Popravak pojačala kod kuće
Vakuumski pojačalo je uređaj kojiKoristi se u sustavu kočenja gotovo svakog automobila. S njom se nastoji nanijeti papučica kočnice, koja je posljedica pražnjenja. Zbog upotrebe takvog uređaja poboljšava se rad kočnog sustava, tako da se zamor vozača tijekom putovanja značajno smanjuje.
Dizajn pojačala
Vrlo često vakuumski uređaji ne uspiju. Da bi se pojačalo uspješno popravilo, upoznajte se s dizajnom uređaja prije početka rada. I sastoji se od takvih dijelova:
- tijelo koje se pomoću dijafragme dijeli u dvije komore: vakuum i atmosferski;
- zauzvrat, vakuum komora je spojena na izvor vakuuma, koji se često koristi kao područje u motoru iza gas;
- da je pojačalo ispravno radilo, bez prekida korištena je vakuumska električna pumpa (njegova upotreba je obavezna na dizel motorima);
- Zahvaljujući posebnom potiskivaču, ventil slede se;
- Kada je kočenje završeno, papučica kočnice vraća se u prvobitni položaj zbog prisutnosti povratne opruge.
Simptomi kvarova
Popravak pojačala može se pokrenuti tek nakonkako će se otkriti svi znakovi njihove neispravnosti. U pravilu, najčešći neuspjeh u sustavu uređaja je djelomična ili potpuna nesposobnost stvaranja vakuuma. Najvjerojatnije je to zbog oštećenja dijafragme, što je rezultiralo malom količinom zraka koji ulazi u vakuumsku komoru. Takav se problem može pojaviti zbog prekida u lancu ili depresivizacije na mjestima spajanja crijeva. Osim toga, slični kvarovi mogu biti posljedica gubitka elastičnosti ventila. U svakom slučaju potrebno je provesti posebne testove kako bi se utvrdili problemi.
Kako prepoznati kvar?
Prisutnost bilo kakvih neispravnosti u vakuumskom pojačalu javlja se provođenjem posebnih testova. Razmotrimo neke od njih:
- Pokrenite motor i nakon nekoliko minuta zaustaviteto. Nakon toga će biti potrebno pritisnuti kočnicu. Ako je pojačalo funkcionalno, pedala će se istisnuti čim se pritisne, što znači da će sustav raditi. Popravak pojačala u ovom slučaju nije potrebna.
- Nedostaje daljnje pritisak na pedaluStoga, njezin bi tečaj trebao postati manji. No, ako se razlika između prvog i sljedećeg pritiskanja ne osjeća, tada sustav nije uspio. Najvjerojatnije nije dodana dodatna sila u glavnom kočionom cilindru. Popravak pojačala u ovom slučaju pomoći će u rješavanju problema.
- Poželjno je napraviti još jedno iskustvoobavlja nekoliko radnji. Za početak morate isključiti motor, a zatim nekoliko puta za redom pritisnite papučicu kočnice. Ponovno pritisnite kočnicu sve do unutra i pokrenite motor. Popravak vakuumskog pojačala nije potrebno ako se u svojoj radnoj komori stvori dovoljan vakuum. To će biti označeno blagim spuštanjem papučice nakon uključenja paljenja. Istodobno, ako ostane nepomičan, to znači da sustav radi slabo. Vjerojatno ima propuštanja zraka u njemu. Zbog kršenja nepropusnosti u komori, pritisak se povećava, pa će se papučica kočnice ustati. Kao rezultat toga, vozač će morati uložiti napore da pritisne kočnicu.
Tehnologija popravka
Da biste izvršili popravak pojačala, trebate se upoznati s radnim fazama. Slijedi niže navedeno uputstvo:
- Pažljivo pročitajte sve informacije koje su dostupne u uputama za uporabu. Pojačalo će biti popravljeno bez ikakvih problema.
- U putničkom odjeljku povucite pogon uređaja spojenog na papučicu kočnice. Nalazi se ispod upravljačke osovine.
- Ispod napa, rastavite GTZ.
- Odvojite vakuumsku cijev od povratnog ventila.
- Popravite pojačalo ili ga zamijenite u potpunosti (ovisi o vrsti greške).
