Paljenje na VAZ-2106

Nisu svi automobilisti razmišljali o tome kako,da ispravna instalacija paljenja automobila značajno utječe ne samo na dinamička svojstva već i na život motora. U ovom članku ćemo govoriti o kontaktom klasičnog modela „Lada”, naime auto VAZ-2106 (iako je ova tehnika je jednostavna i prikladna za ostale modele Vaz obitelji). Kao što znate, uređaj sustava paljenja ovog automobila može biti od dvije vrste: kontakt i ne-kontakt. Ako imate barem osnovno razumijevanje o strukturi sustava beskontaktne benzina za paljenje motora, slobodno možete nastaviti s instalacijom paljenja.

Dakle, uobičajeno sustav paljenja automobilasastoji se od tri dijela: ugradnje UZSK-a (kut zatvorenog stanja kontakata prekidača-razdjelnika), prednji kut i praktična prilagodba za vrijeme rada automobila. Da biste podesili UZSK, potrebno je ukloniti poklopac trampača, vizualno provjeriti stanje kontakata, po potrebi zamijeniti ili jednostavno očistiti kontakte. Zatim je potrebno pokrenuti radilicu u takvom položaju da je pokretni kontakt kontaktne skupine na nosaču prekidača (prekoračitelj). Pravilno staviti paljenje bez ovog postupka bit će teško, ali morat ćete biti strpljivi.

Nakon svega što je učinjeno, potrebno je odvrnutipričvrsni vijak kontaktne skupine i namjestite udaljenost između kontakata 0,4 mm. To se može učiniti s posebnom sondom, i ona mora kretati između kontakata s malo napora, ali ne u slobodnoj državi. Potom je potrebno zategnuti vijak, okretati radilicu s posebnim ključem i ponovno provjeriti razmak između kontakata s sondom.

Razlika mora biti ista, jer je pogrešnaizloženi kut paljenja (drugim riječima, praznina) neizbježno će dovesti do pogrešne instalacije paljenja automobila. Uz to, sve je jasno, osim što je moguće okretati radilicu i bez korištenja posebnog ključa. U tu svrhu možete jednostavno uključiti četvrti (peti) stupanj prijenosa i lagano gurnuti automobil na željenu vrijednost. Okretanje startera motora također nema smisla, jer je dovoljno teško doći do bregova osovine prekidača.

Zatim morate postaviti vrijeme paljenja. O čemu se radi? Stvar je u tome što goriva mješavina u cilindru ne bi trebala zapaliti kad klip dođe do vrha mrtvog centra, ali nešto ranije. Ova vrijednost je zanemariva, ali je ispravno postavljanje paljenja bez toga praktički nemoguće (motor će raditi, ali njegova učinkovitost će biti nešto gore, potrošnja goriva nešto je veća itd.). Da biste to učinili, radilice moraju biti poravnane oznakama koje se nalaze ispred motora automobila. Ne bi bilo teško za nekoga tko ih prati kako bi ih razumio, pa se nećemo upustiti u ovaj korak.

Sada se okrenemo na praktične testoveje rezultat našeg rada na podešavanju paljenja. Da biste to učinili, morate upravljati vozilom u različitim načinima rada, odnosno usporiti brzinu setu, brzo zadane brzine, vožnja s ubrzanjem, itd Naravno, motor mora biti zagrijavan na normalnu radnu temperaturu i ne smije imati kvar sustava s gorivom. Inače, ne možete točno saznati o ispravnosti paljenja. Dakle, ako smatrate da postavljanje paljenja nije dala rezultate, morate pokrenuti malo pali. Zakrenite je suprotno od smjera kazaljke na satu ili obratno, ovisno o konkretnoj situaciji. Ono što je najvažnije - nemojte značajno pokretati prekidač. Budući da ćete onemogućiti sve postavke i morat ćete ponoviti gore opisane postupke!