo se na cestama u Detroitu istodobno.

Dvije godine kasnije slijedili su Francuzi i Nijemciprimjer njihovih kolega u inozemstvu i stavio u Pariz i Hamburg prve trobojne instrumente za regulaciju kretanja automobila. Pet godina kasnije, 1927, izum Potts i Harris postao je široko korišten u Velikoj Britaniji.

Kada i gdje je bio prvi u Sovjetskom Savezu (Rusija) promet

U Ruskom Carstvu u svim dobnim skupinama, jedan od glavnihproblemi su bili skupe. S pojavom sovjetske moći situacija se nije poboljšala. Stoga, dok je ostatak svijeta eksperimentirao s pravilima o prometu i različitim instrumentima za njihovu prilagodbu, sovjetski narod mora najprije izgraditi normalne ceste. Štoviše, nakon revolucije 1917. i građanskog rata, bilo je mnogo problema u novoformiranoj mladoj državi.

Međutim, do 1930 Vlada SSSR-a odlučila je pokušati uspostaviti američku inovaciju. Zbog činjenice da je prijestolnica zemlje prekomjerno preopterećena naseljenicima, bilo je neprikladno provoditi takve pokuse - zapravo, za zaustavljanje prometa, bilo je potrebno zaustaviti pokret, koji vlasti u to vrijeme nisu mogli priuštiti. Prvo svjetlo na semaforu u Rusiji postavljeno je 15. siječnja 1930. u Sankt Peterburgu (tada Lenjingrad) na raskrižju Nevsky Prospekt i Liteiny Prospekt (u to vrijeme imenovani su 25. listopada i Volodarsky).

Tijekom jednogodišnjeg rada ovo se prekomorsko čudo dobro pokazalo i do konca prosinca pojavilo se u Moskvi na uglu Petrovke i Kuznetskiy mosta.

Daljnja povijest distribucije u SSSR-u

Nakon prvog semafora instaliran uglavni grad SSSR, još tri godine u državi smatra potrebu za takvim uređajima u drugim naseljima. Prvi grad (nakon dvaju glavnih gradova Rusije) u kojem su instalirani takvi uređaji bio je Rostov-na-Don.

Na području ukrajinskog SSR-a prvo svjetlo prometa pojavilo se u Kharkovu 1936. godine.

U godinama koje dolaze, takvi uređaji počeli su se pojavljivati ​​u drugim većim gradovima zemlje.

Značajke sovjetskih semafora

Unatoč posuđivanju američkog dizajna ovog uređaja, sovjetski inženjeri neko vrijeme su eksperimentirali sa svojom shemom boja.

U početku, umjesto zelenog, koristilo se plavo. Osim toga, boje su bile uređene obrnutim redoslijedom: vrh je plava, dno je crveno.

Koji je razlog takvim promjenama? Točne informacije nisu dostupne. Možda sovjetske vlasti ne žele problema sa zakonom, dok trobojni svjetlo električni promet je patentiran od strane Amerikanaca, a za korištenje ovog modela je da će biti plaćeni.

A kada je 1959 većina svjetskih zemalja (uključujući i Sovjetski Savez) pridružila se Međunarodnoj konvenciji o cestovnom prometu, trobojno svjetlo s crvenom, žutom i zelenom bojom postalo je opće prihvaćeno i prestalo biti vlasništvo Potts i Harris.

Moderna semafora u Ruskoj Federaciji

Nakon prilagodbe sustava uređaja za upravljanje svjetlima prema normama Međunarodne konvencije o cestovnom prometu, nije se pojavilo skoro trideset godina posebnih inovacija na ovom području.

Nakon raspada SSSR-a u Ruskoj Federaciji,bliže surađuje s izumiteljima cijelog svijeta. Zahvaljujući tome u devedesetima u Ruskoj Federaciji došlo je do takve inovacije kao LED svjetlo.

Ovaj uređaj ne samo da može prikazivati ​​svjetlost boje, već i različite oblike (mali ljudi, strelice ili brojevi). Po prvi puta takva se inovacija uvodi u Sarovu.

Gdje je u Rusiji spomenik prvog semafora

Danas ima desetakatisuće svjetala za kontrolu prometa, koje su općinske imovine. Štoviše, čak ni njihova prisutnost ne sprečava uvijek građane da krše pravila.

U okviru programa za sprečavanje takvih akcija, u Rusiji je 25. srpnja 2006. otvoren prvi spomenik na semaforu.

U godinama koje dolaze, slični projekti provedeni su u nekim drugim gradovima u zemlji.

Na primjer, u mjestu Penza blizu trga stanice stvoren je pravi stablo saobraćaja. Izrađen je na temelju prvog takvog uređaja instaliranog u gradu prije mnogo godina.

2008. godine u Moskvi je otvoren spomenik inspektoru DPS-a, koji je odmah nazvao "Uncle Stepa". Zbog prisustva masivnog semafora u skulptorskoj kompoziciji ovaj spomenik se ponekad naziva i Moskovskim spomenikom na triju očiju.

U Permu je otvoren još jedan sličan sastav 2010. godine.

Koji drugi spomenici postoje za kontrolere prometnih svjetala

Međutim, ne samo u Ruskoj Federaciji ovaj koristan izum stavlja spomenike.

Na primjer, u domovini prvog semafora - u Londonu, 1999. godine je ugrađena Sustava prometa, koja se sastoji od sedamdeset pet regulatora s tri oka.

Također, tu je i sličan spomenik u izraelski grad Eilat. Paradoksalno, ovdje, pored semafora stabla nigdje drugdje ne postoje takvi uređaji, jer u tom selu nemaju sjecišta.