Motocikl "Jupiter IZH-4": specifikacije, fotografije i recenzije

Vjerojatno će zamisao sovjetske auto i moto industrije i dalje voziti ceste suvremenih zemalja CIS-a već duže vrijeme. Razgovarat ćemo o motociklu "IZH Jupiter-4".

priča

Izrađen je cestovni motor "IZ Jupiter-4"strojogradnja iz Izhevskog od 1980. do 1985. godine. U proizvodnoj utrci inženjerskih postrojenja "Izhmash" odlučili su povećati maksimalnu brzinu motocikla zbog modernizacije motora. Nije iznenađujuće, proizvodnja češke Jawa nije imala nikakvih gubitaka.

U to vrijeme, Jawa - glavni konkurent "Izh". Elegantni češki motor nadmašio je Jupiter pomnije zamišljenim dizajnom. Češni inženjeri stvorili su više spremni, ekonomični i, najvažnije, pouzdani transport na dva kotača. Unatoč tome, domaći "IZH" uživao je značajnu potražnju u zemlji. Više od pet godina proizvodnje, tvornica Izhmash proizvodi i prodaje više od milijun kopija IZH Jupiter-4 i IZH Jupiter-4k. Potonje karakterizira prisutnost bočne prikolice (kolica). Nakon 1985. godine u produkciji je pokrenuta nova serija domaćih motora "IZ Jupiter-5".

Tehničke karakteristike, preporuke

Razmotrite kvalitativne podatke motocikla "IZ Jupiter-4". Njegove karakteristike su sljedeće:

• snaga motora - 28 litara. s;
• najveća brzina je 130 km / h;
• težina - 160 kilograma (s opremom);
• maksimalna brzina vrtnje motora je 7800 o / min;
• razmak od tla - 130 mm;
• KPP u 4 koraka, poluautomatski;
• sustav višeslojnih kvačila u uljnoj kupelji;
• vrsta goriva - mješavina zraka i plina (Ai-76, AI-80 zajedno s uljem);
• dvobojni dvobojni rasplinjač.

Budući da je paljenje "IZ Jupiter-4"važno je sigurno ga prilagoditi i ponekad ga pregledati. U nastavku je opisan postupak postavljanja trenutka opskrbe iskrenjem. Važno je da sidro generatora bude točno postavljeno, a vijak, kojim se privlači radilice, bit će čvrsto zategnuti.

S vremena na vrijeme, neće povrijediti pregled predmetapaljenje. Sovjetski inženjeri nisu omogućili da stroj pravilno radi u načinu ulaska vode ili vlage. Stoga, ako postoje problemi s iskrom, trebate provjeriti kontakte paljenja za njihovu oksidaciju.

Slični postupci neće ometati druge električne sustave i kontakte.

Razlika "Jupiter IZH-4" od svog prethodnika - "IZH Yu3"

Zapravo, smatra se najuspješnijim i pouzdanimmeđu generacijama "Jupitera", "četvrti". Razlikuje se od svog prethodnika IZH Jupiter-3 s jačom moćnom jedinicom (kapacitet IZ Jupiter-4 je 28 konjskih snaga, a Jupiter-3 proizvodi samo 25). Inženjeri tvornice "Izhmash" uspjeli su povećati snagu motora zbog novog dizajna cilindara. U novim cilindrima, dizajneri su pružili šire pročišćene prozore. Zbog toga je povećana maksimalna brzina radilice (7800 o / min).

Ali, nažalost, u potrazi za novcem biljkapropustili pitanje kvalitete i pouzdanosti dizajna. Tijekom godina IZH Jupiter-4 je pokazao svoje slabe točke. Naime, dizajn cilindara nije osigurao veću čvrstoću i pouzdanost. Resursi motora znatno su se smanjili zbog povećanja prozorskih prozora.

Osim modernizacije skupine cilindričnih klipova,stručnjaci "Izhmash" predvidjeli su novi model "Jupitera" moderne 12-voltne električne opreme. Ova modernizacija dala je IZH Yu-4 svjetlije svjetlo i snažniji paljenje sparkova s ​​obzirom na prethodne modele od 6 volti.

O nedostatcima

Valja napomenuti da među vlasnicima motocikla"IZH" model "Jupiter IZH-4" nije jako popularan. Iskusni korisnici kažu da je četvrti "Jupiter" najuspješniji model iz cijelog niza motora "IZH". Osim toga, snaga velikog brzinskog motora ostavlja mnogo želja, "Jupiter-4" ima takve "bolesti" i kontra:

• stalno istjecanje ulja iz kućišta radilice;
• "Prsten" prstiju nakon kratke operacije;
• mali životni vijek kontrolne točke;
• konstantni problemi s sustavom paljenja;
• visoka potrošnja goriva;
• nedostatak sustava kontrole razine goriva, temperatura motora i razina ulja u kućištu motora;
• out-of-date dizajn;
• nedostatak znanja na području rada i popravka ovog motocikla može dovesti do značajnih troškova materijala za popravak postrojenja i / ili obrade bicikla.

U gornjem dijelu, siguran sam da većinavlasnici sovjetskih motocikala. Posebnu pozornost treba posvetiti upravo sustavu paljenja. Zapravo, proces postavljanja trenutka paljenja ne zahtijeva fenomenalne vještine ili posebna znanja.

Recenzije

Recenzije "Jupiter IZH-4" imaju i pozitivne rezultatei negativno. Neki od vlasnika bicikla su sigurni da, ako pažljivo vodite brigu o opremi, obavite pravovremenu kontrolu i popravak, rezultat neće dugo čekati. Kupnja motocikla, možete imati gotovo nula znanja o popravcima i održavanju. Glavna stvar je da je "Jupiter IZH-4" kupljen ili u dobrom stanju ili je popravljen. Zatim mnogo problema i "bolesti" motocikla neće alarmirati vozača.

Ostali vlasnici ovog motocikla odnose se napozitivnih trenutaka velike snage motora i izvrsnog ubrzanja. Ako napravite nekoliko promjena u dizajnu, "IZ Jupiter-4" lako pronalazi moderan atraktivan izgled.

Pritužbe se uglavnom odnose na nestabilni relejni regulator napona, probleme s sustavom paljenja i brzo trošenje komponenti motora.

Postavka paljenja "IZH Yu-4"

Da biste pravilno prilagodili vrijeme paljenja, morate se pridržavati sljedećih točaka:

1. Odvijte svjećice iz oba cilindra.
2. Okrenite radilicu vijkom armature generatora (ključ je 11) sve dok se prekidači ne otvore maksimalno, a temelji se na 6.
3. Otpustite vijak 5 i okrenite 4, postavljajući razmak u debljini oštrice britve (ili 0,4-0,6 mm, ako postoje precizne mjere uređaji).
4. Pričvrstite vijak 5, obavite isti postupak s gornjim kontaktom, odnosno lijevim cilindrom.
5. Koristite uređaj za mjerenje udara klipa. Ako ne, koristite debelu šipku s glatkom površinom koja se uklapa u rupu za svijeće.
6. Okrenite radilicu na mjesto gdje desni klip stiže do gornjeg mrtvog središta, spuštajući ga na 2,2-2,6 mm niže zakretanjem radilice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
7. Skinite vijke 2, 3, 7, podesite razmak između nižih kontakata 0,2-0,6 mm ili debljinu noža zakretanjem ekscentričnog 4.
8. Izvršite sličan postupak s lijevim cilindrom čiji je paljenje određivanje gornjeg kontakta.