"Kalina" ne uključuje stražnji zupčanik: razlozi

Vozači se često susreću sa situacijom,kada "Kalina" ne uključi stražnji zupčanik. Razlozi za ovaj problem često se ne mogu odrediti niti u SRT-u. Ali ako pogledate servisni priručnik i pročitate informacije o ovom automobilu, možete saznati koji je razlog i kako riješiti taj problem.

Zapravo, taj je problem uklonjenjednostavno. Nema potrebe za većim popravcima koji zahtijevaju demontažu kontrolne točke (osim u određenim slučajevima). Najčešće cijela pogreška je elektronička bravica, ožičenje i osigurač.

prijenos

Ovo je prvi razlog. Da ne uključite stražnju brzinu često dovodi do trošenja čvorova - prijenos neće biti uključen uopće ili će biti nokautiran u pokretu. Prvo što treba obratiti pozornost je ulje. S gubitkom fizikalnih i kemijskih svojstava, njegova viskoznost varira znatno. To može uzrokovati zaglavljivanje zupčanika. Mehanizam kutije će raditi, ali uz uključivanje određenih brzina, može doći do određenih poteškoća.

Drugi razlog, koji se odnosi na mehanizam mjenjača, je prirodno trošenje unutarnjih elemenata mjenjača. Dakle, ako se stražnji zupčanik ne uključi kod Kaline, onda su "osumnjičeni" nekoliko:

• Preokrenuti stupanj prijenosa.
• Oslonac za ispuštanje.
• Priključak za uključivanje.

Kutija je otvorena, kvar se izvodi, zamijenjeni dio zamijenjen je. Nakon toga, mehanizam kontrolne točke treba raditi ispravno.

Sustav kvačila

Još jedan popularan razlog za ovaj problemje stisak. Dijagnosticiranje ovog problema vrlo je jednostavno. U trenutku otpuštanja pedale, mjenjač neće ulaziti, ili se uključiti s karakterističnim mrvicama. To ne znači kvar na stražnjem zupčaniku "Lade Kaline" - to je kvar spojnice.

Zato je vrijedno obratiti pažnju na istisnuto ležište, kao i na disk. U slučaju značajne proizvodnje, te dijelove treba zamijeniti.

elektrike

Ovo je posljednji neuspjeh, zbog čegaVratio se na "Ladu Kalinu". Automobil ima elektronički stupanj prijenosa za vožnju unatrag. Ovaj je sustav vrlo koristan, ali često ne uspijeva. Zašto se to dogodi? Ponekad se osigurač puše. U cipeli je numeriran F21. Također provjerite konektor za prijenos ispod poklopca automobila.

Osigurač je lako pronaći - nalazi se u bloku (osmi na lijevoj strani). Preporuča se provjeriti vađenje. Provjeravanje je bolje s multimetrom.

Salon žice

Kada je osigurač potpuno funkcionalan,utikač je u redu, a "Kalina" ne uključi stražnji zupčanik, a prekidač ispod dekorativnog poklopca u blizini same poluge mjenjača. Dvije žice su spojene na ovu sklopku. One su međusobno zatvorene. Ako se prijenos počne uključivati ​​normalno, razlog je bio upravo u prekidaču.

Možete mjeriti napon na žice uz pomoćigle. Prekidač mora biti najmanje 12 V. Ako nema multimetra, možete izmjeriti napon pomoću žarulje. Ako ne spali, to označava prekinutu žicu. Obično se to događa na mjestu gdje je montiran steznik na paleti. To jednostavno objašnjava pitanje: zašto se ne uključi stražnji zupčanik na Ladi Kalini.

Strip se uklanja i komprimira na dnu spoja. Zatim odvojite priključnicu prekidača žarulje. Zatim izvaditi cijeli snop. Slomljena žica odmah će biti vidljiva. Što dalje? Žica je povezana komadom dobre žice - možete napraviti jednostavan uviti.

Ali najbolji način je da se riješi veza. Tada se sve prikuplja obrnutim redoslijedom. Ako se prijenos uključi, problem je riješen.

solenoid

Ovo je posljednji razlog, zbog čega je "Kalina"stražnji zupčanik se ne uključuje. Spojen je solenoidom. Da biste je testirali, bolje je koristiti multimetar. Ali ako nije tu, igle su umetnute u rupu za trenutnu opskrbu. Prisutnost napona provjerava se s uobičajenom sijalicom od 12 V.

Stručnjaci tvrde da problem može bitipobijediti s ključem "na 22". Sustav blokiranja uključivanja stražnje brzine na "Kalinu" ostvaruje se pomoću ovog solenoida. Snaga se napaja pomoću prekidača u obliku prstena na izborniku mjenjača. Kad se prsten postavi, solenoidna šipka se uvlači i zaključavanje se isključi. Zajedno s tim odgovarajući krajnja sklopka se aktivira, koji se sastoji od unazad svjetiljku i „pager” u kabini.

Kroz osigurač na solenoidu iz akumulatora dolazi 12 V. Uz prekidač smješten na selektoru kratki spoj s tlom. Zatim se aktivira zavojnica na solenoidu.

Kako popraviti solenoid?

Kada "Kalina" ne uključi stražnji zupčanik,možete pokušati vratiti solenoid. Gdje se nalazi? Ako okrenete kolo upravljača udesno i zatim gledate ispod vozila s lijevog kotača, možete vidjeti solenoid. On je na kontrolnoj točki. Priključak i žice su spojeni na solenoid. Priključak se uklanja i ključ "za 22" je isključen sa solenoida za otprilike osam milimetara.

U dobivenom razmaku žica se zatvori iliizolacijsku traku. Zatim ponovno zategnite solenoid. Tada možete pokušati uključiti stražnji zupčanik. Prilikom vožnje na automobilu, trebali biste biti što brižniji - prva brzina je na susjednoj strani.

Obratite pažnju! Ako se solenoid zamijeni, ulje se mora zamijenitiu prijenosu. Ali, ako imate vremena da se spojite rupu, to jednostavno može uliti odgovarajuću količinu lubrikanta. Stručnjaci preporučuju uporabu ulja Total Transfer s viskozitetom od 75 W80. Potrebno volumen - 2.2 litara za kutije 2180 i 2181 do 3,3 litara (žičanom-disk).

Ako provjere nisu dovele do ništa

Također se događa da dijagnoza nije ništa dala - niti jedan od opisanih razloga nije prikladan. U ovom slučaju, postoje tri mogućnosti:

• Mehanizam za odabir stupnja prijenosa nije u redu.
• Pričvrsni vijak je izrezan.
• Proljeće je rasprsnulo.

Najstrašnija stvar u ovoj situaciji je da bilo koji od ovih razloga zahtijeva uklanjanje okvira. To je već vrlo ozbiljan popravak, koji sila nije sve.

zaključak

To su svi razlozi zašto leđatransfer do "Kaline". Prva stvar koju treba učiniti je dijagnosticirati električar, prekidač, a također i solenoid. Zatim se već kreću u demontažu i demontažu mehanizma mjenjača i spojke uz zamjenu svih istrošenih dijelova.

</ p>