"Gelendvagen" - tuning i ne samo ...

Mercedes Gelendvagen proizveden je 36 godina ijer se pravo smatra njemačkim veteranom. Ali nikada ne ulazi u bilo koju glavu da bi ga zaboravilo, jer je potražnja za njim stabilna. Bio je zamišljen kao nositelj vojnika. Preživio je optužbe o primitivnosti, a sada se njegov dizajn naziva klasičnim.

Od samih početaka do danas

Službeni datum rođenja je 10. veljače 1979godine. Zatim je stavljena u proizvodnju, a istodobno je prvo predstavljena široj javnosti. Ali povijest automobila počela je davno davno, 1972. godine. Dvije tvrtke - njemački Daimler-Benz i austrijski Steyr-Daimler-Puch - složili su se u zajedničku proizvodnju od 10 tisuća SUV godišnje. Stroj je dizajniran kao vojska, tako da tijelo ima u pojednostavljenom obliku, ravnu ploču, i otvoreni model ima preklop vjetrobranskog stakla. Suvremeni "Gelendvagen", čiji je ugađanje osobit lik, ne izgleda baš kao preteča. Poznat po cijeloj rešetki s okruglim svjetlima pojavila se tek 1976. godine.

Prva velika narudžba za 20 tisuća automobilaproizvođač je dobio od iranske vojske, a 1978. godine bio je spreman Gelendewagenov automobil koji u prijevodu znači "automobil za grubi teren". No, nova iranska vlada otkazala je naredbu. Situacija je ispravljena zahvaljujući graničnim čuvarima Savezne Republike Njemačke, vojske Norveške i Argentine. I paviljoni biljke, koji su trebali ispuniti iranski red, počeli su raditi. Prva produkcija dobila je pozitivne povratne informacije od novinara.

Tehničke značajke i modernizacija

Zadatak pred dizajnerima bio je arhetipski: Vozilo bi trebalo biti bez problema i izdržljivo u svim zemljopisnim uvjetima, a ostalo je prikladno i sigurno. I iako je bilo teško zadovoljiti ove zahtjeve, dizajneri su se suočili. Od tog vremena i do sada, izgled i oprema, tuning Mercedes Gelendvagen "mijenja se zavidnom pravilnošću.

U Rusiji, kao iu mnogim drugim zemljama,divljenje uzrokuje njemačka auto industrija sama, i trajnost Mercedes, i njegov gotovo nepromjenjivi izgled. U stvari, automobil se povremeno nadograđuje. Tek od njegova prvog pojavljivanja u našoj zemlji "Gelendvagen", fotografija koju smo predstavili u članku, zvao se i "kocka" i "hladnjak", a zapravo ima pravokutne obrise. No, prema vlasnicima, privlače ih vanjska slika kao najprikladniji SUV.

Za više od 35 godina života automobilamanje su promjene proživjele tijelo. Najozbiljnije inovacije su tvrdi krov nakon sklopivog mekog vrha i izdužene baze. Mora se napraviti promjena u vezi s prijelazom automobila iz vojne policije u civil. Periodički je također modernizirana optika. Godine 1981. proizveden je model u kojem su prednja svjetla zaštićena rešetkom.

Vlasnici automobila nazivaju kraljevskom salonu automobila,osobito kada je u pitanju skupe opreme. Oni imaju visokokvalitetne završnice. Ako unutrašnjost ima plastiku, onda su to njegove najbolje mogućnosti. Vozači smatraju prikladnim da se kolo upravljača podigne nakon otvaranja vrata i isključivanja paljenja - to olakšava slijetanje vozača. Vrlo dobra povratna informacija i sustav glazbenog sustava koji daje čist i glazbeni zvuk.

Nedostaci automobila

Možda samo o izolaciji buke"Gelendvagen" se može govoriti u negativnom svjetlu. Iako se vrši kvalitativno, kao što je primjereno, ali pri brzini od preko 100 km / h, oblik tijela i niske aerodinamičke kvalitete negiraju sve napore njemačkog proizvođača automobila. Međutim, čak iu osnovnoj opremi automobila uključuje presvlake visokokvalitetnih sjedala, zračnih jastuka, klima uređaja, ABS i punog electropackage.

Prednosti marke "Gelendvagen", tuning i ostali "čipsovi"

Glavna prednost "Mercedes Gelendvagen"skriva se pod kapuljačom. Pretpostavlja se da su motori ovog automobila od 2,7 do 5,5 litara. Snaga i volumen motora ozbiljno utječu na potrošnju goriva: motor od 5 litara "jede" 22 litre benzina u gradu i 15 litara na državnoj cesti. Očigledno, prema broju "konja", papučica gasa se učvršćuje, tako da ne bi bilo lako izgubiti kontrolu nad automobilom, ali općenito pokret u Gelendvagenu je dovoljno mekan i glatki, bez ikakvih trzaja. No, ako je potrebno, može napraviti oštar korak naprijed, doslovce pretvorivši se u ljusku. Zvuk svih vrsta motora relativno je tih, što samo ugodno druženje i namjeru kupiti ovaj automobil.

Oni koji su stekli iskustvo u upravljanju ovim strojemsljedeće nijanse: najudobniji je brzina od 100-110 km / h. Daljnje povećanje brzine uzrokovat će pojavu buke iz struja zraka. Naravno, moguće je kretanje s većom brzinom, ali potrebno je vrlo pažljivo ući u okretaje. Obožavatelji "Gelendvagena" zabilježili su prilično čvrstu suspenziju, nepravilnosti i jame uzrokuju da se automobil zaustavlja, no utjecaji na tijelo ne prenose se. Hvala zaslužuje kočioni sustav automobila. S težinom od gotovo 2,5 tona, ona se zaustavlja gotovo trenutačno i glatko uz odgovarajući pritisak papučice kočnice.

Što se tiče izvanrednih kvaliteta, malo je vjerojatnovlasnik će ga htjeti koristiti u polju, ako je to novi model. Iako "Helika" ne plaši s prljavštinom, snijegom ili nedostatkom površine ceste. On ima potencijal, ali nije namijenjen za to. "Gelendvagen", tuning koji može biti raznolik - auto za ljubitelje snage i ekstrovagannosti.

Zaključno želim istaknuti još jednompouzdanost i status Mercedes-Benz Gelandewagen. To je automobil koji uvijek privlači pažnju. Malo neugodno, možda trošak njegove službe. Samo zamjenske gume koštaju 300 dolara. No, ipak, njegova vrijednost nije nimalo demokratska. "Gelendvagen", čije postavljanje zahtijeva znatna ulaganja, koštat će gotovo 14 milijuna rubalja!

</ p>