Brodovi, organizacija brodova. Teorija brodogradnje

Svaki brodograditelj koji planirakako bi se osiguralo tijek tereta ili putnika, treba biti svjestan kako ispravno stvoriti brodove. Organizacija brodova je čitava znanost koja omogućava predvidjeti i ispravno procijeniti ponašanje broda tijekom rada u bilo kojem, čak i najtežim situacijama.

Što je brod?

Brod je složen plutajući inženjeringKonstrukcija koja rješava brojne probleme - od ekonomskog do socijalnog i posebnog. Svaki plutajući objekt sastoji se od velikog broja mehanizama i jedinica, instrumenata i aparata čiji je cjelovit i stabilan rad stvorio brodove. Izgradnja brodova je složena i podložna zakonima fizike, a izgrađena je i na temelju suvremenih naprednih znanja i progresivnih dostignuća. Suvremena plovila prikazana su u velikoj varijanti, ovisno o svojstvima njihovog dizajna i osnovnih karakteristika. Plovila su samonastučena i ne-samohodna, plutaju iznad vode, na vodi i pod vodom, s različitim vrstama trupa.

Ovisno o području plovidbe, brodovi su podijeljeni umora, unutarnje plovidbe (rijeke i jezera) i mješovitog tipa, tj. onih koji čine prijevoz između morske i riječne luke. Ovisno o vrsti motora koji pokreće brod, dodjeljuju se parobrodi, motorni brodovi i dizelska vozila. Motori na brodovima mogu se pričvrstiti, s krilnim propelerom, propelerima, brod može ploviti ili veslati.

Što su građanski brodovi?

Organizacija plovila koja se bave civilnimprijevoz, razmišlja se na takav način da se osigura normalno funkcioniranje sredstava ovisno o njihovoj svrsi. Najpopularnija civilna plovila su prijevozna i ribarska posuda. Transportni plutajući uređaji namijenjeni su prijevozu putnika ili tereta, ili oboje i istodobno i podijeljeni u brodove i tramvaje. Ribolov je zastupljen u većem broju vrsta - ribolov, kitolov, plutajuće podloge, ribljim klaonicama i slično.

Glavna operativna svojstva

Svaki brod ima određene tehnikesvojstva. Oni ovise o takvim pokazateljima kao i transportnim kapacitetima i gospodarstvom koje plovila pokazuju. Struktura plovila ovisi o takvim parametrima:

• nosivost: ovaj pokazatelj karakterizira terete koji mogu prevoziti plovilo bez promjene dizajna slijetanja; Neto kapacitet u odnosu na ukupnu težinu tereta koji nosi sredstvo, a nosivost - to je ukupna masa svih tereta, uključujući i količine goriva, kuhalom za vodu, težine prtljage i posade, odnosno zbroj svih dobara na brodu;
• Premještanje: Ovo je zbroj svih konstantnih težina koja utječe na ukupnu težinu cijelog broda;
• kapacitet tereta: to je obujam svih teretnih prostora na plutajućem plovilu;
• kapacitet zrna: to je teorijski volumen teretnih prostora u kojem se ne uzima u obzir volumen trupa i drugih unutarnjih struktura;
• Krajnji kapacitet: ovaj pokazatelj prikazuje uvjetni volumen svih prostora broda u kojem se roba i putnici prevoze;
• brzina: od ovog pokazatelja ovisi ekonomska učinkovitost plovila i njezina nosivost;
• raspon plovidbe: to jest, udaljenost koju brod može proći u određenoj brzini bez potrebe za nadopunjavanjem;
• manevarnost: ovaj parametar ukazuje na sposobnost broda da izvodi određene manevre, prije svega za promjenu smjera i brzine;
• autonomija plovidbe: ovo je pokazatelj radnog vremena broda bez nadopunjavanja goriva, vode, rezerve hrane;
• preživljavanje, odnosno sposobnost plovila u nepredviđenim okolnostima da završe sigurno putovanje.

Stabilnost je važan pokazatelj

Teorija plovnog aranžmana pretpostavlja pozornoststabilnost svake plutajuće opreme. Ovaj parametar podrazumijeva uvjete pod kojima se posuda kreće u uspravnom položaju i ravnanje nakon naginjanja. Važnu ulogu igra pravilno opterećenje svakog broda, uzimajući u obzir njegovu pouzdanost i ekonomičnost. Brod može promijeniti ravnotežu pod utjecajem vjetra i valova, a stabilnost ovisi o položaju metacentra u odnosu na gravitacijski centar. Pravi metacentar je točka u kojoj se susreću dva susjedna smjera plutajuće sile. Trenutak stabilnosti utječe na izravnavanje posude dok se težište ne nalazi iznad istinskog metacentra. Ako je metacentar niži, tada plovilo neće održavati ravnotežu.

Kako je posuda uređena?

Opći raspored brodova u najopćenitijim uvjetimasljedeće. Glavni element je tijelo koje se sastoji od vanjske kože - služi kao osnova za dno i stranu. Iznad, trup je prekriven palubom, a može biti nekoliko ovisno o vrsti plovila. Gornja paluba ima duljinu od jedne do druge strane i od pramca broda do krme - na njoj su uređeni prostori za različite namjene. Ako je paluba dugačka - s jedne strane na drugu, naziva se nadgradnja, ako zauzima samo dio broda - to je sječa. Na nekim brodovima, na gornju palubu mogu se pričvrstiti čak i kraće palube - to mogu biti plovila, pješačke palube. Palube čak i veće imaju posebnu namjenu, na primjer, radio-sobu ili središnju upravljačku postaju.

Za poliranje koristimo čelični lim od drvetadebljina, dok se oslanja na unutarnji okvir, koji se naziva skupom posuda. Uključuje poprečne konstrukcije okvira, uzdužne grede, grede koje podupiru palubu. Palube se mogu rezati grotla i urezima, koja mora biti jaka - da odrade svoj obloge lima i trg.

Dno najsuvremenijih posuda je dvostruko, sunutarnje podove. Takav zamišljen dizajn povezan je s osiguravanjem sigurnosti objekta. Na dvostrukom donjem prostoru mogu se pohraniti tekuće gorivo, slatka voda, balast voda, koji razinu broda i uranjaju dublje u vodu. Unutar trupa je podijeljen u odjeljke poprečnim pregradama, zahvaljujući kojima se postiže poprečna čvrstoća i nepotopivost plovila.

Uključuje niz vitalnih elemenatauređaj posude. Dijagram pokazuje da brod ima motor, pogon i kolo upravljača. Pogonski uređaj je uređaj koji utječe na transformaciju mehaničke energije motora u energiju gibanja posude. Kolo upravljača je potrebno za kontrolu plovila, dok je u modernoj verziji pretvorena. Razmotrimo pojedinosti nekih brodskih sustava.

Značajke oblika trupa

Teorija uređaja broda proizlazi iz štoPoteškoće na njemu su. Trup plovila pod utjecajem hidrostatskih sila pritiska, koji rastu dok se dubina povećava. Zbog pritiska morske vode, posuda se podvrgava poprečnom opterećenju i opterećenju vlastitog volumena sredstava, kao i snagom uzgona. Kao posljedica, oblik trupa ovisi o vrsti plovila i njegovom odredištu, kao i težini mase, potrebnom volumenu matičnih brojeva, broju palube, brzini i poprečnoj stabilnosti. Osim toga, oblik trupa ovisi o svrsi prijevoznog vozila i njegovim karakteristikama.

Osnovni materijali

Brodogradnja je naporan proces u kojemigra ulogu u svakom detalju. Suvremeni oblici građevina značajno se razlikuju od onih koji su izvorno bili. Prije svega, promjene su napravljene u korištenim materijalima i tehnologijama. Ako je početno plutajuće sredstvo stvoreno sa stabla, postupno je zamijenjeno metalom, čelikom. Važnu ulogu igra malu težinu struktura, zadržavajući snagu. Upotreba elemenata zavarivanja za spajanje dopušteno je značajno smanjiti broj konstrukcijskih elemenata i učiniti ih lakšim i izdržljivima u isto vrijeme.

Moderna plutajuća oprema ima dijelove izblago čelično i čelično lijevanje, legure legure i plastiku. I plastično se naširoko koristi ne samo za proizvodnju dijelova, već i za stvaranje malih brodova, primjerice, ribolova ili sportskih ili brodica za spašavanje.

Značajke vanjske kože

Vanjska koža je vanjska ljuskatrup brodova, koji je podložan pritisku vode. Ovisi o tome ovisi o jačini slučaja. Vanjska ovojnica je zasebni list, povezan međusobno zavarivanjem. Debljina ovog sloja varira i ovisi o dužini broda, visini zrna, kao io nacrtu i udaljenosti između okvira - rebra tijela na kojima ovisi oblik određenog plovila. Raspored morskog broda je takav da isti brod može imati različite debljine kože na različitim mjestima. Srednji dio broda ima veću napetost, tako da je debljina ploča veća nego u ekstremitetima. Podložno pojačanju su dno na pramcu i krmi broda, što je posljedica utjecaja pitchinga.

Paluba i paluba ispod palube

Paluba je važan element bilo kojeg plovila. Vanjski uređaj brodova od konstruktivnog stajališta iste, gdje je paluba - to preklapaju u kućištu pruža horizontalno. Gornja neprekinuta paluba se smatra glavnim - tvori zajedničku ljusku posuda. Sve palube smještene ispod glavne su potrebne za povećanje korisnog područja plovila. Palube, postavljene iznad, nazivaju se nadgradnjama. Parket glavne palube mogu biti različite debljine - ovisno o dužini broda i visine njegove strane.

Značajke upravljačkog uređaja

Upravljački uređaj broda ispunjava glavni cilj -suprotstavljaju vanjskim silama, to jest vjetru, struju, što može dovesti do odstupanja brodova iz staze. U drevnim vremenima, umjesto kormila, na krmi su koristili ljuljanje, a zatim su ih zamijenili kormilarom na krilima koji su bili postavljeni na glavnu palubu. Danas se zna nekoliko tipova kormila - od običnog i balansiranja do pramčanog potisnika. Kočni kotači također su aktivni i pasivni: potonji omogućuju vam da okrenete brod dok se voda kreće u odnosu na brodski trup. Aktivni kolo upravljača omogućuje vam skretanje i pokretne i stojeće posude.

Pasivno upravljanje uključujeupravljača, upravljača i upravljača. U starim brodovima sačuvani su jednoslojni kormila, a danas se koriste uglavnom zaobljeni oblikovani kormori. Aktivni kolo upravljača obavljaju svoje funkcije čak i ako se brod ne kreće, odnosno na sidru. Aktivni upravljač široko se koristi za opremanje plutajućih ribolova, kitolovaca i popravaka.

Često se poboljša upravljivost plovilakoristi se brodski propeler. Postavljeni su na pramcu ili krmi preko plutajućeg objekta u tunelu, gdje se nalaze i dva propelera. Ovaj pomoćni alat je potreban da bi se posuda mogla koristiti u iznimno malom udarcu. Prijenosnik upravljača odabrana ovisno o svrsi za koju se brod: Jedna grupa kormila utjecati na očuvanje stabilnosti tečaja, a drugi osigurava dobru upravljivost.

Sidro - važan element

Sidrište plovila je neophodno kako bi se osiguralo,Za držanje plutajućeg uređaja u određenom položaju, kada je potrebno izdržati vanjske čimbenike kao što su vjetar, valovi i struja. Plovila su sidrena u kolodvoru ili u očekivanju ulaska u luku, kao iu izvanrednim situacijama. Moderni sidra zastupljeni su u širokom rasponu i podijeljeni u skupine. Na primjer, sidra sidra sidro, Trotman sidro i Hall oslonac opremanje sportskih posuda ili jedrenje trening pomagala.

Sidreni uređaji plovila rade na sljedeći načinnačin: kada se lijepi, sidro pada na dno, nakon čega ga vuče brod. Sidro u pokretu drži "šape" na dnu. Da bi se podigao, koristi se sidreni lanac koji podiže sidro s donje površine, odvajajući ga od tla. Duljina sidrenog lanca ovisi o tlaku vjetra, udaru vala i mora preuzeti sve te vanjske sile. Uređaj za sidrenje najčešće se nalazi na pramcu broda, gdje je također montirana sidrena vitla koja radi na električnom ili hidrauličnom pogonu.

Broj važnih detalja

Uređaj za sidrenje posuda je neophodan za to,tako da brod može stajati na vezu za vrijeme veza u luci. Vezanje se obavlja putem vezova - oni se protežu od posude do obale dijagonalno. Danas su ti elementi izrađeni od jakih sintetičkih materijala. Kada se brodovi približe obali, iz njih se bacaju užad za privezivanje.

Opća struktura broda je zastupljena ibrojni brodski sustavi u obliku sustava sušenja i balasta, grijanja i klimatizacije. Svaka od njih igra ulogu: dehumidifikacija olakšava preusmjeravanje vode skupljenog u more, balast je potreban za odvod i punjenje spremnika morskom vodom, a sigurnost i udobnost rada svakog broda ovise o drugim sustavima.