Rotacijski motor. Pro i kontra

Konvertibilno kretanje uzvraćanjakarakter u potpunosti odsutan u rotacijskom motoru. Stvaranje tlaka javlja se u komorama koje se stvaraju uz pomoć konveksnih površina rotora trokutastog oblika i različitih dijelova tijela. Rotor se rotira pomoću sagorijevanja. To može smanjiti vibracije i povećati brzinu rotacije. Zbog povećane učinkovitosti koja je uzrokovana, rotirajući motor ima dimenzije mnogo manje od konvencionalnog motora s istovremenom snagom istosmjerne struje.

Rotacijski motor ima jedan od najvažnijihsve njegove komponente. Ova važna komponenta naziva se trokutasti rotor, koji čini rotacijske kretnje unutar statora. Sva tri vrha rotora zbog ove rotacije imaju konstantnu vezu s unutarnjom stjenkom tijela. Ovim se kontaktom formiraju komore za izgaranje ili tri volumena zatvorenog tipa s plinom. Kada se rotirajući pokreti rotora unutar kućišta, volumen svih tri komore za izgaranje stalno mijenja, nalik onom konvencionalne crpke. Sve tri bočne površine rotora rade poput klipa.

Unutar rotora nalazi se zupčanik malogveličine s vanjskim zubima, koji je pričvršćen na tijelo. Zupčanik, koji je veći u promjeru, priključen je na ovaj fiksni zupčanik, koji postavlja put rotirajućih gibanja rotora unutar samog kućišta. Zubi veće zupčanike su unutarnji.

Zbog toga, zajedno s izlaznom osovinom, rotorekscentrično konjugirano, rotacija osovine je slična onoj kako ručka okreće radilicu. Izlazna osovina će se rotirati tri puta za svaku od okretaja rotora.

Rotacijski motor ima prednostmala masa. Najosnovnija od blokova rotora motora ima male dimenzije i težinu. U ovom slučaju, kontrola i karakteristike takvog motora bit će bolje. Manja masa se dobiva zbog činjenice da potreba za radilicom, klipnjačama i klipovima jednostavno nedostaje.

Rotacijski motor ima takve dimenzije,što je znatno manje od konvencionalnog motora odgovarajuće snage. Zbog manjih dimenzija motora, rukovanje će biti znatno bolje, a sam će se automobil i više prostirati, kako za putnike tako i za vozača.

Svi dijelovi rotacijskog motora činekontinuirani rotacijski pokreti u istom smjeru. Promijeni njihovo kretanje jednako je klipovima tradicionalnog motora. Rotacijski motori su interno uravnoteženi. To dovodi do smanjenja razine vibracija. Snaga rotacijskog motora je mnogo glatka i ujednačena.

Kružni klipni motor ima konveksPosebni rotor s tri lica, koji se može nazvati njegovo srce. Ovaj rotor izvodi rotacijska gibanja unutar cilindrične površine statora. Mazda rotirajući motor je prvi svjetski rotacijski motor, koji je dizajniran posebno za serijsku proizvodnju. Ovaj razvoj započeo je 1963. godine.

</ p>