Napajanje radijatora. Popravak radijatora

Najčešći uzrok ključanja i pregrijavanjamotor je nedovoljna količina antifriza - tekućina za hlađenje. Uzrok tome može poslužiti kao rupa formirana u radijatoru. Ako ustanovite da je radijator depresiviran, mora se zamijeniti. Međutim, da biste privremeno riješili problem, možete koristiti povoljnije i jeftine metode, kao što je, na primjer, lemljenje hladnjaka.

Zahvaljujući ovom zavarivanju, ne možete se samo sigurno vratiti kući automobilom (ako se to dogodilo na putu), već i neko vrijeme voziti gorak antifriz preko ceste.

Dakle, pogledajmo kako se radi lemljenje radijatorskih radijatora.

Identifikacija mjesta prolaza

Često se događa da može doći do curenjaa ne rupa u uređaju, ali razne mikroploče koje se postepeno šire zagrijavanjem metala i tvore sve veću i veću rupu. U normalnim uvjetima, gotovo je nemoguće otkriti mjesto prolaska na takav radijator, stoga je u ovom slučaju potrebno ukloniti dio i prigušiti sve izlaze (osim jednog). Do posljednjeg, priključite kompresor (na primjer, koji se koristi za pumpanje guma) i, kao što je prikazano na donjoj slici, spustiti element u kupaonicu s vodom.

Kompresor će pumpati zrak, a on će naknadnoizlazit će kroz mikrokapljice u metalu, formirajući male mjehuriće. Najčešće se to događa na mjestu gdje je komora stijenke radijatora s blokom cijevi. Također, zbog mehaničkih oštećenja tih dijelova može se opaziti propuštanje rashladne tekućine. Vizualno, takva mjesta su vrlo dobro vidljiva, mogu se identificirati golim okom.

Kako su lemljeni bakreni radijatori?

Ako je ovaj element izrađen od bakra, onda je njegovmogu biti vrlo brzo zatvoreni. Lijevanje je proces izvođenja radova s ​​niskim taljivim lemljenjima, koji se odvija na temperaturi od 300 do 550 stupnjeva Celzijusa. Glavni alat za to je poseban bakreni lemljenje željeza snage 250 W. Treba napomenuti da oni analozi koji se koriste u svakodnevnom životu nemaju potrebnu sposobnost da se uklone rupe u automobilskim radijatorima.

Često, poseban bakar za lemljenjenalazi se bakrena žarka s visokim kapacitetom topline koja se može zagrijati žarulom za lemljenje. Koristeći analogije kućanstva, popravak radijatora gotovo je nemoguć, jer kvaliteta priključaka neće biti previše pouzdana.

Kao i kod 250 W lemljenja, moguće je popraviti radijator kod kuće

Za početak, morat ćete pokupitimaterijali. Osim snažnog lemljenog lemljenja, potrebno vam je i limenka, lemljenje kiseline (npr. Grinded rosin), mrlja i metalne četke. Uz ovaj jednostavan skup alata i lemljenje radijatora kod kuće.

Sav posao za vraćanje integriteta elementa može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Prvo, oštećeni dio radijatora se čisti metalnim četkom i brusnim papirom.
2. Daljnji popravak radijatora prati se primjenom nekoliko mililitara kiseline na površinu.
3. Uz pomoć lemljenja, pukotina se zagrijava i ulijeva kositrom.

Sve, nakon nekoliko sekundi, rupa u radijatoru će biti uspješno uklonjena. Bakar na radijatoru je savršeno lemljen, tako da ne biste trebali imati problema s zavarivanjem.

Treba napomenuti da je mjesto značkerashladna tekućina je pronađena u cijevima, tada će najudobnije rješenje ovog problema biti stezanje elementa do točke propuštanja s daljnjim brtvljenjem. Tako se toksolni protok potpuno eliminira. Istodobno, ne zaboravite da će ova cijev biti neprohodna, a to će biti prikazano na hladnjaku radijatora. Kod lemljenja radijatora na ovom mjestu koristi se samo za elemente s malim dimenzijama, kao i za dijelove koji nemaju mehaničko opterećenje.

Gdje je nemoguće nanositi lemljenje?

Ova metoda popravljanja ne rješava problem s curenjem,ako je lokacija značke pronađena u armaturama, kao i masivni dijelovi napajanja uređaja. Takvo lemljenje radijatora jednostavno će biti nemoćno. U ovom slučaju, jedino je rješenje kupiti i instalirati novi bakreni uređaj. Međutim, postoji način na koji možete vratiti tvorničke parametre (nepropusnost) montaže nanošenjem sloja bakra na njegovu površinu.

Braising - alternativa kupnji novih radijatora

Stručni STO osiguravaju vozačetakav servis kao popravak radijatora lemljenjem. Ova metoda lemljenja uključuje upotrebu specijalnih karbidnih lemljenika bakra na specijaliziranoj opremi. Postupak popravljanja provodi se na temperaturi od 500 do 1000 stupnjeva Celzijusa. Što se tiče pouzdanosti, ovdje se kvaliteta veza praktički ne razlikuje od tvornice.

Napajanje se vrši kada se bakreno lemljenje nanosi na oštećenu zonu u boraksnom mediju. Posljednji element štiti metal od oksidacije, što jamči visokokvalitetnu i hermetičnu vezu dijelova.

Kako su lemljeni aluminijski radijatori?

Ako je u cijevi pronađena rupauređaj, u ovom slučaju to je samo lemljenje koje može vratiti cjelovitost dijela. Rad s aluminijskim dijelovima najbolje je obaviti uz pomoć specijaliziranih lemljenika (na primjer, one koje se koriste za popravak rashladnih postrojenja).

Hladno popravak

Ako je u vašem radijatoru plastična, ondakada ga popravite, jednostavno ne možete bez hladnog zavarivanja. Bit ovog postupka je ponovno uspostaviti nepropusnost uređaja dvokomponentnim ljepilom na epoksi osnovi. Kako ispravno zavarivati ​​zavarivanje? Prije svega, trebate tretirati oštećenu površinu alkoholom ili benzinom kako biste ga uklonili. Zatim ne možete pričekati da se radijator ohladi (ako je motor zagrijavan) i odmah nastavite sa zavarivanjem.

Važno je promatratiispravnost tehnologije primjene ljepila. Za razliku od prethodnih slučajeva, radijator nakon takvog popravka ne može biti direktno iskorištene. Vodič propisuje da nakon primjene hladnog zavarivanja mora čekati dok se materijal potpuno osuši i stvrdne. Primijenjena je ova tehnologija popravka nije jako često, a sve zbog ove vrste zavarivanja daje samo privremeni rezultati t. E. Nekoliko tjedana kasnije automobil će opet voziti antifriz. Iako je na putu ova metoda vrlo dobro pomaže.

Argonsko zavarivanje

Takvo lemljenje radijskih radijatora dopuštaPopravite samo spremnike na radijatoru s prilično debelim slojem zidova. A ako imate probodeni saće, onda je gotovo nemoguće zavarivati ​​s argonom. Kao rezultat, probija se luk, a rupa će se samo malo proširiti pod utjecajem visokih temperatura. Zavarivanje aluminija događa se na temperaturi od 1000 ili više stupnjeva Celzijusa u atmosferi zaštitnog plina - argon (stoga nazivom - argonskim zavarivanjem).

Zašto ova metoda nije široko korištenavozači? Čak ni argon zavarivanje ne popravlja samo rupe okružene gustim aluminijskim zidovima, ali da rad s argonom zahtijeva visoka iskustva i vještine. To daje razlog da razmotri takve popravke profesionalnim.

Dakle, saznali smo kako se lemljenje radijatora obavlja vlastitim rukama, i koje se metode zavarivanja najbolje koriste.

</ p>