Volvo VNL: specifikacije, recenzije vlasnika, fotografije

Slash, krom boje, karakterističanznak švedskih automobila. Ali automobil, prikazan na slici u članku, više je poput kamiona iz holivudskih filmova. I iako je karakteristična osobina prisutna, da vidi ovaj automobil na cestama Europe - velika rijetkost. Ovaj Volvo VNL je glavni pokretač američke podjele švedske zabrinutosti.

Za razliku od europskih modela, američkiima uobičajeni raspored napa. Istodobno, prednji dio je dovoljno velik. No, ovaj je volumen ne samo zbog američkog stila. Strojevi su opremljeni snažnim motorom, odgovarajućim mjenjačem, hlađenjem, imaju izvrsne karakteristike trčanja. U ovom slučaju, čak iu američkoj verziji, načelo koje često čujete o europskoj opciji nije zaboravljeno: "Volvo" je "Volvo". U ovom pregledu pokušajmo usporediti američki traktor sa svojim europskim kolegom.

cijena

Slušanje o američkim modelima, vrlo mnogokorisnici će razmisliti o cijeni ovog "čudovišta". Apsolutno uzalud. Automobil s kilometražom 2010 izdanja će koštati samo 30.000 dolara. Međutim, kao i kod kupnje bilo kojeg automobila, cijena je postavljena puno parametara pa bojite cijeli raspon cijena ne vrijedi. Činjenica da je cijena Volvo VNL traktora na razini europskih verzija. Važno je napomenuti da u Rusiji ovaj stroj nije službeno prodan, ali možete kupiti od drugog (n-th) vlasnika.

razlike

Jedna od razlika između američke verzije jestnaziv unutarnjeg prostora. U ovom kamionu možete se stvarno ustajati i hodati. Visina stropa iznosi 2,5 metra, tako da čak i najviša osoba ovdje ne mora saviti. Područje kabine u automobilu je 5 četvornih metara. metara: dvije udobne stolice i spavaći odjeljak u inačici za međunarodni prijevoz. U ovom slučaju, te police su teško pozvati police. Širina 1,2 m, duljina ~ 2 m. Kabina i spavaća soba su obloženi svjetiljkama koje stvaraju ugodnu laganu svjetlost. Također dugo udaljenost traktora je opremljen audio sustavom sa 8 zvučnika, koji se također nalaze u različitim dijelovima kabine.

Značajke uključuju mogućnosttransformacija donjeg mjesta. Ljudi koji često putuju u rabljenim automobilima znaju da spavač na donjoj strani može biti i stol za oba putnika i krevet za jednog od njih. Volvo VNL koristi isti princip. A s obzirom da su stražnja strana također imaju male prozore - spavaći odjeljak može se koristiti ne samo za ostatak vozača i špeditera.

Interijer i nadzorna ploča

Međutim, vrijedi razgovarati o unutrašnjosti automobilaodvojeno. Prva stvar koja privlači oči kada sjedite za volanom je izgled ploče s instrumentima. Stroj nije dizajniran za slijetanje treće osobe, kao što je to učinjeno u zapadnim verzijama. Upravljačka ploča ispred vozača nalazi se u polukrugu, a sve se može sigurno dosegnuti. Osim toga, samo je jedno mjesto desno u ovom automobilu, a ne cijeli kauč, kao što je to učinjeno u kabinama drugih proizvođača. I izbočeni dio torpeda također neće dopustiti osobi da sjedne u sredini, čak i ako vlasnik odluči zamijeniti pravo mjesto na kauču.

Sve vage ispred očiju, dodatne napravenalaze se na desnoj strani ploče. Računalo na vozilu Volvo VNL neprekidno pruža informacije o parametrima kretanja i mnogim drugima. Odmah stavite držač ispod stakla. Može se nadvladati na drugom mjestu - postoji takva prilika. Pozornost je usmjerena na dva gumba u stupcu: crvena, iznad žute boje. Žuta obavlja dvije funkcije. Pritiskom na nju, vozač aktivira parkirnu kočnicu povlačenjem sebe - automatsko oslobađanje kotača. Ovdje, pored poluge, koja vam omogućuje usporavanje prikolice. U kokpitu ima mnogo police, ormara, ladica za svaki detalj. Čak je bilo mjesta za prijenosni hladnjak i mikrovalnu pećnicu. Osim toga, možete spomenuti TV, čija je antena smještena na krovu kabine.

Također treba istaknuti dostupnost pretvarača12-220 V. Utičnice se nalaze na obje strane kabine, iza vrata i, naravno, u spavaćoj jedinici. Osim pretvarača, ima i jedinicu za zaštitu od preopterećenja. Radi pravednosti uočavamo da pretvarač ispod donjeg dijela kreveta možda ne daje ruske karakteristike, budući da je napetost u Sjedinjenim Državama različita, ali ovo je rješivo pitanje. Također upućuje na američki brzinomjer: dvostruko digitaliziranje brojčanika (osim km, još uvijek postoje milja).

izgled

Godine 1997. promovira svoj brand u Americi,inženjeri švedske tvrtke Volvo odlučili su za podebljani eksperiment. Rezultat je bio izgled Volvo VNL traktora, čija se značajka dugo pamti od kamiona, barem jednom u kabini ovog divota. Ogroman napa naginje naprijed nadkrylkami, visoka kabina s puno prostora za pohranu za „lijevo” od robe, spavanje odjeljka koji sliči veličine maloj sobi. Također možete vidjeti snažne reflektore na vanjskom zidu vreće za spavanje, podnožju za cipele na donjem koraku sa svake strane i tepihom na podu. Pod u kabini je prekriven tepihom.

Međutim, svi ti sadržaji nude seviši automobil Volvo VNL-770, dizajniran za međugradske prekogranične putove. Junior linija automobila nemaju spavaću sobu, ali ostatak punjenja je na razini. Osvaja američko tržište, „Volvo”, ne planira nikakve tehničke inovacije, a sve u duhu društva, naglasak je bio na dvije točke: ergonomiju i udobnost vozača. Nije iznenađujuće, istraživanje među kamiona koji koriste kamion, dao mu je jedan od najviših ocjena. Također, mnogi vozači rekao kada je pitao o njihovim preporukama - oni će pozvati jednog automobila, „veliki nosa” američki „Volvo”.

punjenje

Što su Šveđani mislili rekavši da u Volvo VNL seriji nema novih proizvoda? Tehničke osobine stroja uključuju elektro-naočale, elektromotore, tempomat, klima uređaj, kao i:

• 15-litreni model dizel motora ISX450ST i snaga 450 KS (u nekim specifikacijama pišu 12 l i 500 KS);
• spremnici goriva za 600 litara;
• potrošnja goriva od 35 do 40 litara na 100 km (oko 15.000 km na jednoj benzinskoj postaji);
• sustav kotača 6x4;
• bubanj kočnice na sve tri osovine;
• zračna suspenzija;
• 13mpi ili automatskog stroja po izboru.

Recenzije

Kao što je već napomenuto, mnogi kamioneripreporučujemo kupnju samo američke verzije Volvo VNL. Komentari vlasnika označavaju jednostavnost rada, prostor za spavaću sobu, mogućnost okretanja oba prednja sjedala okrenuta prema odjeljku za spavanje. Ekonomija i snaga u jednoj bocu. Mnogi kažu da je u ovom kamionu motom američkih automobila utjelovljen sto posto - milijun milja bez remonta.

Od nedostataka može se zabilježiti uska pedalakvačilo na verzijama s mehaničkom kutijom. Također, nedostaci uključuju nedostatak predgrijavanja motora. Tekućina za razrjeđivanje goriva u ovoj situaciji slabo pomaže zbog ogromnih spremnika stroja.

zaključak

Američki Volvo VNL, čija je fotografija bilaprikazani u pregledu, naravno, izgleda vrsta mehaničkih čudovišta, nego praktičnost vozača, potrošnju goriva i veću snagu, i postaviti sve vrste polica, ladice, vene i ormari čine ga pravi dom na kotačima, što nedostaje u našim domaćim međugradske vozača kamiona.

Želio bih Šveđanima takaveksperimenti, koji su postali američka inačica njihovog traktor, ponekad su izvedeni u Europi, gdje se, kao što je poznato iz geografije, nalazi glavna tvornica marke Volvo.