Shema spajanja generatora VAZ-2107. Uređaj generatora

Ovisno o godini proizvodnje automobilapovezati VAZ-2107 generator može varirati. Tijekom godina razni su uređaji dodani u automobil, povećana potrošnja električne energije. Ako u ranim 80-ima na strojevima mogla zadovoljiti maksimalnu radio ili (u rijetkim slučajevima) je kasetofon, u našem popisu Vrijeme je dopunjena sustava središnjeg zaključavanja, alarmnih sustava i sigurnosti, akustika (subwoofera, pojačala).

Razne vrste uređaja pomažu vozaču -DVR-ovi, navigatori, pretvarači, punjači, pumpe, itd. I svi troše električnu energiju, a generator pomaže da napuni punjenje, što akumulator puni na optimalnu razinu.

Motori rasplinjača

Priključni dijagram generatora VAZ-2107 (rasplinjači mlaznica) ovisi o godini proizvodnje automobila. U prvim modelima rasplinjača ugrađen je generator G-222. Isti uređaj može se naći na komercijalno dostupnim modelima VAZ-2105 i VAZ-2104 s sustavom ubrizgavanja goriva.

Maksimalna struja odvajanja takve instalacijeje 55 ampera. Ali posljednjih godina, automobili s sustavom ubrizgavanja ubrizgavača postaju rašireni. Njegova uporaba podrazumijeva veliku potrošnju struje, stoga je potrebno koristiti generator s visokom strujom kako bi se osigurala normalna razina napajanja i snage za sve potrošače.

Injekcijski motori

Motori s ubrizgavanjem koriste generatorinstalacije 5142.3771 ili slično. Oni imaju povećanu energiju, maksimalna struja je oko 80-90 A, sve ovisi o varijanti dizajna. Automobili sedme serije i slični modeli su dobri po tome što su poput dizajna. Oni mogu instalirati gotovo sve generatore, slične dizajnu s "native".

Za ugađanje koristite instalaciju s povratnom strujom100 ampera i više. No uporaba takvih uređaja je opravdana samo pod uvjetom da su mnogi moćni potrošači priključeni na električnu opremu. Bez obzira na dizajn, generatori proizvode izmjeničnu struju, regulator napona, kondenzator i diodni blok ugrađeni su u kućište.

Automobili do 1986 puštanja

Koristi se u generatoru automobila G-222. Veza povezivanja VAZ-2107 gotovo je ista kao i na kasnijim modelima. No, među glavnim su značajkama - nalazi se ispitna lampica koja prikazuje punjenje baterije. I radio je uz pomoć elektromagnetskih releja.

Kada je kontakt uključen, zaključavanje se pojavljujenapajanje putem zaslona ploče s instrumentima na relej svjetla za napajanje elektromagnetskog napajanja i kontakt zavojnice. Drugi kontakt svitka je priključen na središnju žicu na generatoru (s priključnom točkom tri namota).

Elektromagnetski relej je normalno zatvorenkontakte, pa kada je kontakt uključen, žaruljica je uključena. No, čim motor počne raditi, generator stvara struju. I kroz zavojnicu kontrolne svjetiljke struji struja koja uzrokuje da armatura privlači i otključa kontakte.

U isto vrijeme, snaga žarulje sa žarnom niti prestaje,ona postaje mrtva. To znači da se baterija puni u normalnom načinu rada. Samo pod uvjetom da se snaga svjetiljke zaustavi, energizira se uzbudni namot i generator će moći ući u način rada.

Automobili godine 1996 i kasnije (motori rasplinjača)

Shema spajanja generatora G222 s VAZ-2107nakon 1996. izdanje razlikuje od prethodne malom značajkom - mijenja se snaga uzbudnog namota. Automobili su se popravili, a neke preciznosti omogućuju da odmah ubijete dvije ptice jednim kamenom - pojednostavite dizajn i olakšajte vozaču.

Nakon 1996., umjesto kontrolne svjetiljke,za instalaciju voltmetra, koji više ili manje točno prikazuje razinu napunjenosti baterije. Ako svjetiljka omogućuje praćenje samo prisutnosti ili odsutnosti napona na generatoru, tada pomoću voltmetra, vozač vizualno procjenjuje razinu. I, ako je potrebno, može shvatiti da je potrebno izvršiti popravke ili održavanje.

Krug generatora na motorima mlaznice

Zapravo, dizajn generatorskog seta je malinego se razlikuje od onih koji su instalirani na motorima za rasplinjače. Jedina razlika je vrsta ekscitacije i praćenja mogućnosti servisiranja. Na ploči s instrumentima instaliran je ne samo ispitna žarulja nego i voltmetar, ta dva uređaja omogućuju vam da procijenite dostupnost i razinu punjenja. Tekućina teče kroz vlakna svjetiljke i primjenjuje se na uzbudni namotaj kad se pokrene motor. Priključni dijagram generatora VAZ-2107, bez obzira na godinu proizvodnje, podrazumijeva rad u sljedećem načinu rada:

1. Kad je kontakt uključen, napajanje se napaja na namotanje polja. Oko armature se pojavljuje magnetsko polje.
2. Kada se radilica okreće, starter počinje kretati i sidro generatora. Pomoću gibanja i magnetskog polja, potencijalna razlika se pojavljuje na krajevima namota statora.
3. Iz zavojnica, napon (izmjenično, trofazno) odlazi u jedinicu ispravljača, a od nje do terminala "30" generatora.
4. Izlaz "30" je spojen na bateriju (pozitivni terminal). Slijedom toga, cijeli električni sustav je napajan i baterija je napunjena.

Istovremeno, baterija i generator G221A djeluju paralelno. Priključna shema VAZ-2107 s motorima za rasplinjače i mlaznice je gotovo identična, samo su male mogućnosti dostupne.

zaključak

Ako postoji svjetiljka za praćenje, ondakroz to će strujati struje, bez obzira na to jesu li generator ili sustav napajanja baterije, rade u paru. No, ako se pojavi prekid u namotanju uzbude, četke se brišu, a zatim se žarulja ne isključi, jer generator neće moći postići normalne radne uvjete i pružiti snagu svim potrošačima. Generator VAZ-2107 nema više značajki.

Gotovo isto vrijedi i za sve automobile(ne samo proizvodnju AvtoVAZ-a, već i drugih tvornica). Krug napajanja pobudnog namotaja je standard, zakoni elektrodinamike su isti posvuda. Bez napajanja namotavanja rotora, neće biti moguće ukloniti napon statora od priključaka, jer neće biti rotirajućeg magnetskog polja.