Kako zamijeniti silentblock plutajući stražnji

Tihi blokovi - odgovorni dijelovi automobilapovezivanje određenih čvorova i elemenata mehanizama. Instaliraju se u prednjem i stražnjem ovjesu i služe za spajanje komponenti ovjesa i pričvršćenja poluga, pričvršćenje motor automobila i mjenjača. Postoji nekoliko vrsta silentblockova, ali najčešće se koristi silentblock koji pluta.

Izgradnja Silentblocka

Silentblock je zglob,konstrukcija koje se sastoji od metalnih provodnika i odstojnika smještena između njih. Takav umetak načinjen od poliuretana ili gume i prigušuje vibracije koje se prenose iz jednog u drugi mehanizam.

Uređaj plutajući tihi blokovi

Plutajući silentblock je kuglasti zglobtipa. Zajedno s drugim silentblocks i amortizeri, on je odgovoran za pružanje brzina prednosti automobila, dinamika ubrzanja i kočenja, i kontrolu.

Za razliku od ostalih sličnih dijelova, sfernišarke omogućuju pokretnu i pouzdanu vezu poluga, ovjesnih nosača i kotača automobila, tako da se mogu kretati u različitim smjerovima u određenim ravninama, uključujući i vertikalnu ravninu. Plutajući Silentblock omogućuje mobilnu vezu kotača i nosača kotača kako bi se prednji kotači mogli okrenuti i reagirati na okomite vibracije opruge.

Vrste gradnje silentblockova

Proizvodi se kuglasti zglobovi za automobilenekoliko varijacija. Prvi model sastoji se od tijela s loptom u obliku kugle s kuglastom glavom, izrađenom od kompozitnog materijala od košuljice i opruge, koja pritišće košuljicu. Prolazna rupa u tijelu, zidovi se sastoje od konusnih i cilindričnih površina. Na vanjskoj površini košuljice konične sekcije nalaze se na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Oni stupaju u interakciju s prstenastom steznom oprugom i jednakom površinom kućišta. Kućište ima poklopac koji pritisne oprugu, a sam opružni element uključuje oprugu i dio za nosače.

Dizajn silentblocka

Silentblock plutajući stražnji, s opisomveći dizajn, ima nedostatke - visoki trošak opruge i prekomjerno izvršenje. Uzimajući u obzir najvažnije karakteristike takvog detalja, najbliži analogni je kuglasti zglob koji se sastoji od tijela, lopatice, zapornog rukavca i košuljice. Čahura, za razliku od izvora, izrađena je od polimernog materijala.

Nedostatak ovog dizajna je složen i dugotrajni proizvodni proces. Za proizvodnju šarki koje mogu komprimirati cijelo tijelo s repne strane prsta, potrebna je posebna oprema.

Analiza svih postojećih konstrukcija kuglastih zglobova omogućuje nam da donesemo sljedeće zaključke:

1. Značajke takvih dijelova ovise o godini proizvodnje i proizvođaču.
2. Plutajući silentblockovi se razvijaju dok napredujupromjene materijalnih i izvedbenih značajki umetaka - počevši od elemenata od metala, završavajući s teflonskim dijelovima, zatvorenim plastičnim kopčama.
3. Broj dijelova tihih blokova za zadnjigodine je smanjen sa 12 na 6. Da bi se postigao ovaj je zbog isključenja elemenata koji su odgovorni za podmazivanje i podešavanje kuglasti zglob u toku rada vozila.
4. Svi kuglični ležajevi zahtijevaju pouzdan i kvalitetan radzaštita površina trljanja od onečišćenja. Posebni pokrovi za nosače - anthers - se razlikuju u kratkom vremenu rada zbog brzog trošenja i habanja. Da biste smanjili trošenje i trenje, pokušajte koristiti košuljice s Teflon košuljama u plastičnim kutijama. Pouzdanost šarki također se povećava zbog povećanja hrapavosti površine prstiju.

Načelo rada plutajućih silentblockova

Pod normalnim i srednjim opterećenjima, silentblockplutajući ponaša kao konvencionalni zglob, ali s povećanjem utjecaja svoje otpornosti na jake šokove povećava, ali ne šteti guma. Slični rezultati postignuti su s obzirom na činjenicu da je unutarnji dio je tekućina, zbog čega je zglob i dao ime pluta.

Tijekom kretanja automobila svi njegovi čvorovi,Također su ušli u pokret. To uzrokuje kutni pomak kuglice u odnosu na tijelo. Sila se prenosi s tijela zgloba na zatik kroz košuljicu, nošenje glave nadoknađuje opruga.

Unutarnja površina košuljice ima veliku površinupromjer koji smanjuje opterećenje na površini glave i osigurava visoku otpornost na habanje strukture u cjelini. Polimerni umetak, prije nastavka montaže šarke, pritisnite u umetak. Silentblock plutajući stražnji, posebno njegovi metalni dijelovi, pokriven je posebnim zaštitnim spojem koji štiti od korozije.

Kako priložiti tihe blokove

Zglobovi su montirani u ovjesnim polugamana nekoliko načina. Najčešći, koji se koristi za montiranje plutajućeg silentblock "KIA Sid", pritiskom dijelova zajedno s vanjskim rukavima u oči poluge. U njemu je fiksiran zbog sile trenja. Takav dizajn smanjuje vibracije i različite opterećenja. Popravite ga trite i lako: s čekićem ili čekićem srušio stare saylenblock, i instaliran na svoje mjesto novi.

Ako je poluga umetnuta u jednusmjeru ili ravnini, ili on sam djeluje kao vodič, tada silentblock upravlja bez vanjskog rukava. U ovoj se situaciji koriste šarke, s kuglicama na kraju elastičnih elemenata. Uz pomoć potonje, ona se utiskuje u otvor.

Nedavno su postali vrlo popularniintegrirani tihi blokovi, u kojima se uloga vanjskog rukava izvodi oko ručice, unutar koje se elastični element pritisne. Slični elementi mogu se naći u najnovijim modelima Toyotinih automobila - plutajući tihi blokovi na takvim strojevima su integrirani. Takva konstrukcija nema poseban inženjerski značaj: glavni zadatak je povećati dobit proizvođaču jer je praktički nemoguće pritisnuti novu gumu unutar poluge izvan tvornickih uvjeta. U tom slučaju morate napraviti potpunu zamjenu poluge, koja košta vrlo veliku količinu.

Guma ili poliuretan?

Gotovo svi modeli tihih blokova imaju elastičnoelement je izrađen od gume. Više sadržaja ovog materijala u sastavu, to bolje karakteristike zglobova. Unatoč tome, oni imaju svoje kolege, a ne niže kvalitete.

Neorganski silentblockovi su često izrađeni od sintetičkog poliuretana i vrlo su popularni među vlasnicima automobila koji žele uštedjeti na originalnim dijelovima automobila.

Ogromna prednost ovog materijala je dug životni vijek. Poliuretanski silentblockovi se mogu koristiti već nekoliko godina.

Unatoč ovoj prednosti, posebne prednostinema poliuretanskih silikata. Mnogi od njih ne prolaze reakcija stvrdnjavanja, odnosno, da ih dobro pričvrstiti na elastičnom dijelu metala je nemoguće, i sažimanje materijal ne može biti: to je previše teško. Zglobovi su izrađeni od niske kvalitete poliuretana, lako se mogu oštetiti - nakon 40-50 tisuća kilometara. Razlog za to je odmak od elastičnog materijala s površine rukavca.

Čak i ako je odabran sastav silentblockaispravno, glavni problem ostaje krutost. Nakon ugradnje poliuretanskog silikonskog bloka, smanjuje se glatkoća automobila, elastokinematika suspenzije je poremećena - priroda rasporeda kotača pod utjecajem bočnih i uzdužnih sila. Jednostavno rečeno, ovo može ukloniti potisak stražnjeg ovjesa, što je tipično za mnoge moderne modele automobila.

Vijek trajanja tihih blokova

Pravilno postavljeni tihe blokove visokekvaliteta čak i pod nepovoljnim radnim uvjetima mogu raditi dulje vrijeme. U prosjeku, razdoblje njihove operacije kreće se od 70 do 150 tisuća kilometara.

Uvjeti poslovanja i razlika u njima izravnoovise o kvaliteti proizvoda. Jeftini modeli od loših materijala ne mogu se nositi s ozbiljnim opterećenjima i brzo propasti. Na primjer, plutajući silentblocks "Mercedes" su visoke kvalitete i dugog vijeka trajanja.

Pridonijeti brzom pogoršanju tihih blokova, aktivnu uporabu automobila u lošim uvjetima na cesti - izvanzemaljske ili prljavštine.

Greške Silentblock-a

Aktivni rad automobila na lošim cestama, kao što je već spomenuto, može nepovoljno utjecati na stanje suspenzije. Prevelika opterećenja prvenstveno utječu na tihi blokovi.

Maksimalno opterećenje je na šipkamadijelovi ovjesa i ručica. Za preventivne svrhe, preporučljivo je provesti dijagnozu tihi blokova svakih 50.000 kilometara. Ovaj postupak će vam omogućiti unaprijed utvrđivanje grešaka i razumjeti je li potrebna zamjena plutajućih tihih blokova.

Ako vozilo nije dugo dijagnosticirano, trošenje određenih dijelova može negativno utjecati na rukovanje i sigurnost vozila.

Glavni znakovi neispravnosti silentblocka su:

1. Stroj stupa s jedne na drugu za vrijeme kretanja ili ostavlja samo jedan način.
2. Bočno trošenje guma.
3. Pri kočenju, vozilo gubi stabilnost tijekom vožnje.
4. Tijelo vibrira tijekom vožnje.
5. Vizualni pregled tihih blokova otkriva kršenja njihovog integriteta.
6. Suspenzija cvrči dok vozite.
7. Povećava se krutost suspenzije.

Svaka od navedenih karakteristika, kao i svizajedno, ukazuje na moguće kvarove u radu šarki. U takvoj situaciji poželjno je ne nastaviti rad automobila. Zamjena neuspjeha može pomoći zamjenom plutajućih silentblockova.

Kako zamijeniti plutajući silentblock

Ovisno o modelu i modelu automobilaPostupak zamjene šarke može se razlikovati i ima svoje osobine. Međutim, za gotovo sva vozila, zamjena stražnjih plutajućih tihih blokova ima zajedničke značajke.

Silentblock zamjenski proces

Prvo, ručna kočnica je labav na automobilu ikotač je uklonjen. Padovi se smanjuju, nakon čega se kočioni čeljusti odvijaju i sami se uklanjaju. Odvrnite vijke za pričvršćenje: od poprečne poluge, kočione kočnice, postolja stabilizatora i amortizera. Posljednja stvar je ukloniti disk kočnice i odvrnuti vijke kućišta od ABS senzora.

Čičak je izvukao, zatim je odspojenmatica poluge, vijak zgloba je olabavljen, a vijci uzdužne ruke su labav. Kao rezultat toga, postoji samo središte bez dijelova zglobnih vrata. Također su uklonjene i njegove vijke, kao i vijci mehanizma ručne ručice. Trebala bi biti samo poluga i plutajući silentblock ("Mark-2" ili drugi automobil - to ne smeta), pričvršćena na žicu s osjetnika.

Iz uljne brtve na stražnjoj strani branika uklanja seanther, iza kojeg je odvojena isječak. Uklanja se s sjedišta s bušilicom 6-8 mm. Nakon toga poluga se okrene, a lopta silentblocka izvučena iz njega zajedno s čahura. Njegov isječak je pokucao kiyankoy ili poseban čuvar.

Novi šarki su pažljivo podmazani, nakon čegaje uspostavljena. Izvršavanje pritiskanja može se koristiti istom iglom koja se koristila za uklanjanje starog dijela ili se može pribjeći prijenosnom vratu. Nakon instalacije novog silentblocka svi su dijelovi sastavljeni obrnutim redoslijedom. Preporučljivo je nakon zamjene provjeriti amortizere, poluge i ostale ovjesne elemente za trošenje.

Konačno zatezanje ovjesnih elemenata provodi se tek nakon uklanjanja automobila iz jame ili utičnice i spuštanja na tlo.

Značajke zamjene tihih blokova na različitim brandovima i modelima automobila

Proces zamjene šarki može varirati i imatikarakteristične značajke ovisno o specifičnoj marki i modelu vozila, na kojem se provodi čitav postupak ugradnje dijela. Na primjer, plutajući silentblock "BMW" prije zamjene će zahtijevati vlasnika da posjeti turner - stražnji šake tih automobila su aluminij, a ne od lijevanog željeza, tako da im je potrebno posebno puller. Izvorni izvoditelji su skupe, pa će biti isplativije izraditi ih od obrtnika.

Mnogi modeli automobila zahtijevaju ugradnju samo originalnih rezervnih dijelova. Naravno, možete instalirati ne-originalne silentblockove, ali to može dovesti do njihovog bržeg trošenja i gubitka jamstva.