GAZ-32213 - ponos domaće auto industrije

Povijest razvoja i stvaranja modela uključujesama po sebi mnogo etapa. Još od Sovjetskog Saveza, Gorky Automobile Plant je bio apsolutni lider u proizvodnji srednje tonažnih kamiona. Njezini su proizvodi aktivno korišteni u svim granama nacionalnog gospodarstva. Srednja tonaža "GAZON" bila je neophodna u svakom transportnom poduzeću. Krajem osamdesetih godina sve se više pojavljuju male privatne zadruge koje se bave komercijalnim aktivnostima. Za bilo koji dućan potreban vam je kamion ili kamion.

U ovom je trenutku bilo pitanje stvaranjamali niskotresivni automobil, budući da nije svatko mogao sadržavati ogroman i proždrljiv GAZ-53. Gorky Design Bureau počeo je stvarati sasvim novu seriju strojeva s niskom tonažom, koja će tada biti nazvana "Gazela" među ljudima. Izvorno je planirano stvaranje na brodu "Gazelek", ali 1996. gorkoski pogon započeo je serijsku proizvodnju GAZ-32213 minibusa. Imao je iste karakteristike i isti nosivost (1500 kg). A za to je u jednom trenutku dobio veliku popularnost.

GAZ-32213 - svojstva

Iz montažne crte dolazili su mali minibusivarijacije tijela. Bio je i teretni i putnički kombi. Postoje dvije verzije tijela u pogledu visine kabine, kao i tri opcije za broj putničkih sjedala.

GAZ-32213: specifikacije i dimenzije

Minibusi se međusobno razlikuju itehničke osobine - stroj je opremljen s tri varijante motora (svi su benzinski i voze se na AI-92). GAZel također dolazi sa sljedećim jedinicama: UMZ-4215 i ZMZ modeli 4025 i 4026. Oni rade zajedno s ručnim mjenjačem za 5 brzina. Duljina tijela od 5,5 metara, razmak između osovine je 2,9 metara. Minivan ima spremnik od 70 litara. Istodobno, prosječna potrošnja goriva Gorkovskoga čuda ne iznosi više od 12 litara na 100 kilometara vožnje.

Shuttle bus

Valja napomenuti da je automobil na prvom mjestuStvorena je kao minivan za korporativni transport. No, zbog niskih troškova i nepretencioznosti u službi, novi GAZ-32213 aktivno su koristili privatne tvrtke koje se bave prijevozom ruta. Ubrzo je razvijena više izvedbena verzija gazela, s velikim brojem putničkih sjedala, optimalno prilagođenim za prijevoz ruta (model 2705).

Prednosti i nedostaci

Među prednostima "GAZel" trebao bi biti navedenUpravljivost i jednostavnost rada (unatoč nedostatku servoupravljača). Zahvaljujući proširenom napa, slobodan je pristup motoru. Kabina ima odličan pogled i podesiv upravljač. Vrlo pouzdan kočni sustav. Nedostaci uključuju slabu kvalitetu gradnje, često pregrijavanje motora tijekom ljeta, loša kvaliteta elemenata za oblaganje plastike (oni se jednostavno rastopiti pri temperaturama iznad 30 stupnjeva Celzijusa). U kabini nema normalne ventilacije. Disk kvačila treba mijenjati gotovo svake sezone (frekvencija od 10 tisuća kilometara).